See Saksa relvastatud traaler, mille Briti lennukid uputasid 1944. aastal Guernsey lähedal, on JOHN LIDDIARDi vaimustanud. Illustreerinud MAX ELLIS
AUGUST VRAKITUUR ON KENA väike relvastatud traaler erinevusega. The Dr Rudolf Wahrendorf oli Kriegsmarini registreeringuga Saksa teenistuses V209ja saatis konvoi, kui Briti lennuk seda ründas, vajus Kanalisaartel Guernseys asuva St Peteri sadama lähedal.
Loe ka: Üle 18 m: sukeldumine Jersey Bouley lahes
Vrakk on St Peteri sadamale nii lähedal, et peate sadama kontrollilt kontrollima, millal on sukeldumine ohutu, ja järgima selle juhiseid.
Vraki kõrgeim punkt ja meie ekskursiooni alguspunkt on ahtris asuv tekimaja. Sammas (1), mis on kinnitatud läbi selle tekimaja ja ulatub sellest kõrgemale, on tegelikult õhutõrjekahuri platvormi tugi.
Tekimaja taga peatekil 28 m kõrgusel on traalvints (2). Kere ja tekk vasaku poole on katki, kuid vahetult vintsi taga on teki tugevdatud ala terve.
See viib ümara väravani (3) et traalkaablid saaksid hõõrdumiseta üle ahtri libiseda. Algselt Soomes kalatraaleriks ehitatud Prince Rupert, Saksa sõjaväeteenistuses oleks seda vintsi ja väravat kasutatud miinitõrjekaablite jaoks.
Ahtri all tüür (4) on pööratud tüürpoordi poole ja maetud osaliselt liiva sisse 33 m kõrgusel. Sõukruvi on päästetud, et lahkuda tavalisest võlli otsast.
Kere parempoolne külg on paremas korras. Tagasi peatekil koloniseerivad laevakere roosad merefännid ja punased sõrmed, tuntumate valgete ja kollaste surnud meeste sõrmede kõhnem sugulane, punase tüve ja roosast-valgete polüüpidega.
Paar pollareid (5) asub püssikojas oleva pilu taga. Tekimaja seinad on osaliselt mädanenud, võimaldades pilguheita sissepoole, kuid veidi edasi avatud ukseava (6) on lihtsam viis pea sisse pista ja pilku heita.
Sellesse ukseavasse on kukkunud kooniline tihvti kinnitus väiksema relva jaoks, võib-olla midagi kuulipilduja suurust.
Teine väike vints ulatub tekimaja esiotsa. Vahetult enne seda on mootor mattunud prahi alla, kuigi mõned selle ülaosa osad jäävad paljastatuks. Vasakul on tekk ja kere külg jälle katki (7), mis näitab, et õhurünnak tuli sisse laeva pakiküljelt.
Järgmine konstruktsioon on roolikambri jäänused (8), kergesti ligipääsetav, kuna küljed on enamasti lagunenud. Sees on rool prahi sekka kukkunud, laevaratta osaliselt katkised kodarad ja rumm veel küljes. Terasraamiga auk tekil sisaldab redelit, mis viib alla masinaruumi.
Kohe roolikambri ette paigaldatakse teine vints, seejärel väike kooming (9) põhitekil on kitsas sissepääs esiruumi.
Üle selle väikese osa tervest tekist on tekile kukkunud veel üks kooniline püssiots, seejärel tugevdatud platvorm, millele oleks paigaldatud teine suur õhutõrjekahur. (10), mis on päästetud. Sellest edasi vastav relvakilp (11) toetub näoga alla tekile.
Meie ringreis on nüüd jõudnud vöörini. Kasutusajal oli see kaetud varjualuse tekiga. Sellest on järel vaid lai teraskaar (12), mis annab mõnusa väikese läbiujumise.
Ankur-vints on osaliselt varjatud varjualuse teki tagakülje all. Seejärel laskub keskel läbi põhiteki torukujuline alus eesmise masti jaoks.
Vööri vasakpoolne külg on peateki tasemel hästi katki (13), mis on lihtsalt prügi jama, mis pakub kodu mõnele suurele angerjale. Ankruid pole paigas ega merepõhjas, nii et ka need on suure tõenäosusega päästetud.
Tagasipöördumine ahtrisse mööda vööri tüürpoordi, astmeid (14) mis oleks ulatunud kuni varjendi tipuni, on lagunenud ja alla libisenud, et poole vaheseina peal puhkama jääda.
Terasest kere ribide vahel on läbi mädanenud väikesed vertikaalsed augud, mis on muutunud veidi suuremaks ja muutunud palju suuremaks murruks (15) just roolikambri ees. Arvestades kogu laevakere teisel poolel tekkinud rünnakukahjustust, on see luumurd tõenäoliselt tingitud nõrgenenud laevakere settimisest merepõhja.
Peatekil tagasi tulles võib järelejäänud aja kulutada üksikasjalikumalt roolikambris või mootorijäätmetes ringi vaadates (16), enne tõusmiseks laskejoonele naasmist.
Sadama sissepääsu lähedal on laskejoonel püsimine ohutuse seisukohalt ülioluline. Te ei tahaks kenal päeval triivida suure laeva, kiirpraami või isegi ühe jahtide hordide või džinnipaleede teele, mis tunglevad ilusal päeval sadama lähedal.
BRITLANTE POMMITATUD
DR RUDOLF WAHRENDORF, relvastatud traaler. Ehitatud 1928, Uppunud 1944
EHITATUD 1928.A G Seebecki poolt Saksamaal Wesermunde tehases Soome omanike aurutraalerina lasti see laev vette kui Prince Rupert. Kuid soomlased müüsid ta peagi Geestermunde'i sakslasele Grundmann Groschelile, kes muutis ta nimeks. Dr Rudolf Wahrendorf, andis talle ametliku kalastusnumbri PG383 ja registreeris oma kodusadama nimega Bremerhaven, kirjutab Kendall McDonald.
381-tonnine traaler, 148 jala pikkune 25 jala laiuse ja 12 jala süvisega, asus seejärel kolmesilindrilise aurumasina jõul teele edukale kalapüügikarjäärile, mis kestis Teise maailmasõja alguseni.
Sakslane Kriegsmarin võttis karmi traaleri üle 1939. aasta jõululaupäeval. Relvastades ta vööris 40 mm püssi ja ahtris 20 mm püssiga, sai ta Verpostenbooti (kaitselaev) ametliku mereväenumbriga V209.
1944. aasta juuliks oli ta Guernseys St Peteri sadamas asuv relvastatud eskorttraaler. Ta oli varustatud suuremate ahtrirelvadega, kuid nagu enamik Saksa laevandusi pärast D-päeva, ei reisinud ta kunagi üksi La Manche'i väinas ega valgel ajal.
Kui teda nähti, oli ta tavaliselt väikeste kaubalaevade peaeskort ja seltsis kahe või kolme teise relvastatud traaleriga.
24. juuli 1944 õhtul olid Cornwallis Perranporthist pärit viis Grumman Avengeri lennukit, mis kuuluvad 850 eskadroni Fleet Air Armi 19. rühma Coastal Command'i Perranporthist, Cornwallis laevandusvastases patrullis. Nende lennuplaan viis nad varaõhtul Kanalisaarte kohale ja nad möödusid Guernsey lähedalt.
Nende suurte USA torpeedopommitajate kolmeliikmelised meeskonnad nägid, kuidas kolm relvastatud Saksa traaleri saatsid St Peter Porti sadamast välja kolme väikest kaubalaeva. The Dr Rudolf Wahrendorf juhtisid teed ja teised saatsid väikese varustuskonvoi taha.
Avengers langes kohe madalale, et alustada pommitamist. Neil polnud pardal ühtegi torpeedot; selle asemel oli igas lahes neli 500 naela pommi.
Esimesed kaks pommitajat ründasid Dr Rudolf Wahrendorf ja kaubalaev selle taga. Tohutud sähvatused näitasid otselööke.
Tabamuse sai ka rivi teine laev, umbes 1000tonnine kaubalaev, mille tekil nähti pommisähvatusi. Ta oli peagi kaetud suitsupilvedega ja leegid hüppasid temast 60 meetri kõrgusele. Ta nägi välja, nagu oleks ta aeglaselt vajumas.
Hilisemate aruannete kohaselt nähti seda laeva sadamast põhja pool randumas.
Saatuses polnud kahtlust Dr Rudolf Wahrendorf. Ta oli maapinnalt kadunud ja peale kahe õlibasseinis ujuva surnukeha polnud temast jälgegi. Guernsey aruannete kohaselt hukkus 26 tema meeskonnaliiget.
1970. aasta mais avastas Plymouth Clearance Diving Team vraki ja eemaldas sadu 20 mm ja 40 mm kestasid ning paarkümmend 4-tollist kesta. Tuukrid tõstsid üles vööri- ja ahtrirelvad ning need on nüüd väljas Guernsey maa-aluse okupatsioonimuuseumi ees.
Teised Avengers ründasid kahte allesjäänud relvastatud eskorttraalerit, mis panid sadama varjule taganedes ette õhutõrjetulekardina. Üks Avenger sai löögi ja arvati, et ta on kadunud.
Järgmisel päeval teatas ta aga, et see maandus kahjustada saanud Ameerika lennuväljale Normandias. Selle meeskond oli terve.
GIID
SAADAMINE: Condori parvlaevad Weymouthist, Poolest või Portsmouthist Guernseysse, +0845 609.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 49 27.381 N, 002 31.046 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad).
Mõõnad: Lahtine vesi on üks tund pärast suurvett ja tund pärast madalvett St Peter Port. Loodete ajal on pikad püksid. Laevaliiklus võib sukeldumise aega veelgi piirata (vt allpool).
Sukeldumine ja õhk: Guernsey: Richard Keen, 01481 265335, richardkeen@cwgsy.net. Sark: Sarki sukeldumisteenused, 01481 832565.
MAJUTUS: Guernsey: Auberge du Val hotell, 01481 263862. Külastage Guernseyt. Sark: Sarki sukeldumisteenused. Sarki turism..
KVALIFIKATSIOONID: Üsna lihtne vrakk PADI jaoks Täiustatud avatud vesi Deep Speciality või BSAC Sports Diversiga.
KÄIVITAMINE: Slip St Peteri sadamas Guernseys.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 3654, Guernsey, Herm ja Sark. Sukeldumisohutuse tagamiseks sadama läheduses võtke ühendust sadama valveametnikuga 01481 712422 tööajal, et arutada sukeldumisplaane ja sukeldumisprotseduuride üksikasju, seejärel kinnitage enne sukeldumist VHF-kanalil 12 sadamakontrolliga. Sadama liiklus kipub olema madalaim varahommikul ja hilisõhtul.
Plussid: Väga mugav kiireks reisiks St Peteri sadamast välja ja tagasi.
CONS: Asub sadama lähenemisaladel, mistõttu võib sukeldumist piirata laeva- ja parvlaevaliiklus.
SÜGAVUSALA: 20-35m
Aitäh Mike Rowleyle ja Richard Keenile.
Ilmus DIVER augustis 2009
