Mõnusaks pikaks sukeldumiseks piisavalt madal on see aurik, mis uppus Šotimaa kaguosas 116 aastat tagasi. JOHN LIDDIARD on meie reisijuht, illustreerinud MAX ELLIS
OLNUD KOGU TEEE LÕUNAS eelmisel kuul Guernseysse, sel kuul suundume põhja poole, Šotimaa Firth of Forthi.
1339-tonnise aurulaeva vrakk Garry jõgi asub Tornessi tuumaelektrijaama kõlehallist fassaadist veidi enam kui miili kaugusel, ehkki see pole ilmselgelt midagi, mida meeskond poleks hinnanud, kuna laev 1893. aastal orkaanituule käes uppus ja kõik käed kaotasid.
Meie ringkäik algab katlast, mis jääb terveks (1), olles veerenud üle lapiku kere, et olla vraki tüürpoordist peaaegu eemal. The Garry jõgi oli ebatavaline kahe katla tandemkonfiguratsioonis, nagu näitavad kiilukujulised kiilukujulised alused paari katla jaoks, mis olid rivistatud piki kiilu. (2).
Teine katel pole nii hästi säilinud. Järele on jäänud vaid ümmarguste otsaplaatide lõigud ja mõned katla torud (3) hajusalt ettepoole ja tüürpoordi eesmistest katla kinnitustest.
Jätkates vööri poole, on katlakinnituste ees kere rohkem katki, ribiplaadid on merepõhjas laiali ja rusud on veidi tüürpoordi poole kaldu.
See võis tuleneda algsest purunemisest või võib-olla märk sellest, et vraki esiosa kukkus ülejäänud laevakere küljest eraldudes tüürpoordi.
Kereplaatide jälge järgides on järgmiseks äratuntavaks rusuesemeks ankur-vints (4), on kinnitusplaadil endiselt terve, kuid ettepoole kallutatud.
See pole üllatav, sest kuigi tekimasinad oleksid paigaldatud terasplaatidele, oleksid need omakorda paigaldatud enamjaolt puidust tekile, mis on juba ammu ära mädanenud.
Ankurvintsist ees lebavad merepõhjas paar ankurdustoru (5). Seejärel, veidi paremale poole, näete suurt Admiraliteedi mustriga ankrut (6).
Veidi kaugemal tüürpoordist on veel kolm ankrut, mis on korralikult üksteise peale laotud (7). Need oleks sellisel viisil hoiule pandud Garry jõgi’s vööritekile, siis langes vraki lagunedes rühmana merepõhja.
Tagasi samal joonel torude ja ankurvintsiga, on vööri varre osa ühel küljel kallutatud (8). Kuid rusud ei lõpe siin. Vööri ees on kaubavints (9), mis oleks teenindanud edasihoidmist. See on terve ja oma kinnitusplaadil püsti.
Kuidas see siia sattus, võin ainult oletada. Võib-olla teisaldati see päästetööde käigus. Iain Easingwoodi vanaisa töötas muuhulgas sellel vrakil kõvakübaraga päästetuukrina ja tema foto, mis on täisvarustuses, ripub Eyemouthi sadamas.
Suundudes uuesti ahtrisse, vraki pakiküljest eemal ja katla kinnitustega samal tasemel on rool ja roolimootor (10). Samuti langes kiilu vasakpoolsele küljele Garry jõgikahesilindriline segamootor (11), mille ülaosa on suunatud vrakist eemale.
Mootori alus on vaid lühikese vahemaa kaugusel kinnitusplaadist, mis on endiselt kiilu külge kinnitatud (12), ja kooskõlas katla kinnitustega (2). Mootori kinnitusplaadi omadused, millele tähelepanu pöörata, on paar väljalõiget, mis sobivad kokku mootori all oleva väntvõlliga, et anda ruumi kolbide allakäikudele.
Sõukruvi võll juhatab teed ahtrisse (13), siis puruneb peagi kere ja kardaanvõll koos sellega.
Vrakid on praegu enamasti sadamas. Jätkates oma varasemat spekulatsiooni, võis see olla uppumisest tingitud vigastus või märk sellest, et ahter veeres vraki keskosast välja murdes ja kokku varisedes. Seda teooriat toetavad vintsid (14) mis oleks teenindanud avasse kukkunud ahtritrümme, nende kinnitusplaadil terved.
Vrakid on praegu merepõhjas hõredad. Võib-olla päästeti olulised osad kereplaatidest vanarauaks. Vintsidest joont võttes jõuame järgmisena ahtri kõvera lõiguni (15), täiesti vales suunas vraki sisse.
Väike osa kiilust koos sõukruvi võlli sabaotsaga (16) ja ahtri nääre asub ühel joonel sõukruvi võlli lõiguga, mida me varem järgisime. Sõukruvi jäänused on seal, katkiste labadega veel küljes.
Veidi kaugemal ja sadamasse on viimasteks rusudeks osa kerest koos rooli jäänustega (17) alt välja ulatuv.
Nähtavus on tavaliselt üsna hea, nii et soodsal lõtvumisel ei tohiks olla raske naasta laskejoonele ja tõusta, eriti kuna sukeldumine ei too tõenäoliselt kaasa pikki dekopeatusi. Teisest küljest võite olla laisk ja teha hilinenud SMB-d.
SURM JÕUS 12
GARRY JÕGI, aurulaev. Ehitatud 1883, Uppunud 1893
KÜMME AASTAT MEREELU oli kogu aurulaev Garry jõgi pidi olema enne, kui Force 12 orkaan ta merelt minema pühkis ja Dunbari lähedal asuvasse Goatness Pointi ja Firth of Forthi suudmesse purustas, kirjutab Kendall McDonald.
Kuigi ta nimetas Glasgow'd varsti pärast sündi 1883. aastal oma kodusadamas, ehitati 1339-tonnine rauast aurulaev Belfastis Workman Clarki õuele tuntud Glaswegi laevaomaniku Henry William Little'i tellimusel.
Ühe katlaga kahesilindrilise 99 hj segamootori ühe kruvi abil juhitakse Garry jõgi oli 240 jalga pikk, õhuke 32 jala laiune laev, mis tõmbas kõige sügavamalt 17 jalga. Härra Little oli kahtlemata vastutav selle eest, et kõik tema masinad valmistas ja paigaldas Glasgow Muir & Houston.
Suurem osa Garry jõgiJärgmise 10 aasta reisid tehti edasi-tagasi Leithist Londonisse, vedades kummalist väljapoole suunatud kivisöe ja reisijate segu. Kõik need aastad juhtis kapten John Cavender, samuti Glasgowst. Näib, et ta juhtis õnnelikku laeva, kuna enamik tema 18-liikmelisest meeskonnast jäi selle aja jooksul tema juurde.
Laev käitus hästi ja tema reisidel ei juhtunud tõsiseid vahejuhtumeid, kuni ta 18. novembril 1893 söega koormatuna Leithist Londonisse lahkus.
Siis läks ilm järsku halvemaks. Tuul tõusis kirdest ja selleks ajaks, kui ta Dunbarile lähenes, tõusis Garry jõgi pidas kaotatud lahingut. Tuul oli orkaan, mered tohutud ja kapten Cavender tundis, et ta ei ole enam käsul.
Kui nad olid vaid miil Dunbari linnast põhja pool, Tornessi Goatness Pointi lähedal, võttis tohutu tuul laeva lihtsalt üles ja paiskas selle kaldale. Aga see ei jätnud seda sinnapaika. Hetk hiljem tõmbas lainete tagasilöök ta avamere mägistesse meredesse. The Garry jõgi kukkus peaaegu korraga.
Ellujäänuid polnud. Kapten Cavenderi, tema 18-liikmelise meeskonna ja ühe pardal olnud reisija surnukehadest leiti väga vähe.
GIID
SAADAMINE: Eyemouth asub maanteel A1107, kohe A1 kõrval. Kui olete Eyemouthis, järgige sadama viitasid. Harbourside asub põhjaküljel.
KUIDAS SEDA LEIDA: . Garry jõgi istub tasasel merepõhjal kaarega idas. GPS-i koordinaadid on 55 59.84 N, 002 25.07 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad).
Mõõnad: Lahtine vesi on 2 tundi 30 minutit pärast kõrget või madalat vett Eyemouthis
Sukeldumine ja õhk: Marine Quest Boat Charter töötab Põhjanael ja Hõbedane taevas Eyemouthist, 01890 752444. Sellel on sadamas õhukompressor.
MAJUTUS: Marine Quest asub Harbourside'is, kus on nariruumid kuni 15 sukeldujale, salong, televiisor, tasuta Interneti-ühendus ja väga tõhus komplektide kuivatusruum.
KVALIFIKATSIOONID: Kohe kaugemale PADI-st Open Water või BSAC Ocean Diver sügavus.
KÄIVITAMINE: Slips North Berwickis, St Abbsis, Eyemouthis.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 175, Fife Nessist St Abbs Headisse. Mööbliuuringu kaart 67, Duns, Dunbar ja Eyemouth. Forthi laevahukud, Bob Baird. Berwickshire Sukeldumisturism Ühing.
Plussid: Piisavalt madal, et saaksite mõnusalt pikalt sukelduda ja piisavalt aega, et seda kõike näha.
CONS: Lihtsalt liiga sügav, et äsja kvalifitseeritud sukeldujad suudaksid oma kvalifikatsiooni piires püsida.
Aitäh Iain Easingwoodile ja Jim Easingwoodile.
Ilmus DIVER septembris 2009
