Viimati uuendas 6. juulil 2023 Divernet
See kaubalaev oli Teise maailmasõja ajal varakult U-paadi ohver ja Dorsetis Portland Billi vrakk teeb hea sukeldumise – kuid oluline on õige ajastus, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS
KÕIGI SELLE KUU VRAKI VAATAMISEKS ühe sukeldumisega peate kiiresti liikuma, isegi mõõna korral. Asub Shambles Banki serval, Portland Billist ida pool, saabub ja lahkub tormakalt vett. Jelena R.
Vrakk asub vööriga kagus, nii et mõõna vaibudes jääb laskurjoonest ahter vasakule ja vraki tüürpoord on hoovuse eest veidi kaitstud.
Vrakk on üsna hästi katki ja enamasti kaetud katkiste rannakarpide kaldaga. Katlad (1) on piisavalt suured, et kajaloodil näidata, ja sobivad hästi 24m laskmiseks, kuid on enam kui pooleldi kaldale maetud. Kateldes on pause ohtralt ning nurgatagustes varitseb mitu kongiangerjat.
Üle vraki ja kohe tüürpoordi raam masinaruumi katuseaknast ja ventilaatorist (2) on tagurpidi ja täidetud rannakarpidega.
Kahe katla taga on mootor katki ja mattunud tekiresti, plaatide, ribide ja torude alla koos elanikega. Vaid mõned mootori otsad paistavad prahi tagumise serva suunas, sealhulgas tõukelaagri ülemine osa (3).
Selle kesta ala ületamine, mis täidab esimese trümmi ahtri, masti torukujulise osa (4) asub üle vraki ja veidi sadama poole. Masti kõrval on vaheseina püstised jäänused trümmide vahelt ja tüürpoordi poole näete lastitõstukite talade paari (5) mastiga seotud.
Kõige tagumine hoide on veidi puutumatum, trümmi kolm külge on koomilised (6) kestade kaldal hõljuv ja selle kõrval osa laevakere vasakust küljest. Seejärel läbib vraki teine vahesein (7) mis jääb kestadest lihtsalt lahti.
Meie marsruut keskendub nüüd vraki vasakupoolsele küljele, sest nii on ahter langenud. Pikk kaubavints (8) on painutatud spindlid, kuid on oma kinnitusplaadil püsti ja oleks ulatunud üle laeva tala enne, kui see kergelt allapoole kukkus.
Veidi ahtri sees kaob sõukruvi võlli sabaots tunneli kastiosasse (9).
Püsides pakiküljel, ahtri teki kohal, ujub merepõhjas paar pollarit. Veidi kaugemal roolimehhanismi kruvikeermega osa (10) on tasane ja messingkraed on lihvinud nihkuv merepõhi.
Altpoolt ahtrit on merepõhja veidi läbi nühitud kuni 27 meetrini. Rool (11) on endiselt laias laastus paigas, kuigi on hinge küljest lahti. Propeller pidi olema päästetud. Viimased tähelepanuväärsed rusude esemed on rohkem pollareid (12) paar meetrit ahtrist eemal.
Nüüdseks hakkab mõõn pöörduma. Teise poole sukeldumisest, vraki esiküljel, on kiireim tee tagasi katelde juurde järgida pakipoolset külge, mis pakub nüüd varjupaika.
Tasa kateldega, kere külg (13) seisab ehk meetri kaugusel merepõhjast. Sees olev pikisuunaline vahesein oleks sisaldanud söepunkrit.
Jätkates edasi vasaku poole, koonilised homaaripotid (14) on kuhjatud nurka, kus tõmbehoidiku vahesein kohtub esimese trümmiga.
Eesmiste hoidmete vahel masti jalg (15) seisab endiselt püsti, selle ümber on paigutatud kolm vintsi, üleval lebab kaubaveo tala.
Esihoidikul on jällegi suhteliselt terve kooming (16). Järgmine tähelepanuväärne asi on raske tekiplaat, mis toetab paari õõnsat koonusekujulist konstruktsiooni (17). See oleks algselt olnud teistpidi ja juhtinud ankruketid ankruvintsist ketikarpi.
Vibu on langenud tüürpoordi ja ankurvints (18) toetub vastu teki talasid. Vahetult sellest väljas lebab merepõhjas üksi isoleeritud pollarite paar. Seejärel kinnitatakse tagurpidi tekiplaadi külge veel üks paar pollareid (19).
Vööri sees on mõlemad ankurdustorud paigas (20). Kereosa koos tüürpoordi kaldauguga on langenud merepõhja. Vööri all on merepõhi sügavalt läbi küüritud, et 30 m kõrgusel kalju.
Jälgides tüve ja seejärel vööri all asuvat kiilu, on meie ringkäigu viimane ese ketikasti mahajäetud jäänuste seas ankruketi hunnik. (21).
Kuna tõusulaine on praegu tõusmas, ei ole see kindlasti sukeldumine, mille abil üritada laskurijoonel tõusta. Hilinenud SMB on triiviva dekompressiooni korral hädavajalik.
VARANE KAUBANDUSE OHVER
ELENA R, kaubaaurik. EHITUS 1917, Uppunud 1939
KÕIK SEDA NÄEVAD 4526-tonnine Kreeka kaubaauur Jelena R 22. novembril 1939 Portland Billi lähedal Shambles Light Vessel'i lähedal mineeritud ja uputatud, võib eeldada, et Saksamaa alustas oma sõda kaubalaevanduse vastu palju varem, kui üldiselt arvati.
Tegelikult, nagu Jelena R kolis Kanalist üles koos täislastiga nisulast Argentiinast Rosariost, et toimetada Antwerpenisse, üks Kriegsmarine'i UC-klassi miinirajamise U-paatidest. The Jelena R seejärel tabas üks miinidest, mille U-paat oli maha jätnud, kirjutab Kendall McDonald.
Tõde on see, et miinid ei jäetud mitte kaubalaevanduse, vaid Briti sõjalaevade jaoks Portsmouthist ja teistest mereväesadamatest. Shamblesi tulelaev pidi hoiatama kogu laevaliiklust Shamblesi panga madalate eest. The Jelena R hoiatati, läks laiali ja jooksis otse miiniväljale.
Miin plahvatas tema vööri tagumises küljes.
Laeva uppumise alguseni kulus ligi 20 minutit, mis andis 24 meeskonnaliikmel aega oma paatidele asuda ja kerglaevale jõuda. Weymouthi päästepaat saabus sündmuskohale veidi hiljem ja viis 24 meest tulelaevalt Weymouthi kaldale.
. Jelena R ei olnud laeva nimi, kui ta 1917. aastal ehitas Newport News Shipbuilding & Drydock Co Newport Newsis Virginias, USA-s.
See käivitas teda kui Munindies, 370 jalga pikk, tala 53 jalga ja süvis peaaegu 20 jalga.
Tema ühe kruvi keeramise jõud tuli kolmesilindrilisest kahe katlaga kolmekordselt paisuvast mootorist, mis andis talle 471 hj.
Peagi ostis ta ära Kreeka laevandussündikaat, kes nimetas ta ümber Jelena R, selle pea naise järel. See sõitis temaga Kreeka lipu all ja tema kodusadam asus pealinnas Sirose saarel, mis on üks 200 Kreeka saarest, mis moodustavad Egeuse mere Küklaadid.
Alguses kasutati teda kaubaveoks kõikjal Vahemeres ja ta nägi ilma vahejuhtumiteta läbi Esimese maailmasõja. Seejärel muutusid tema reisid aina pikemaks ja kui algas II maailmasõda, jooksis ta regulaarselt Euroopa ja Lõuna-Ameerika vahel.
Vrakk pühiti 1959. aastal ja tolleaegsed sukeldujad teatasid, et seda neelas Shamblesi pank.
GIID
SAADAMINE: Weymouthi jaoks minge mööda maanteed A37 või A354 Dorchesteri, seejärel A354 Weymouthi ja Chesili ranna kaudu Portlandi, pöörates vasakule vana Castletowni dokitehase poole, kuna tee hakkab ronima mäkke Portlandi. Breakwater Diving asub hotelli Aqua Sport juures, Castletowni sisenemisel vasakul.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 30.209 N, 002 20.686 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vrakk asub kagusuunas.
Mõõnad: . Jelena R asub Shamblesi panga lähedal keeruliste mõõnadega. Seetõttu tuleks vrakk sukelduda ainult kaks ja pool tundi enne Portlandi suurveekogu ja võimalikult lähedal loodetele.
Sukeldumine ja õhk: Scimitar sukeldumine, 07765 326728.
MAJUTUS: Aqua hotell, 01305 860269.
KVALIFIKATSIOONID: Padi Täiustatud avatud vesi või BSAC Sports Diver. See sukeldumine on suurepärasel sügavusel, et sukeldujad saaksid nitroksist parimat kasu saada, kuid lõtv vesi ei pruugi teie jaoks piisavalt kaua kesta!
KÄIVITAMINE: Slipid on saadaval Weymouthis ja Portlandi sadamas. Käivitamise tasu tuleb maksta.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2610, Bill of Portland Anvil Pointile. Mööbliuuringu kaart 194, Dorchester, Weymouth ja selle ümbrus. Sukeldu Dorsetisse, John & Vicki Hinchcliffe. Esimese maailmasõja kanali vrakid, autor Neil Maw. Briti saarte laevahukuindeks, 1. köide, Richard ja Bridget Larn. Weymouthi turismiinfo, 01305 785747.
Plussid: Nähtavus on sageli üsna hea, Shamblesi panga lähedal.
CONS: Shamblesi kalda lähedus piirab slackwateri võimalusi.
SÜGAVUSALA: 20-35m
Tänu Smudge'ile.
Ilmus DIVER 2009. aasta detsembris
