Vrakituur 135: Ramsgarth

Vrakituur 135 The Ramsgarth
Vrakituur 135 The Ramsgarth

Mõnikord on unustatud vrakid suurepärane võimalus – ja vähemalt saate need endale. See Sussexi ranniku lähedal asuv aurik on näide, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS

SELLE KUU RINGREIS on üks vähem sukeldunud vrakke Littlehamptonist, kuid 1552-tonnine aurulaev Ramsgarth on tore väike sukeldumine ja tasub vahelduseks tavalistele kahtlusalustele vaadata. 29 m kõrgusel kõrgel veepinnal on see enamiku sukeldumisklubide jaoks ideaalne sügavus.

Meie ringkäik algab katkisest kerest (1), sest siin tabas löök, kui kapten Vernon ja Daniel Parker viskasid selle üle külje.

Ma unustan, kes oli tüüri ja helilooja juures ning kes tegelikult päeval tulistas. Sihtmärgiks olid olnud katlad, kuid need on vrakist välja veerenud ja ühte auku püütud pauk lagunes kere sees, mitte ei lohisenud kateldele.

. Ramsgarth astus pardale ja kukkus mööda UB39, peatub enne kokkuvarisemist paremal küljel.

Kere kerkib selles kohas merepõhjast vaid paari meetri kaugusele, nii et kiirel üle selle vraki tee- või kiilukülje paljastatakse ilma liigset aega raiskamata.

Tekipoolsel küljel boileri kinnituste komplekt (2) kere alt välja pistma. Just nende taga, ülaosa Ramsgarth’s kolmekordse paisumisega aurumasin (3) ka eendub. Kaks boilerit (4) on veerenud kaugemale, üks kiilunud teise vastu.

mootori madalrõhusilindri kohal
Mootori madalrõhusilindri kohal

Väljaspool neid kinnitusklambrid (5) teisest katlast torkake lihtsalt kruusa merepõhjast välja.

Veelgi kaugemal on viimane tuvastatav rusude jääk katuseaken (6) ja ventilatsiooniluugid masinaruumi kohalt.

Klapi ratas mootori juures
Klapi ratas mootori juures

Tagasi rusude põhikorpuse poole suundudes on vahetult mootori taga paus (7), mis võimaldab näha mootori alumist osa ja väntvõlli kere kaare all ning pakkudes piiratud läbitungimist neile, kes tõesti tahavad selle all vingerdada.

Sõukruvi võll, mis on vahetult katkestusest väljas, lõpeb äärikuga, kus poldid on murdunud. Paar meetrit edasi, sõukruvi võll jätkab (8) vraki tagumise osaga. Paari lõigu pärast kaob see karvvõlli tunneli ülejäänud ossa (9). See oleks kulgenud mööda kiilu ahtritrümmide põhjas.

Sõukruvi võll puruneb vahetult mootori taga
Sõukruvi võll puruneb vahetult mootori taga

Kui vrakk kukkus tüürpoordi, vintsutavad kaks (10) mis oleks teenindanud ahtritrümme, mis asuvad nüüd lamestatud kere sees, kardaanvõlli tunnelist tüürpoordis.

Vintside vahel on raske õõnesrõngaga plaat, mis oleks masti toetanud. Mast (11) asub teise vintsi taga, osutades vrakist diagonaalselt eemale.

lasti-vints
Lasti-vints

Ahter jääb puutumatumaks, kaldudes paremale küljele, kusjuures tekk ei ole päris püsti, ja tõuseb 24 meetri kõrgusele 29 meetri kõrgusest merepõhjast. Sisse piilumiseks on ruumi rohkem kui mootori juures.

Tähelepanuväärselt hästi on säilinud teki puitlauad, üksikute pollaritega (12) mõlemale küljele ja suur juhtkvadrand (13) peaaegu täites viimase teki osa.

Ahtri all on rool puudu ja propeller samuti. Järele jääb vaid sõukruvi-võlli saba (14).

Sõukruvi võll puruneb vahetult mootori taga
Sõukruvi võll puruneb vahetult mootori taga

Nüüd suundume uuesti edasi, üle ahtrihoidmete vraki tüürpoordi ja tekikülje poole (15), seejärel ületades pilu katelde (4) abil tagasi esiossa. Halva nähtavuse parandamiseks suur keerdunud kereosa (16) ületab suurema osa lõhest.

Kateldest ettepoole, väiksem eesli-boiler (17) on ka vrakist välja kukkunud ja ilmselt veidi ettepoole veerenud, kuna on vintsidele lähemal (18) mis teenindavad esitrümme kui põhikatelde jaoks.

Vintside vahel on samasugune mastijalg nagu ahtritümbruste vahel, kuid vastavast mastist pole jälgegi.

Kere esiosa on ümber vajunud, nii et laevakere ja merepõhja vahele ei jää tühimikku. See sektsioon on ka tervem kui kaugemal ahtris, kereplaatides on vähem auke mädanenud.

Nüüd oleme vööris tuuri lõpufaasis. Sarnaselt ahtriga on ka vöör kallutatud tüürpoordi poole, nii et tekk on peaaegu püsti ja tõuseb 24 meetrini. Nagu ka ahtriosa, jääb puidust tekilaudis enamjaolt puutumata. Seal on suur ankur-vints (19) teki keskel ja kummalgi pool pollarite paare.

Teki all on hõlbus juurdepääs vundamendile (20), kuigi allpool on püstised ribid üksteisele veidi liiga lähedal.

Ankruvintsist venitatakse ankruketid tihedalt läbi paugu- ja tüürpoordi pöördetorude, kusjuures mõlemad ankrud on tihedalt paigal vastu kere (21).

Vööri ülemine pordi serv on hea koht viivitusega SMB vabastamiseks, et teha triivivat tõusu ja näha oma dekompressiooni.

SAATUSLIKKUS LAKETEGU

RAMSGARTH, kaubaaurulaev. EHITUS 1910, Uppunud 1916

THE RAMSGARTH1552. aastal ehitati Middlesbrough's 1910. aastal Middlesbrough's väike relvastamata Briti kuunariga varustatud aurik. Ta püüdis kõvasti põgeneda, et ta uputaks esimese maailmasõja ühe esimestest U-paadiässadest, tollal juhtinud Oberleutnant Wilhelm Furbringeri poolt. UB39, kirjutab Kendall McDonald.

Kuid 5. novembril 27 kell 1916 hommikul, kaheksa miili Worthingi kaist lõuna pool, oli kapten Tom Appleton Ramsgarth tegi vea, püüdes aidata üht teist väikest Briti laeva, mida ta nägi hädas olevat.

Ramsgarth reisis veeballast Cardiffist ja Brixhamist Tyne'i poole. Appleton ja tema teine ​​ohvitser Percy Walke nägid binokli kaudu laeva, mis lasi auru välja ja lasi oma päästepaadid alla.

Üks päästepaat tõmbas laevast eemale, mis käivitas Appletoni sulgemise. Ta tahtis seda kursi muuta, kui nägi allveelaeva esiosa teise laeva tagant välja paiskumas. Nii et ta tellis mootorid täis ette ja sõitis nii kiiresti kui võimalik.

Ta jättis selle liiga hilja. Furbringer avas tule ja üks mürsk tabas Ramsgarth tema tüürpoordis. Appleton mõistis, et tal pole põgenemisvõimalust, ja käskis oma laeval tõusta ja 19 meeskonnaliikmel paatidesse tõusta.

Seejärel tellis Furbringer oma U-paadist pardalemineku, et panna sellele pommid Ramsgarth. Pärast nende plahvatamist kulus laeva uppumiseks vaid mõni minut.

Sakslased lasid meeskonna lahti ja nad sõudsid hiljem samal päeval turvaliselt Worthingi.

Kapitanleutnant Furbringer elas sõja üle pärast seda, kui ta vangistati, kui ta 19. juulil 1918 Durhami ranniku lähedal põhja lasti. UB110.

Ramsgarthi vrakituur

GIID

SAADAMINE: Vaata kaarti lehel Meie Joy veebisait. Paadid seisavad Nelsoni hotelli juures asuval pontoonil jõest ida pool, kus jõeäärne tee kohtub mereäärse teega.

KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 40.030N, 000 23.639W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vöör on suunatud loodest põhja poole.

Mõõnad: Littlehamptoni kõrgveetasemel on loid vesi.

SUKELDUMA: Meie rõõm, kiprid Daniel ja Vernon Parker.

ÕHK: Ookeanivaatega sukeldumisteenused, Lancing, Mooruspuu sukeldujad, Selsey.

MAJUTUS: B&B Nelsoni hotellis, mis asub mugavalt tšarter-paadi pontooni kõrval. 01903 713358.

KVALIFIKATSIOONID: 29 m sügavusel on Ramsgarth sobib ideaalselt klubireisil kvalifikatsiooni keskmiseks jaotumiseks.

KÄIVITAMINE: Lähim slip on Littlehamptonis.

LISAINFORMATSIOON: sadamakapten, 01903 721215. Admiraliteedikaart 1652, Selsey Bill Beachy Headile. Mööbliuuringu kaart 197, Chichester & the South Downs, Bognor Regis ja Arundel. Sussexi sukeldumine, autor Kendall McDonald. Mole Valley SAC.

Plussid: See asub mugavalt Littlehamptoni lähedal ja tõenäoliselt ei leidu vrakile teisi sukeldujaid, kes Lynessi muuseumis peatuksid.

CONS: Kokkuvarisenud kere pole eriti huvitav.

SÜGAVUSALA: 20-35m

Raskusaste:

Tänu Daniel ja Vernon Parkerile, Tim Walshile ja Mole Valley SAC-ile.

Ilmus DIVER aprillis 2010

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x