Viimati uuendas 30. augustil 2023 Divernet
Meie juulikuine U-paadi vrakituur U480 läks hästi, kui annate sõnamängu andeks, nii et sel kuul pakub JOHN LIDDIARD allveelaevade topeltabi koos P555 Portlandi lähedal. Illustreerinud MAX ELLIS
TEADES, ET ALLVEELAEVAD on kurikuulsalt tülikas tulistada, teeb kapten Rod Thompson paar katset, enne kui ta on õnnelik, et lask on kindlalt konksuga üle juhttorni. P555 (1), umbes 36 m allpool ja 9 m üle 45 m merepõhja.
Juhttorni esiosas asuv laht on maapealne sild, kust kapten oleks allveelaeva pinnale tõustes juhtinud. Juhttorni tagaosas on esimene ja väiksem kahest periskoobi korpusest (2), teise suuremaga (3) seistes tekilt torni taga.
Mõlemad periskoobid eemaldati varem P555 uputati sonari sihtmärgiks. Vahetult teise periskoobi korpuse taga on tekil väike ruudukujuline luuk (4). Selle all oleks ümmargune luuk surve- ja veekindel ava kere sisse.
Juhttorni ümber tõstetud tekiosa on kitseneva otsaga, mille kohta on välja lõigatud sälk, kus navigatsioonituli oleks paigaldatud (5).
Arvestades, et P555 on maas olnud alates 1947. aastast, puidust terrass on märkimisväärselt heas seisukorras, kuigi mõnes kohas on see läbi mädanemas. Teki üldine sügavus on napilt 40 meetrit.
Teki ülestõstetud osa lõpeb üle selle sälguga (6) vahetult enne, kui see väheneb. Ma ei ole suutnud selle sälgu eesmärki tuvastada.
Selle taga ümmargune luuk (7) on survekere ülaosaga samal tasemel. P555 ei olnud ahtri torpeedotoru, mistõttu polnud põhjust torpeedode laadimise hõlbustamiseks kaldus luugil. See on mõeldud ainult meeskonna juurdepääsuks.
Kere kitseneb nüüd komplekti uimed ristikujulises paigutuses (8), püstise rooli ja horisontaalse hüdroplaaniga.
Sulgege kõrval uim, juhtvardad (9) juhtima kerest ahtrisse rooli ja hüdroplaani liigutamiseks kangi ja käigumehhanismide juurde.
Kaugemal kahekordsed sõukruvivõllid (10) otsa väljalõigetega vahetult hüdroplaani ees, kuigi propellerid olid enne selgelt eemaldatud P555 uputati.
Ahtri all langeb merepõhja üldine sügavus 45 m 47 m kõrgusel kiilu taga. (11). Enamiku sukeldujate jaoks pole seda sügavamat kõrvalekaldumist mõtet teha, nii et hoidke oma ringkäiku üle 45 m.
Tagasi tekile, juhttorni ees laiem ala (12) märgid, kuhu relv oleks paigaldatud. Reelingust on püstoli asendi kohta veel mõned püstikud, kuigi relv oleks jällegi enne eemaldatud P555 uputati.
Edasi liikudes laieneb kitsas tekk uuesti, et mahutada eesmine luuk (13). Tekk jätkub kuni vöörini.
Vahetult teki all, kus kere hakkab kitsenema, kaldus pistikupesa (14) on vööri hüdrolennuki kinnitus.
Sarnasel tasemel väike ankur (15) on tihedalt kere sisse süvistatud. Nüüd on vööris näha nelja torpeedotoru sissepääsud, kaks kummalgi küljel (16).
Kerge samm vööris (17) märgid, kuhu oleks paigaldatud hüdrofoniandur.
Meie kiire ringkäik selles väikeses allveos lõpeb tagasi juhttorni juures, kus esiküljel olev süvend tähistab punkti, kuhu oleks paigaldatud teine navigatsioonituli (18).
Lühikeseks dekompressiooniks peaks haavlijoont olema piisavalt lihtne ümber paigutada ja tõusta. Pikema dekompressiooni korral tõuseb tõusulaine kiiresti, seega on dekojaam või DSMB hädavajalik.
PORTLANDI VAIKSE OOKEENI
P555, allveelaev. EHITUS 1922, Uppunud 1947
TEMA AMEERIKA MEESKOND kutsusid nende alamnumbrit "State Express 555" populaarse sigaretibrändi ja tema hoone vimpli numbri järgi P555, kirjutab Kendall McDonald.
854-tonnine S-klassi paat lasti vette kui S24 27. juunil 1922 Fore River Shipbuilding Yardis, Bethlehemis, USA-s.
Tal oli 42-liikmeline meeskond, 216 jalga pikk, tala 20 jalga ja ta tõmbas 14 jalga. Ta kandis oma nelja vööritoru jaoks kahteteist 21-tollist torpeedot ja tal oli 4-tolline tekipüss.
Tema kaks 600 hj kaheksasilindrilist diislit andsid talle tippkiiruseks 13 sõlme ja sõiduulatuseks 8000 miili 10 sõlme juures.
Alates 1923. aastast liikus ta Vaikse ookeani maailmas. 11. septembril 1938 arvati ta USA mereväe nimekirjast maha ja oktoobris 1942 viidi rendile ning võeti kasutusele allveelaevana. P555 kuninglikust mereväest.
Clyde'is toimunud kokkupõrkes sai kergelt viga, P555 maksti USA mereväkke naasmise eest ära, kuid see kaotas ta taas aktiivsete nimekirjast.
25. augustil 1947. a. P555 uputati tahtlikult ASDIC sihtmärgiks umbes 3.8 miili Portland Billist läänes. Ta on terve, välja arvatud tema tekipüstol ja propellerid, mis eemaldati enne uppumist.
GIID
SAADAMINE: Minge mööda teed A37 või A354 Dorchesterini, seejärel A354 Weymouthi, jätkates mööda sadama tagumist osa. Vahetult enne tuletõrjemaja pöörake vasakule. Out-Rage asub Weymouthi kai juures Sailor's Return pubi juures, üle silla. Saabuge varakult, sest enne parkimist ja paati tagasi kõndimist peate võib-olla ootama ruumi mahalaadimiseks.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 30.913 N, 002 33.466 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vrakk lebab ida suunas tasasel merepõhjal, seega paistab kajaloodil hästi välja.
Mõõnad: Lõtvus on 3.5–4 tundi pärast Portlandi suurveekogust.
Sukeldumine ja õhk: Out-Rage, kapten Rod Thompson, 01305 822803
MAJUTUS: B&B-d, väikesed hotellid ja hostelid. Linnavälised kämpingud on tavaliselt nutikad ja veidi kallid. Weymouthi turist INFO 01305 785747.
KVALIFIKATSIOONID: Parim neile, kellel on tehniline kvalifikatsioon, nagu Advanced Nitrox või Dekompressiooniprotseduurid.
KÄIVITAMINE: Lähim slip on Castletownis Portlandis.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2610, Bill of Portland Anvil Pointile. Mööbliuuringu kaart 194, Dorchester, Weymouth ja selle ümbrus. Sukeldu Dorsetisse, John & Vicki Hinchcliffe.
Plussid: Kompaktne, hõlpsasti navigeeritav ja vaadake kogu vrakki, ilma et oleksite dekoloogidesse sattunud.
CONS: Portland Billi lähedal, nii et seal on lühike ja keeruline lõtk.
SÜGAVUS: 35-45m
Ilmus DIVER 2010. aasta oktoobris
