Vrakituur 159: Äike

Vrakituur 159 The Thunder
Vrakituur 159 The Thunder

Meil on sel kuul nautida topeltpäist – kaks väikest laeva uppusid teineteisest 10 aasta jooksul Victoria ajastu keskpaigas Pembrokeshire'i lähedal. Ringkäiku juhib JOHN LIDDIARD, illustratsioonid pakub MAX ELLIS

Pembrokeshire'i duubli esimene vrakk on Mürin, 610-tonnine rauast rannasõidulaev, mis kukkus rahulikes oludes Broad Haveni (lõunas) lähedal 1889. aastal.

Vaid 17 meetri kaugusel merepõhjast on vaevalt üllatav, et vrakk, välja arvatud boiler, on täielikult lamedaks tehtud (1), mille kõrvale Steve Lewis löögi maha lasi.

Katel on vraki tüürpoordist välja veerenud ja on peaaegu tagurpidi, mille esiotsas on nüüd üleval kolm ahjuava.

Auruklapp (2) on lihtsalt selle all hõõrdumises nähtav, liiva pidevast liikumisest läikivaks lihvitud.
Katla taha ja vraki pealiinile, Mürin's mootor puudu, aga ühe väikese raudklapi jaoks (3).

Kuna Pembroke'i suur dokkitehas on lähedal ja sügavus on madal, kahtlustan, et see oleks võinud päästa varsti pärast uppumist. Kahju, sest tagurpidi segamootorina, kus aur kolbidele altpoolt mõjus, oleks võinud huvitav olla.

Propeller-võll (4) viib lühikese vahemaa tagant läbi kiilu ja ahtriraami jäänuste purunenud sõukruvini (5), vaid rummu, millel on alles jäänud rauast labade otsad. Propelleri kõrval lebab tüür lamedalt liival.

Propelleri võll – mootor on puhtalt päästetud
Propelleri võll – mootor on puhtalt päästetud

Nüüd liigub edasi, boileri kinnitused (6) on kergesti äratuntavad ja prahist puhtad. Katla ees on abimootorist alles vaid üks väike silinder, võib-olla pumbast (7).

Meie marsruut järgib nüüd laevakere joont läbi lõdvalt hajutatud prahi teisest trümmist kuni põhimasti tüvini. (8). Masti jala ja tekiplaadi jäänused on masti aluse ümber endiselt paigas.

Masti alus
Masti alus

Üle vraki seisavad kolm ribi püsti (9) pakipoolsel küljel, mis oleks olnud esitrümm.

Nüüd oleks vööri piirkonnas paar püstist äärikutega toru (10) andnud auru ankurvintsi toiteks. (11). Lõpuks asub üksainus Admiraliteedi mustriga ankur otse vööris (12).

Ankur vööris
Ankur vööris

Sellise vanuse ja suurusega laevale poleks hawse-pipe paigaldatud ja ankur langes lihtsalt üle vööri külje. Kaabli juhtimiseks oleks kasutatud mõningaid väikseid küljepealseid juhtmeid.

ÄIKE

ÄIKE, tanker. EHITUS 1853, Uppunud 1889

610-TONNE RAUDNE AURLAEV Mürin toodi turule 1853. aastal. Varased aurumasinad olid ebaefektiivsed ja 1880. aastal paigaldati talle Hulli CD Holmes & Co uus 90 hj pöördmootor. Laev kuulus Thunder Steamship Companyle, mida haldas Londoni HP Archer.

620. septembril 4 kell 8.30 laaditi Briton Ferryl (Neathi jõel, kus M11 praegu ületab Port Talboti kohal) 1889 tonni kivisütt. Mürin lahkus Belfasti, mille oleks kapten William Morris varem korduvalt teinud.

Oli rahulik, kuid udune öö ja Mürin tegi 8 sõlme. 1.30. septembril kell 12 oli kuulda udusignaali. Kapten Morris muutis kurssi ja läks oma kajutisse tagasi, jättes juhtima tüürimehe.

Udu tihenedes, Mürinkiirus vähenes poole võrra. Kell 4.45 oli kapten Morris tagasi sillal. Kuulati murdeid, mis arvati olevat St Govans Headi võidujooks, ja ta muutis uuesti kurssi.

Kella viieks hommikul märgati murdjaid vahetult ees kaljude all. Mootor oli tagurpidi, kuid Mürin lõi.

Kell 5.30 hommikul oli tõusulaine tõstnud laeva vabaks ja kapten Morris suundus Tenbysse. Pumbad ei suutnud sissetuleva veega sammu pidada, katla põlengud kustutati ja meeskond asus paatidesse, jälgides Mürin vajuda kell 7 hommikul, umbes 500 m avamerel, mast ikka veel nähtaval. Spekuleeriti, et sukeldujad võivad aluse päästa enne, kui halb ilm saabub.

Uurimiskohus peatas kapten Morrise litsentsi 12 kuuks, seades kahtluse alla tema teadmised kompassi navigeerimise ja raudlaeva põhjustatud magnethälbe kohta ning teatades, et tema navigeerimine ei arvestanud mõõnaga.


GIID

Thunder Wrecki ringreis
Thunder Wrecki ringreis

SAADAMINE: Järgige maanteed M4, A40 ja A477 Pembroke'i dokki, seejärel ületage sild Neylandi ja järgige jahisadama viitasid.

KUIDAS SEDA LEIDA: Steve Lewis hoiab täpset asukohta praegu enda teada, kuid vrakk asub ligikaudu Broad Haveni (lõunas) külje all, üle mõõna ja vrakk kagus. Ignoreeri laevahukuindeksis antud asendit (51 37.30N, 4 54.30W) – see on kuival maal!

Mõõnad: Lahtine vesi on hädavajalik ja langeb kokku Milford Haveni kõrge veega.

SUKELDUMA: Pembrokeshire'i sukeldumiskaardid, 01646 602942.

ÕHK: Milford Haveni lähedal asuva Old Milli sukeldumisteenuste õhk ja lämmastik, 01646 690190.

MAJUTUS: Pembrokeshire DC võib korraldada majutuse Lawrenny Castle hotellis Neylandis.

KÄIVITAMINE: Ellingud Neylandis ja Dale’is. Tenby libisemine on lähemal, kuid kiiretel suvekuudel on juurdepääs raskendatud ja kasutamine piiratud.

KVALIFIKATSIOONID: Algtase (madala veetaseme korral).

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1076, Linney Suunduge Oxwich Pointi. Mööbliuuringu kaart 157, St Davidi ja Haverfordwesti piirkond. Ordnance Survey Map 158, Tenby.

Plussid: Suhteliselt vähe sukeldunud rannasõiduk, piisavalt madal hea valguse jaoks.

CONS: Kaugel lähimast slipist.

SÜGAVUS: -20 m

RASKUSED:

Aitäh Steve Lewisele ja Ron Youngile

Ilmus DIVER märtsis 2012

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x