See kaubalaev oli 13. eluaastal, kui ta Cornwalli põhjaosas miini tabas. JOHN LIDDIARD kasutab head viset maksimaalselt ja MAX ELLIS pakub visuaalset.
OLEMME CORNWALLI PÕHJARANNNIKULE sukelduda vrakk Trevose Headi alla.
1370-tonnine aurulaev Poldown tabas maha pandud miini UC51 kivisütt Penarthist Boulogne'i vedades. See juhtus 9. oktoobril 1917. aastal.
Sukeldusin Poldown Harlyn Dive School out of Rockiga Cameli suudmeala põhjaküljel.
Omanik Steve “Hutch” Hutchinson viskas võtte kenasti üle katla, nii et nagu tavaliselt, algab meie ringkäik siit (1).
. Poldown ümber paiskunud ja katla taga on kere veerenud ja kokku klappinud punktini, kus kolmekordse paisumisega mootor on nüüd täielikult suletud (2).
See pole aga varjatud, sest seal on mõned suured augud, millesse valgust pista ja sees olevaid silindreid näha.
Mina seda ei teinud, kuid laevakere kaare alt on võimalik läbi ujuda ja ahtrile lähemale välja hüpata.
Jätkates ahtrisse vraki vasakpoolsel küljel, on tekiosad ja kere plaadistus valgunud 36 meetri kõrgusele merepõhja.
Ligikaudu kaks kolmandikku teest ahtrisse leiate paar väikest Admiraliteedi mustriga ankrut (3). Need on vähem kui poole väiksemad kui suur varudeta vibuankur, mida me hiljem oma ringkäigul näeme.
Vahetult nende ankrute kõrval on paar võlli lasti-vintsilt (4). Nende lähedus ahtrile viitab sellele, et Poldown oli üks hoidmine taga.
Kere on nüüd läbi lõigatud, et propelleri võlli purunemine oleks nähtav (5) kus ahtri viimane osa on ära murdunud (6). Tugev kiilu alumine osa koos propelleri väljalõikega ja raudkruviga (7) jääb puutumatuks.
Nagu paljude selle piirkonna vrakkide puhul, on valdav kihiline elu segu biskviitpruunidest hüdroididest ja erksavärvilistest juveelianemoonidest ning mõned eriti erksad näited on propelleri labadel.
Tavaliselt on seal mõned pollakid ja uudishimulikud kägu-roosad.
Rool (8) on tihvtide küljest lahti kukkunud ja toetub merepõhjale. Rooliposti ülaosas on roolimehhanismi jäänused (9).
Nagu oli tüüpiline enamikule Esimese maailmasõja aurulaevadele, Poldown oli varustatud ahtrirelvaga, et muuta temast kaitsevarustusega kaubalaev (DEMS). 12-naeline relv (10) asub vrakilt otse rooliposti tipust mööda.
Püstoli kinnitus (11) on tagurpidi ja surutakse koos roolimehhanismiga. Selle piirkonna prahi hulgas on ka kinnitusplokk (12) sõukruvi võllilt. Jälle edasi liikudes, katla ees on kere tasaseks sisse kukkunud, kuid siiski üldiselt sadamasse ja laeva üldkontuuri piiresse valgunud.
Vahetult katla ees on väiksem eesli katel (13), mille kõrval merepõhjas lebab paaditaavi.
Vahemaa mööda trümmi on lühike ja meie ringreis jõuab peagi paari lastivintsini (14) mis oleks teeninud Poldown’s kaks edasihoidmist. Vintside vahel on suur varudeta ankur (15), tubli kaks korda suurem kui väikesed ankrud, millest me varem möödusime.
Edasi liikudes kleepuvad rusude küljest vertikaalselt püsti paar tekitala (16), kuigi üldine kere ja nüüd ka vöör jäävad merepõhja tasaseks.
Seda, et see on vööri üldpindala, näete nende talade kõrval asuvate pollarite ja kaablitrumli järgi (17) A-raami tugedega, mis oleks hoidnud seda vööri teki kohal. Kere jääb tasaseks kuni keerdunud varrepostini (18).
Vööri teine pool lendas miinilt ära, kui Poldown uputati. See toetub umbes 10-15 m edasi ühe ankurdustoruga (19).
Vöörist teki leidmiseks peate minema tagasi kaablitrumlini (17). Siit ankrukett (20) viib sadamasse laias laastus lääne suunas.
Selle järgimine viib meid suure ketihunnikuni (21) kett-kapist välja voolanud koos vööriteki, ankruvintsi, teise ankurdustoru ja teise suure varudeta ankruga tagurpidi (22).
Poldown on üsna väike vrakk, nii et siit võiks veel mugavalt aega veeta, et minna tagasi katlale ja laskejoonele või vabastada hilinenud SMB vöörist triiviva tõusu jaoks.
OHTLIKES VEES
POLDOWN, kaubalaev. EHITUS 1904, Uppunud 1917
EHITAS 1904. AASTAL FEVIGS JERNSKIBSBYGGERI, 20. sajandi vahetuse üks juhtivaid Norra laevatehaseid, 1370-tonnine Poldown sai algselt nime Pellworm ja siis Kull enne selle ostmist Cardiffi Redcroft Steam Navigation Co poolt.
Katla ja kolmekordse paisutamise masinad olid Richardson, Westgarth & Co, Middlesbrough.
Redcroft Steam Navigation asutas Lewis Lougher. Temast sai paljude Lõuna-Walesi laevandusettevõtete ja Cardiffi kaubanduskoja esimees, linnavolinik ja seejärel parlamendisaadik.
Temast sai Sir Lewis Lougher 1929. aastal ja lisaks oma teadmistele kivisöe transportimisel vastutas ta 1927. aasta maanteetranspordi valgustusseaduse eest, mille kohaselt on sõidukite ees valged ja taga punased tuled.
Kuna see kuulub Lõuna-Walesi ettevõttele, Poldown oleks kahtlemata vedanud kivisütt kõigil oma väljasõitudel ja mitmekesist lasti tagasi tulles – võib-olla Hispaaniast pärit rauamaagist, millega toimus regulaarne edasi-tagasi kauplemine, võib-olla üldisemaid veoseid muudest sihtkohtadest.
9. oktoobril 1917. a Poldown oli teel Penarthist Boulogne’i, vedades sütt, kui tema vibu jooksis Trevose Headi juures miini otsa. Laev läks kiiresti alla, võttes endaga kaasa 18 meeskonnaliiget.
Kaevandus oli pandud UC51 Flandria laevastikust. Veidi vähem kui kuu varem oli see teine kaevandus UC51 mis uppus Püha Jacques Pembrokeshire'i lähedal (Vrakituur 60) ja nädal pärast Poldown Admiraliteedi drifter Aktiivne III ja siis aurulaev Joonia aastast tabas ka miini UC51 Pembrokeshire'ist eemal.
UC51 uputas omakorda Briti kaevandus Prawle Pointi lähedal 17. novembril 1917. Kõik käed läksid ilma.
GIID
SAADAMINE: Minge mööda maanteed M5 Exeteri, A30 Launcestoni, A395 Camelfordi ja A39 Wadebridge'i, seejärel B3314 Rocki. Harlyni sukeldumiskool on veidi vähem kui kahe miili kaugusel Pityme'is, Rock Marine'i paaditehase juures.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 31.963N, 005 06.496W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vöör on suunatud loodesse.
Mõõnad: Lahtine vesi on üks tund pärast Newquay kõrget või madalat vett.
Sukeldumine ja õhk: Harlyni sukeldumiskool, 01208 862556
MAJUTUS: Palju valikuvõimalusi telkimisest toiduvalmistamise võimalusega suvilate, B&B ja hotellideni. Põhihooajal ei soovi paljud aga broneerida vähem kui nädalaks.
KÄIVITAMINE: Slipway at Rock.
KVALIFIKATSIOONID: BSAC Dive Leader või PADI Deep eriala, ideaaljuhul mõne tehnilise agentuuri dekompressioonikvalifikatsiooniga.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaardid 1149, Pendeenist Trevose Headi; 1168, Lähenemised Padstowile; ja 1156, Trevose Suunduge Hartland Pointi. Mööbliuuringu kaart 200, Newquay, Bodmin ja selle ümbrus. Sukelduge Scilly saartele ja Põhja-Cornwallile, Richard Larn ja David McBride.
Plussid: Lihtne navigeerida tavaliselt hea nähtavuse korral.
CONS: Just üle BSAC Sports Diversi maagilise 35 m piirangu.
SÜGAVUS: 35 m - 45 m
Aitäh Hutch Hutchinsonile ja Andrew Ricksile.
Ilmus DIVERis 2012. aasta juulis
