Sel kuul on JOHN LIDDIARD Šotimaal, et sukelduda Sound of Mull. Illustreerinud MAX ELLIS
Kuigi tavaliselt on varjualune, võib tormise ilma ja halva nähtavuse korral Sound of Mull olla reetlik. Vaid paar kraadi eemale ohutust teekonnast mööda heli ja laev võib vastu kive tabada. Täpselt nii juhtus Rootsi aurulaevaga Hispaania 1954is (vaata allolevat paneeli).
Tema lasti lehtmetallist, asbestist, kummist ja õngenöörist päästeti varsti pärast uppumist. Seejärel lebas vrakk suhteliselt segamatult, enne kui sellest sai 1970. aastatel populaarne sukeldumiskoht. Täna on Hispaania asub suunaga kalda poole heli Mulli poolel, nõlval, ahter 32 m ja vöörid 24 m kaugusel, lamades püsti, kerge kreeniga tüürpoordi poole.
Veidi üle 70 meetri pikkune ja madala brutokaaluga 1337 tonni Hispaania ei ole eriti suur vrakk, kuid sellel on palju, et hõivata mitu sukeldumist. 1980. aastate alguses veetsin ma terve nädala ainult selle vraki sukeldumisega, kuid siiski naasen alati rohkem, kui olen selles piirkonnas.
Ma arvan, et see on sellepärast, Hispaania on hämmastavalt terve vrakk ja tugevad hoovused toidavad mõnda kõige tihedamat anemooni, mantellooma ja hüdroiide, mida ma kunagi näinud olen. The Hispaania on kaetud mereelustikuga.
On võimatu soovitada ühte marsruuti läbi selle vraki; seal on lihtsalt liiga palju vaadata ja uurida. See, mille kirjeldamiseks valisin, algab ahtrist, lihtsalt sellepärast, et seal on tavaliselt vraki külge kinnitatud poi (1). Mõnikord on poist teine rida või silla külge kinnitatud teine poi.
Ahtris tasub pilk peale visata abirooliseadmele (2) enne ahtri alla kukkumist, et kontrollida rooli ja kardaanvõlli (3). Tõustes tagasi teki tasemele, on ahtri eluruumiga lihtne tutvuda (4), kuna katused on kõik ära mädanenud.
Kajutid ja koridorid on ülalt eredalt valgustatud. Ükskõik kui huvitav, ärge veetke siin sukeldumise alguses liiga kaua. Säästke õhku nendeks viimasteks minutiteks, enne kui asute tagasiteele tõusma.
Edasi liikudes on majutusruumi esiküljele kinnitatud suur terasest varupropeller. Mulle meeldib järgida vraki sügavamat tüürpoordi külge vööri poole, seejärel naasta mööda madalamat paugu. Ahter hoiab (5) ei sisalda midagi eriti huvitavat, kuid kiire tuhnimine võib olla lõbus; sa ei tea kunagi, mida võid mudast leida.
Võimalik on ujuda tekkide all ahtritrümmide vahel kuni kesklaeva pealisehitise (6) või teise võimalusena jääda teki kohal ja vaadata maste, peenraid ja vintse, mis on palistatud veel suurema mereelustikuga.
4. trümmist kulgevad tunnelid mõlemal pool kesklaeva pealisehitist eesmise trümmi nr 3 poole. Mõlemad on veidi mudased ja sadamatunnel on esiotsa poole osaliselt blokeeritud. Need on piisavalt lõbusad augud, kuid pealisehitis on minu arvates palju huvitavam.
Siin, nagu ka ahtris, on laed ära mädanenud, et tagada selge juurdepääs kajutitele ja koridoridele. Esiteks on majade plokk (7), siis masinaruum (8) ja sild (9).
Juurdepääs masinaruumi ülemistele tasanditele on lihtne, kuid allapoole jõudmine võib osutuda keeruliseks. Tee on osaliselt prahiga ummistunud. Moodukad ja redelid võisid anda meeskonnale ruumi alla pääsemiseks, kuid need ei olnud kunagi mõeldud suuremale osale täielikult varustatud sukeldujatele.
Silla all on see, mis võib olla kambüüs. Siinsest mudast on leitud erinevaid pudeleid ja taldrikujääke. Samuti on luuk, mis viib trümme ühendavasse sadamapoolsesse tunnelisse. Veel üks selle laevaosa atraktsioon on suur emailvann ja tundub, et mõned sukeldujad naudivad selles istumist!
Silla ees on veel kolm trümmi koos täiendava hulga mastide, vintside ja peeltega. Eesmast ja selle põhjas olev suur vints on eriti fotogeenilised (10). Eeldusel, et vöörini jõudes on vesi veel vaikne, meeldib mulle hea nähtavuse korral kukkuda üle külje ja välja ujuda, et vaadata tagasi minu ees laiuvale laevale (11) ja tüürpoordi ankrus, mis asub allpool merepõhjas.
Tagasi tulles mööda madalamat pakipoolset külge, ei erine tüürpoordist midagi oluliselt. Kahekordne abistamine suurejoonelisest. Sillast möödudes märkate umbes poolel teel kere all väikest kolmnurkset auku (12). Varem pakkus see alternatiivset vahendit masinaruumi madalamatele tasanditele pääsemiseks, kuid kas ma lähen paksemaks või jääb auk väiksemaks, sest viimati kontrollisin, et ma ei mahtunud sealt kuidagi läbi.
Nüüd võib olla aeg uurida pealisehitise mis tahes osi, millest oleks võinud edaspidi mööda minna.
Tagasi ahtrisse, saab nüüd järelejäänud aega kasutada kajutites uuesti ringivaatamiseks (13) enne poijoonele tõusmist.
Kapten tervitas
Laupäeval, 18. detsembril 1954 muutusid tormituul, vihm ja lörts nii tugevaks, et kapten Ivan Dahn võttis Hispaania Šotimaa saarte vetesse varju otsima, kirjutab Kendall McDonald. 1912. aastal ehitatud Rootsi aurik oli eelmisel päeval lahkunud Liverpoolist Varbergi teel terase-, asbesti- ja kummilastiga.
Sound of Mull'is oli nähtavus peaaegu null, kuid Hispaania jõudis peaaegu kogu tee üles, enne kui tabas kell 9 Mulli läänekaldast poole miili kaugusel Sgeir More'i (Suur kalju).
Tema mootorid pandi kohe täiega tagurpidi tööle ja see tõmbas ta tahapoole. Kuid oli selge, et ta oli halvasti ettepoole jäänud ja varsti hakkas end tugevalt sadama. 21-liikmelisel meeskonnal oli piisavalt aega oma kahe päästepaadi vettelaskmiseks, kuid kapten Dahn keeldus nendega ühinemast.
Tormivaikuse ajal sõuds meeskond teda paludes ligi tund aega ümber nende laeva, kuid järsku andis vahesein järele ja naine hakkas kiiresti uppuma. Mõned ellujäänutest ütlesid, et nägid oma kaptenit sillal, käsi laubaga, kui ta ja ta laev kadusid.
Sihtkohale jõudmine: Suunduge lõunast Glasgowsse, võtke M8 läände ja ületage Erskine'i sild. Järgige mööda teed A82 mööda Loch Lomondi ja A85 kuni Obani suunas. Loch Lomondi ja suviste liiklusummikute vältimiseks on pikem, kuid mõnikord kiirem marsruut järgida maanteed A80 Glasgow'st ida poole, seejärel mööda maanteed M80 ja M9 mööda Stirlingit ning A84-d läbi Callanderi enne A85-ga liitumist. Lochaline on Obanist tunduvalt kaugemal. Pöörake vahetult enne Obani üle Conneli silla paremale. Järgige maanteed A828 põhja poole Traleest mööda, sõitke lühikese praamiga üle Loch Linhe Corranis, seejärel suunduge A861 ja A884 uuesti lõunasse. Parvlaevad Mulli sõidavad Obanist Craignure'i ja Lochaline'ist Fishnishi.
Sukeldumine ja õhk: Õhku on saadaval firmalt Oban Divers, Puffini sukeldumiskeskus, Tralee sukeldumiskeskus, Lochaline'i sukeldumiskeskus ja Seafare Tobermorys. Päevapaadid sõidavad Obanist ja selle ümbrusest – proovige Gannet. Puffin ja Alchemy Diving Tralees pakuvad regulaarseid RIB-busse. Mõned neist võivad ka õhku tarnida. Paljud Šotimaa lääneosas töötavad liveaboard-paadid asuvad Obanis ja sukelduvad Hispaania teel läbi Sound of Mull.
Käivitamine: Lähim slip on Lochaline. Kaugemal on mitmeid libisemisi Obanis, üsna tihe libisemine Tralees või Mullist Tobermory's.
Looded: Lõtk vesi on 2–1 tundi enne Obani kõrget või madalat vett, mis varieerub kevadest mõõnani.
Kuidas seda leida: Hispaania on 56.34.55 N, 5.59.13 W (kraadid, minutid ja sekundid). Selle asukoha leidmine on üsna lihtne, kuna kohast umbes 100 m kaugusel kirdes on suur punane kanalimarkerpoi. Tavaliselt tähistab vrakki ahtri külge seotud väike plastpoi. Kui ei, siis on see lihtne kajaloodiga üles võtta.
Majutus: Paadikiprid ja sukeldumiskeskused võivad anda teavet kohaliku majutuse kohta. Laagrikohtade, haagissuvilate, B&B ja hotellide kohta teabe saamiseks võtke ühendust Külastage Obanit.
Kvalifikatsioon: Sobib kõige paremini spordisukeldujatele või samaväärsetele ja kõrgematele.
Lisainfo: Admiraliteedikaart 2390, Mulli heli. Mööbliuuringu kaart 47, Tobermory ja North Mull. Mööbliuuringu kaart 49, Oban ja East Mull. Dive Scotland Vol 2 – sukeldumine Loode-Šotimaal, autor Gordon Ridley. Laevavrakid Šotimaa lääneosas autor Bob Baird. Sukelduge Šotimaa suurimatesse vrakkidesse autor Rod Macdonald. Briti saarte laevahuku indeks, 4. köide, autor Richard & Bridget Larn.
Plussid: Hämmastavalt terve vrakk, mis on vöörist ahtrini kaetud tiheda mereelustikuga. Piisavalt madal, et hästi pikalt sukelduda. Kaitstud kõige eest, välja arvatud halvima ilma eest. Tavaliselt suurepärane nähtavus.
Miinused: Tugevad looded. Obanist pikk paadisõit. Pangal võib olla palju rahvast puhkus nädalavahetus.
Ilmus 1999. aasta aprillis Diveris
