Vrakituur 35: Rondo

Rondo vrakituur
Rondo vrakituur

Lihtne leida – see aurulaev, mis on 1930. aastatest Šotimaal Sound of Mull'is ninapidi lebanud, on külastavate sukeldujate jaoks tipphetk. JOHN LIDDIARD viib meid selle ümber. Illustreerinud MAX ELLIS

2,363-tonnine aurulaev Rondo oli 25. jaanuari öösel 1935 tormi eest varjul Tobermory lähedal ankrus. Öösel purunes ankrukett ja Rondo hakkas koos tugeva mõõnaga Mulli Soundist alla triivima, sõites lõpuks külgsuunas üle väikese Dearg Sgiri saare nii kõvasti, et see jäi kõrgele ja kuivale, tasakaalus ebakindlalt üle saare.

Kere langetati selle tasemeni, kuna Rondo lebas saarel tasakaalus
Kere langetati selle tasemeni, kuna Rondo lebas saarel tasakaalus

Järgneva paari kuu jooksul eemaldati ulatusliku päästetööde käigus suurem osa laevakerest ja masinatest, kuni lõpuks oli vraki tasakaal häiritud ja see libises vööriga üle kivi ja nõlvast alla.

. Rondo on nüüd üks Sound of Mulli klassikalisi vrakke. See on ka üsna ebatavaline vrakk oma seisundi ja asukoha tõttu. Vöör toetub nüüd 50 meetri sügavusele merepõhja süvendatud, ahter tõuseb vaid 5 meetri sügavusele pinnast.

Lihtne on jääda mulje, et Rondo on vees peaaegu vertikaalne, seisab oma vööris ja toetub vastu kaljuseina. Analüütilisem vaade on aga see, et pikkusega 80m ja maksimaalse sügavusega 50m on keskmine kalle järelikult 35°.

Kuid ärge laske minu müüdi hajutamisel teid petta; kui olete piirkonnas, Rondo tasub sukelduda.

Sukeldumine Rondo algab tavaliselt roolipostist (1), vraki madalaim punkt ja kuhu on mugavalt kinnitatud poi. Seal hakkasin ma vrakist visandeid tegema. Suurem osa kerest on maha raiutud mõne meetri kõrgusele kiilu kohalt, nii et tavaline käik roolipostist on kere jäänuste seest alla saada (2) ja jätkake vrakist allapoole ja voolust välja.

Lühikese tee kaugusel on mõned kardaanvõlli tunneli katkised lõigud (3), piisavalt suur, et läbi ujuda. Võll ise on päästetud. Mõlemal pool seda on kereplaadid kiilu suunas kokku volditud (4), mis annab vraki külgedele ümara välimuse.

Kuni paar aastat tagasi oli selles kohas terve laevakere ja tekkide kaarkäik üle vraki. See jättis hea mulje, kui suur on Rondo oli algselt enne selle päästmist. Kahjuks on see nüüd kokku varisenud, jättes voolu eenduva püstiste ribide skeleti (5).

Nende ribide vahel on väike tekikatte ala, mis hoiab vintsi (6) üle sassis jäänused, mis täidavad kere põhja. Vraki selles piirkonnas on tähelepanuväärsed ka A-raamiga masti purunenud jäänused, mis asuvad piki kere sisekülge.

vöör on kündnud 50m sügavusel paar meetrit sügavamale merepõhja
Vöör on kündnud paar meetrit sügavamale merepõhja 50m kõrgusel

Vööri poole allamäge jätkates on vraki küljed ilmetud ja hõredad (7) kuni mõned ribid ulatuvad umbes 40 meetri kaugusele (8). Nõlv hakkab nüüd ühtlustuma, merepõhi vööri ees on 50 m kõrgusel jäme kruusa- ja kivine tasandik (9).

Vrakk asub merepõhjast vaid umbes 1 m kõrgusel, kuid vrakk on süvenenud merepõhjast madalamale, võimaldades maksimaalselt 52 m sügavust. (10) leida just vööri seest kiilu põhjas.

Olles jälginud vraki sisemust kuni vöörini, meeldib mulle tagasiteekonnal jälgida väljastpoolt ja imetleda osa elavast mereelustikust, mis kasvab vrakist ja vraki ümbritsevatest kividest. Umbes 36 m kõrgusel ulatub kiil nõlvasse, et moodustada lihtne läbiujumine vraki teisele küljele (11).

Kuna Sound of Mulli mööda voolavad tugevad hoovused voolavad läbi selle kiilu all oleva pilu, leiate siit suurimad ja tihedamad suleanemoonide massiivid.

Kui vool jookseb ja soovite seda läbi ujuda, on kõige parem alustada tagasipöördumist vrakist vraki ülesvoolu poolelt, nii et voolate vooluga kiilu all.

Kere vastasküljel ei pea te seal kaua viibima, sest 24 m kõrgusel on kiilu all veel üks läbiujumine (12), kuigi see võib olla veidi raske ujumisvool, kui te ei sukeldu lõdval vees.

ahtris tuuker, taustal roolipost
Sukelduja ahtris, taamal roolipost

Ahtrile lähenedes paistab kiil tegelikult kaljudest kõrgemale (13). Võib-olla on teil taas aega kere all ujuda. Kui ei, siis tüür (14) pakub mugavat punkti kogunenud dekompressioonipeatuste alustamiseks, kusjuures lõplik dekompressioon ripub poiliini küljes.

Alternatiiviks on tõusta nõlvast saarele ja lõpetada dekompressioon 15 m kaugusel tuletorni all asuvatel kividel.

Tänu Andy Jamesonile, Alex Poole'ile, Jon Peskettile, Jez Kentile, John Dawsonile, Rob Brownile, Dave Robbile.

ÜLE MAA JA MERE

"Üles ja üle" oli 2,363-tonnine Rondo kohtus oma lõpuga. Midagi muud sarnast vrakkide dokumentides pole, sest ta kraapis läbi terve saare, et jõuda oma viimsele puhkepaika, kirjutab Kendall McDonald.

Ehitatud 1917. aastal neutraalses Ameerikas Tampas, ametlikult Cunardile, kuid tegelikult Briti valitsusele. Sõja ime 1 eesmärk oli aidata korvata kaotusi, mida Saksa allveelaevad liitlaste laevandusele tekitasid.

Kuid kuna USA läks sõtta, rekvireeris kõik osariikides ehitatavad laevad oma sõjategevuseks. Sõja ime nimetati ümber Litopolis ja valmis purjetama kaks kuud enne sõja lõppu. 1930. aastal nimetati ta uuesti nimeks Laurie, müüdi seejärel 1934. aastal Norraks Rondo.

1935. aasta alguses, Rondo lahkus Glasgowst ballastis, kavatsedes Šotimaale ümber sõita, Northumberlandis Dunstanis kauba peale võtta ja Oslosse toimetada. 25. jaanuaril purjetas ta Mulli sundi ja kohutavasse lumetormi. Ta leidis varju Tobermory lähedal Arose lahes, kuid öösel läks tema ankrukett lahku ja ta triivis mürast allapoole, ulguvate tuulte ja tugevate loodete tõttu 10 miili.

Just siis sattus kivine Dearg Sgeiri saareke oma väikese valge tuletorniga Rondo’s viis. 264 jala pikkune laev oma 42 jala laiusega jäi just majakast mööda, kuid tuul ja lained viisid ta kõrgele kividele, kuhu ta kiiresti kinni jäi.

Hädaraketid keerlesid tuule käes, kuid koidikul avastasid 22-liikmelised meeskonnad, et kuigi nende laev oli kividest läbi torgatud, ei olnud nad ohus. Nad jäid pardale kaheks nädalaks, kuna üks päästetöö teise järel ebaõnnestus. Puksiirid ja traalerid ei suutnud teda ära tõmmata ning lõpuks otsustati ta lõhkuda, kus ta kükitas. Päästemeeskond hakkas teda tükeldama.

Rondo karjatas, kui teda tabas talvine meri, mis oli nii suur ja raske, et nad tõmbasid laeva aeglaselt üle 100 jala laiuse saare. Esmalt vajus tema vibu, seejärel langesid tekid allapoole ja päästjad kihutasid vältimatule vastu. Lõpuks libises ta mööda õhukest veealust kaljust alla ja sinna ta jääbki, toetudes sellele järsult.

RINGJUHID

Mõõnad: Lahtine vesi on üks tund enne kõrget või madalat vett Oban, kuid see pole kogenud sukeldujatele hädavajalik.

SAADAMINE: Suunduge lõunast Glasgowsse, võtke M8 läände ja ületage Erskine'i sild. Järgige mööda maanteed A82 mööda Loch Lomondi ja A85 kuni Obani suunas. Loch Lomondi ja suviste liiklusummikute vältimiseks on pikem, kuid mõnikord kiirem marsruut järgida maanteed A80 Glasgow'st ida poole, seejärel mööda maanteed M80 ja M9 mööda Stirlingit ning A84-d läbi Callanderi enne A85-ga liitumist. Lochaline'i suunas pöörake paremale üle Conneli silla vahetult enne Obani. Järgige maanteed A828 põhja pool Traleest mööda, et sõita lühikese praamiga üle Loch Linhe Corranis, seejärel suunduge uuesti lõunasse mööda maanteed A861 ja A884. Mulli sõitvad praamid sõidavad Obanist Craignure'i ja Lochaline'ist Fishnishi.

KUIDAS SEDA LEIDA: Kaardistatud positsioon jaoks Rondo on 56 32.30 N, 5 54.75 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Ärge vaevake isegi GPS-iga, vaid sõitke paadiga Dearg Sgiri juurde ja peatuge majakast umbes 15 meetri kaugusel rannikust. Tavaliselt tähistab vrakki ahtri külge seotud väike plastpoi. Kui ei, siis on lihtne vrakk kajaloodi abil üles korjata või lihtsalt paadi pardale kummarduda. mask ja märka enda all olevat rooliposti!

SUKKELDAMINE JA ÕHK: Alkeemia sukeldumine Tralees, 01631 720337. Lochaline'i sukeldumiskeskus, 01967 421627. Obanist ja selle ümbrusest sõidab mitu päevapaati. Kontaktandmed leiate Diveri tagaküljel olevatest väikestest kuulutustest.

KÄIVITAMINE: Lähim slip on Lochaline. Kaugemal on Obanis mitu slipi ja Tralee's, kus on võimalik vette lasta ka üle ranna või Mullist Tobermoryst.

MAJUTUS: Paadikiprid ja sukeldumiskeskused võivad anda teavet kohaliku majutuse kohta. Kämpingude, haagissuvilate, B&B ja hotellide kohta teabe saamiseks võtke ühendust Obani turismiinfoga aadressil 01631 563122või külastage Obani veebisait.

KVALIFIKATSIOONID: Rondo sobib kõige paremini sportsukeldujatele ja kõrgematele.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2390, Mulli heli. Mööbliuuringu kaart 47, Tobermory ja North Mull. Mööbliuuringu kaart 49, Oban ja East Mull. Argylli laevavrakid, autor Peter Moir ja Ian Crawford. Dive Scotland Vol 2 – sukeldumine Loode-Šotimaal, autor Gordon Ridley. Laevavrakid Šotimaa lääneosas autor Bob Baird. Sukelduge Šotimaa suurimatesse vrakkidesse autor Rod Macdonald.

Plussid: Ebatavaline vrakk, mille sügavused sobivad kõigile. Kaitstud kõige eest, välja arvatud halvima ilma eest. Nähtavus on tavaliselt suurepärane.

CONS: Obanist pikk paadisõit.

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x