Vrakituur 38: St Chamond

Helistage kõigile rongivaatlejatele, haarake oma tankid ja kiltkivid ning suunduge lääneriiki! Seal all on vrakk, mida peate nägema, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS

SELLE KUU VRAKK ON tuppmütside ja anorakkide jaoks KOHUSTUSLIK, sest Püha Chamond Cornwalli põhjarannikul on rohkem auruvedureid kui ühelgi teisel minu teada vrakil. Mõnes dokumendis on kirjas viis vedurit, mida veetakse tekilastina, kuid sukeldumisel lugesin kokku kuus ja kohalik kipper Dougie Wright on kindel, et neid on vähemalt seitse. Võrdlesin temaga märkmeid pärast sukeldumist ja tean, kus ma ühe kahe silma vahele jäin, aga sellest hiljem.

. Püha Chamond on järjekordne Esimese maailmasõja ohver U-paat, mis torpedeeriti ja uputati 1.5. aprillil 30 St Ivesist vaid 1918 miili kaugusel.

Alla tulles nägin esimest korda vedurit, mis lebas vasakul küljel ja haavliin oli üle selle (1). Pole üllatav, et auruveduri mehaanilised osad on nii sarnased aurulaeva samaväärsete osadega – silindriline katel, mis sisaldab kaminat ja palju õõnsaid torusid, mille rattaid juhivad pigem kolvid kui sõukruvi võll.

Vedurite puhul Püha Chamond, on mõlemal küljel neli suurt veoratast ja kaks paari väiksemaid rattaid veorataste ees.

Vraki põhikere asub mõne meetri kaugusel selle veduri šassiist, suures osas merepõhjaga tasandatud, vaid mõned keretükid tõusevad ülespoole. Selle piirkonna kaubaks on peamiselt vedurirataste terasrõngasrehvid ja torude põhilasti liitmikud (2). Ülejäänud lasti näib koosnevat suures osas terastorust, mille kobaraid võib leida üle kogu vraki.

Laeva keskosa poole on propelleri võll avatud (3), ainsad tunneli jäljed on mõned kõverad terasribid. Seda purunenud vraki pealt on raske öelda, aga minu mulje on selline, et võll on telgjoonest veidi kõrvale nihkunud.

Edasi liikudes levivad kolmekordse paisumisega aurumasina jäänused vändast paremale. (4).

Edasi mööda laeva keskjoont on suur hunnik terastorusid (5). Seda mäge sadamasse ääristades lebab selle küljel teine ​​auruvedur (6), seekord kontuuri piires Püha Chamond’s kere.

. Püha Chamond oli varustatud kahe boileriga. Üks neist seisab otse vraki vasaku külje kõrval (7), aga teisest boilerist ei leidnud ma sealt jälgegi. Vaid 20–24 meetri sügavusel ja Atlandi ookeani tormide täieliku jõuga kokkupuutumisel oleks võinud selle kergesti vrakist lahti veeretada või vanarauaks murda ja maha matta.

Jätkates vraki vasaku külje järgimist ettepoole, tähistab vööri hunnik ankruketti ja paar ankrut, mis on endiselt tihkelt kinni jäänud, kere on nende ümber lagunenud. (8).

Ankur-vints on ette vajunud ja asub mõne meetri kaugusel vööri tipust ja veidi tüürpoordist (9). See on vraki madalam ots, mis on madala vee korral umbes 20 m sügav.

Vraki tüürpoordi tagaküljel teraskuppel (10) on mind hämmeldunud. Arvasin alguses, et see võis olla mõne veduri eest, aga see on selle jaoks natuke suur.

Suurel küljel on see ka vraki värviliste metallide päästmisel siia jäänud kondensaatori korpuse jäänuste jaoks ja võib-olla pisut vastupidav lihtsa veepaagi jaoks. Võimalik, et tegemist on lihtsalt lastijäänustega.

Natuke tagapool on paar vedurit. Ühe šassii seisab püsti, katla on täiesti kadunud, teine ​​aga ühel küljel selle kõrval (11). Just siin on Dougie Wright minu visandi seisukohalt näinud väljas kolmandat vedurit ja selle paari taha peidus.

Kas ma jäin sellest sukeldudes kahe silma vahele Püha Chamond või võib-olla on torm selle lõhkunud või vrakist eemale nihutanud pärast seda, kui ta mitu aastat tagasi vraki viimati sukeldus.

Jätkates ahtri tüürpoordi poolel, on veel üks väike terastoru hunnik (12) toetub umbes samale tasemele mootori jäänustega.

Viies vedur on suunatud ahtrisse, suhteliselt terve, kuid kallutatuna kere piirjoontest väljapoole (13). Selle sees lebab paar katkist vintsi piki seda, mida ma peaksin laeva keskjooneks (14). Tõenäoliselt on sõukruvi võll veidi sellest liinist välja nihkunud.

Kuues vedur (15) asub veidi kaugemal, eelmisega sarnases orientatsioonis. Dougie kogemus on palju põhjalikum kui minu oma, kuigi viimasest vrakist on möödunud paar aastat. Võib-olla oli esialgne manifest vale või halvasti kirjutatud või võib-olla leiti viimasel minutil ruumi ühe või kahe lisaveduri laadimiseks. Mõlemal juhul olen kindel, et neid on rohkem kui registreeritud viis.

Varsti kihistub vrakk lastist koos teise väikese terastoruhunnikuga (16). Selle punkti taga on üle kiviklibu merepõhja laiali laotatud mõned rusude jäägid, mille madalal sügavusel 24 m on kivised seljandikud.

Ahtri jäänused on hästi tüürpoordi poole. Propelleri võlli osa ulatub välja väikesest kiilu V-kujulisest osast (17), mis viib osaliselt merepõhja mattunud teraspropellerini. Vahetult pärast seda toetuvad rooli jäänused põhja (18).

Täname Dougie Wrighti, Alex Poole'i ​​ja Penzance BSACi liikmeid.

Ilmus 2002. aasta aprillis Diveris