Vrakituur 52: Pärsier

Pärsier
Pärsier

See Belgia aurulaev, mis oli Lõuna-Devoni suur lemmik, kukkus 1945. aastal põhja, täis provianti. JOHN LIDDIARD viib meid siksakilisele rännakule. Illustreerinud MAX ELLIS

AUSAB POOLTEEL SALCOMBE JA PLYMOUTHI VAHEL, Teise maailmasõja aegne aurulaeva vrakk Persier on üks klassikalisi Lõuna-Devoni vrakisukeldumisi. Põhjus, miks selle ilmumine a Vrakituur on see, et kuus on ainult üks ja Persier on lihtsalt pidanud oma järjekorda võtma.

Vrakk on üsna hästi kokku varisenud, ainult üks osa vöörist, katlad ja ahter paistavad merepõhjast märkimisväärselt välja. Enamikule kipritele meeldib tulistada kas katelde või ahtrisse ja kuna ma eelistan ahtrit, siis see on koht, kus meie ringkäik Persier algab (1).

Ahter on langenud sadamasse, kuid tõuseb siiski tubli 6m 29m merepõhjast. Sees on talade sasipuntra ja roolivõlli vahelt lihtsalt ruumi ujumiseks. Roolivõlli alla, teki lähedal, on raudvann.

Roolivõll ise on terve, kuid painutatud ja moondunud. Ülaosas on roolikvadrant (2), samas kui põhjas asetseb rool tasaselt vastu merepõhja (3).

Otse juhtimiskvadrandist väljas on relvakinnituse tugevdatud kastitaoline struktuur, kuigi püssi pole. Rooli taga on sõukruvi päästetud, jättes võlli lühikese osa ettepoole, enne kui see puruneb.

Sõukruvi võll jätkab liikumist veidi ettepoole, kusjuures äärik ja võlli osa ulatuvad kardaanvõlli tunnelist välja (4). Kuna tunnelid lähevad, on see tohutu. Kui poleks võlli ja laagreid, oleks piisavalt ruumi ka väikese autoga mööda seda sõita. Isegi pärast mitu aastat sukeldumist Persier ja tunnelist läbi ujudes on mul ikka veel nägemusi veealusest versioonist The Italian Job.

Läbiujumine on umbes 10 m pikk läbi puhta ja takistusteta tunneli. See kõik on lõbus ja ma olen siit läbi sõites kokku puutunud tohutute inimestega.

Enamikul Vrakituurs, kaldun planeerima marsruuti mööda vraki ühte külge ja seejärel minema mööda teist külge tagasi. Ma kardan, et Persieriga eelistan ma siksakitada ühest otsast teise.

Tunneli eest (5), peate varu propeller leidmiseks veidi taganema ja vraki teki külje poole (6). See on osaliselt maetud tekiplaadiga ja üks paari vintsi spindlitest toetub vastu ühe laba otsa (7).

Edasi läbi purunenud number 4 trümmi üldise prahi, järgmiseks kergesti äratuntavaks konstruktsiooniks on ahtri mast, mis on veidi ahtri poole langenud. (8). Nagu paljude lõunaranniku vrakkide puhul, on Persier kubiseb rinnatükist ja pollakist ning mõned suuremad näivad selle masti ääres hängivat.

See on mõnest kohast lahti mõranenud, jättes kenad elukohad suuremale hulgale vrakile asustavatele rasvatihasele.

Masti ettepoole on tervem vints (9), enne kui rusud taas manduvad kokkuvarisenud number 3 trümmi üldiseks prahiks.

Segatud terase välja murrab kolme katla rida (10). Suundudes kiilu poole, kõik, mis on järele jäänud Persiermootor on väntvõlli osa (11).

Kogu vrakk on sadamasse varisenud. Kui vöörid jäävad lõunasse, jäävad vraki lääneküljele valdavalt kereplaadid ja idaküljele peamiselt tekitarvikud. Sellegipoolest tasub kereplaatidele seigelda (12) Gorgoonia merefännide metsade jaoks, mis levivad risti üle vraki uhuva õrna vooluga.

Katelde esiküljel on kõik tuleavad nüüd katelde ülaosas, mis näitab, et need on 180° veerenud, enne kui nad praegusesse asendisse jäävad. (13).

Vrakist väljas kohas, mis oleks algselt asunud katelde kohal, on pealisehituse osa avatud kasti, mis on piisavalt suur, et sealt läbi ujuda. (14). See on rinnatüki teine ​​lemmik.

Kateldest edasi, vrakk on jälle üleüldine terasepuru, mis pärineb number 2 trümmist. Kasulikud navigatsiooni kontrollpunktid on osa lastiraudteest, millele järgneb kaks ilmselget lastiruumi luugi külge, mis lebab vastu liivast merepõhja. (15).

Trümmi esiotsa tähistab terve vints (16) ja eesmine mast (17), jällegi hea koht koletiskonna leidmiseks.

Mõnevõrra ebatavaline on, et selle masti põhi on vöörile lähemal, kui võiks eeldada klassikalise neljahoidikuga aurulaeva puhul. Näib, et numbri 1 hoidmiseks pole piisavalt ruumi.

Vööri lähedal on mõned sassis kaablirullid (18), võib-olla pukseerimistross, mida oleks hoitud vööri sees. Lähedal on ankur-vints vööri tekilt alla kukkunud ja lebab tervena merepõhjas (19).

Vibu ise hõljub ankruvintsi kohal, tekk on katki ja ankurdustorud paljastuvad (20). Tõeliselt ebatavaline on see, et vöör on suunatud ülejäänud vraki poole.

Ainus seletus, millele ma mõtlen, põhineb uppumise ajalool. The Persier torpedeeriti algselt mitme miili kaugusel Eddystone'i suunas. Seejärel jäeti laev maha, vajus vööri poolt veest välja ahtriga ja triiviti 7 tuule jõul tõugatuna öösse.

Võib-olla tabas vöör esmalt kalda poole osutades merepõhja, seejärel katkes ülejäänud osaga Persier vajus selle ümber. Juhuslikult oleks see tingitud sellest, et eesmise masti asukoht ei ühtinud ülejäänud vrakiga, kuna esihoide oleks purunenud ja tagasi volditud.

LÕUNA-DEVONI TAKEWAY

Ta oli laev, mis hukkus öösel ja keegi ei näinud teda minemas. Või teadis, kus ta on, kuigi tema toidulast, mis oli mõeldud äsja vabanenud Belgia nälgijatele, veeres nüüd Lõuna-Devoni randades veeres ja ukerdas. kirjutab Kendall McDonald.

Vahatatud munapulbripakid, purgid lihakontsentraadiga, vorstipurgid ja puidust karbid palju suuremate konservidega, mis on pakitud liha ja singiga, kinnised küpsiste, šokolaadi, Horlicksi tablettide, närimiskummi, sigarettide ja karbid ning karbid Sunlighti seebiga – kõik olid kaasas tekkide pallidega, et võtta. Ja palju võtsid kohalikud tänuga.

Sellegipoolest jäi 11. veebruaril 1945 Eddystone'ilt maha torpedeeritud laev avastamata kuni 1969. aasta maini, mil neli Plymouth Sound BSACi sukeldujat haakusid sellega, mis nende arvates annab neile sukeldumiseks uue rifi. Nad leidsid 5,832-tonnise Belgia auriku terve vraki Persier.

Kui ta 1918. aastal Newcastle'is Briti standardlaevana vette lasti, nimetati teda Sõjapühvlid. Kelluke kandis seda nime ikka veel, kui need esimesed sukeldujad selle kätte said.

. Persier oli 65. veebruaril koos konvoiga BTC 8 Cardiffist välja sõitnud, torpedeeriti ta pakiküljel U1017 kolm päeva hiljem ja hakkasin korraga loetlema. Laeva mahajätmise õppus kestis vaid kuus minutit, kuid läks kohutavalt valesti.

Päästepaat number 1 langetati ajal, mil laeval oli liiga palju teed, ja pillas kõik vette. Mootorid käivitusid ise ja päästepaat 3 tõmmati laeva sõukruvi sisse ja tükeldati tükkideks. Päästepaat 1 sai nüüd õigeks, kuid ka see läks endiselt pöörlevasse rekvisiidisse.

Pardal olnud 63 mehest, sealhulgas konvoi ülem kommodoor Edmund Wood ja tema kaaskond ning kolm signalisti, 20 jäid kadunuks. Ellujääjad olid need, kes suutsid rüseleda Carley ujukitele ja nad võtsid üles teised laevad, mis olid konvoi korralduste vastaselt seisnud laeva kõrval. Persier mägistel meredel ja 7 tuult.

. Persier viimati nähtud öösse triivimas, ahter kõrgel, kummardades. Plymouthist välja kutsutud puksiirid otsisid teda asjatult.

SAADAMINE: . Persier on peaaegu poolel teel Salcombe'i ja Plymouthi vahel. M5-lt jätkake mööda teed A38 Plymouthi. Teiste asukohtade jaoks pöörake A384-lt vasakule Totnesi ja A381-lt Kingsbridge'i ja Salcombe'i. Hope Cove on järsult paremal Malbrough külas, vahetult enne Salcombe'i. Challaborough'st sõitke mööda maanteed A379 Kingsbridge'ist Plymouthi suunas, seejärel pöörake B3392-le vasakule.

SUKKELDAMINE JA ÕHK: Salcombe'ist, Kara C, kapten Alan House. Dartmouthist, mv Maureen, kapten Mike Rowley. Süvamere. Plymouthist võtke ühendust Sügavsinine sukeldumine.

MAJUTUS: Liveaboard mv-s Maureen. Salcombe'i turismiinfo.

Mõõnad: . Persier saab sukelduda mis tahes tõusulaine seisukorras.

KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid ahtris on 50 17.115 N, 03 58.138 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vibu on lõuna pool. See on suur vrakk, kuid ainult vöör, boilerid ja ahter jäävad märkimisväärselt püsti. Kui leiate midagi suurt põhjast lõunasse jooksmas, võite olla lähedal asuval rifil, mis kulgeb vrakist läänes, nii et kontrollige veidi ida poole.

KÄIVITAMINE: Salcombe'is on Shadycombe'i libisemine kasutatav kogu loode ajal. Nii Hope Cove'is kui ka Challaborough's on libisemised, mis on märjad vaid tund või kaks mõlemal pool tõusu. Muul ajal on mõlemal kindlad liivarannad, mis sobivad maastikusõidukiga vettelaskmiseks. Plymouthis on Mountbatteni ja Queen Anne's Battery juures suured ellingud.

KVALIFIKATSIOONID: Sobib kõige paremini Täiustatud avatud vesi / Spordisukeldujad ja üle selle.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1613, Eddystone Rocks To Berry Head. Mööbliuuringu kaart 202, Torbay ja Lõuna-Dartmoori piirkond. Sukelduge Lõuna-Devonisse autor Kendall McDonald. Wreckers Guide to South Devon Pt 1, autor Peter Mitchel.

Plussid: Üks klassikalisi Lõuna-Devoni vrakisukeldumisi.

CONS: See on hea vrakk, et kateldest mööda ujudes kellegi teise laskuva võtte peale lüüa.

Aitäh Mike Rowleyle, Andy Wallace'ile, Tim Walshile ja teistele UBUC liikmetele.

Ilmus 2003. aasta juunis Diveris

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x