Esimese maailmasõja ajal kaitsemehhanismina Portlandi sadama sissepääsust mööda kukkunud vrakk maandus tagurpidi ja, nagu JOHN LIDDIARD teatab, on huvitav sukeldumine kõikidele võimetele. Illustreerinud MAX ELLIS
MÄRKUS. Alates selle vrakituuri esmakordsest ilmumisest on sukeldumine kapuuts
on Portlandi sadamaameti poolt keelatud
Tavaline alguspunkt sukeldumiseks kapuuts on poi sadama sissepääsust väljas, veidi lõuna pool. Poi on hoovusest väljas ja võimaldab hõlpsasti laskuda lainemurdja aluse plokkide juurde (1). Siit viib juhtköis rändrahnude ja rusude vahelt vraki vasakpoolsesse külge posti (2).
Ahtri pöörates viib mõnemeetrine ujumine teid kiviplokkide nõlvale, mis viib tagasi lainemurdja müüri ja U-kujulise prahitüki sõukruvi võlli kattelt (3). Teki kohal (sukelduja vaatevinklist) on mõned suured taldrikud lahti murdunud, võimaldades hõlpsa juurdepääsu sisemusse (4).
Kuna laev on tagurpidi, on algselt tekkide külge kinnitatud rasked lahingulaevamasinad nüüd laes rippumas. Selle masina ja laevakere kaal põhjustab aeg-ajalt vraki osade sissepoole varisemist, eriti masinaruumi lähedal asuva vraki keskosa suunas.
Kuigi see on ebastabiilne, ei suuda vähesed sukeldujad vastu seista, et sukelduvad kiiresti sisse ja hüppavad uuesti välja paar meetrit edasi, kus veel mõned plaadid on lahti murdunud. (5). Kuid hoolitsege. Kui otsustate sisse minna, pidage meeles, et vaadake üles ja veenduge, et te ei seikleks millegi alla, mis võiks teid häirida.
Hoiduge ka liiga kaugele minemisest. Lihtne on end sisse tõmmata, minnes veidi kaugemale, siis natuke kaugemale, kuni kiire pilk on muutunud suureks vrakiks, mille jaoks te ei pruugi olla varustatud ega koolitatud.
Väljast tagasi liikudes on pealisehitus maetud kuni sekundaarse kahuritorni põhjani (6). Torni aluse kõrval suur luuk (7) tagab juurdepääsu teise relvastuse taha ruumi. Tühi püssipesa (8) tagab sarnase juurdepääsu vraki sisemusse.
Mõne meetri kõrgusel merepõhjast torkab kerega risti välja metallvõre (9). See oli varem soomustatud tsitadelli külje all olev kõnnitee. Kuigi allpool olevad püssipesad on huvitavamad, on käigutee kohal kere sees üsna mitu väikest auku ja illuminaatorite eemaldatud vahesid. (10). Nurkades hoolikalt kontrollides võib sageli avastada kaljukala ja aeg-ajalt väikesi skorpionkala.
Veel üks teisene torni alus (11) järgneb soomuses lõhe, kus plaadid on lahti murdunud (12) ja seal on 1 m pikkune kanderaam, mis võis olla osa tõstukist.
Huvitavate funktsioonide hulgas teki serval on tõstuk ja rihmaratas, tohutu paar pollareid ja sarnase suurusega tekiklambrid. Vööride all on soomustekk eraldunud tohutust ringikujulisest tornialusest, mis toetab vrakki merepõhja kohal (13). Kui mõõn jookseb, hoiab siin tõenäoliselt vastu hoovust, mis vraki alt läbi tungib, suur parv rinnatükke.
Vööri ots on murtud, et jätta ruudukujuline auk, mis on täidetud purustatud ja kortsunud terasplaadiga (14). Merepõhja lähedal on lahingulaeva suurune ankur-renn.
Kiilu kohalt üles ujudes on esimesed meetrid terved, kuid peagi saabub paus, kus plaadid on kokku kukkunud ja kogu kiilu joon on mitu meetrit sissepoole vajunud. (15). See paus ulatub suurema osa ahtrisse ja on täis lahingulaeva masinate segamini.
Üle-eelmisel talvel masinaruum (16) on märgatavalt sissepoole vajunud. Eriti muljetavaldavad on katelde otsad ja tohutud vändad ning hammasrattad.
Järgige masinaruumi taga asuvat orgu pordi kardaanvõlli ja kiilu vahel (17). Puuduvad plaadid kiilu külgedel pakuvad vaadet läbi vraki.
Kardaanvõlli ots (18) on murdunud ühest kinnitusest, kus kere on kokku vajunud ja kokku vajunud, jättes selle tugeva terase külge kinni tiib kiilule, mis asub rooli ees (19). Rohkem kiviplokke toetuvad vastu kere, täites tühimiku ahtri ja lainemurdja vahel.
Siit on lihtne navigeerida tagasi posti juurde, mille külge on kinnitatud juhtnöör, ja järgida nööri tagasi kuni poini. Teel hoidke silma peal ebatavalisel mereelustikul. See on hea ala mustanahaliste, seepiate ja kaheksajalgade märkamiseks. Viimati sukeldusin kapuuts, üks teistest sukeldujatest nägi lainemurdja seina lähedal isegi John Doryt.
TÕRKS VAIKSELT MINNA
Lits viimseni! See oli üks kuningliku mereväe kapteni otsus HMS-i kohta Hood, kirjutab Kendall McDonald. Ta oli just ümber kukkunud, kui nad teda 1914. aastal üle Portlandi sadama lõunapoolse sissepääsu tormasid.
Võibolla kapuuts ei väärinud seda epitaafi, kuid alates tema vettelaskmisest 1891. aastal oli 14,150 XNUMX-tonnine soomustatud koletis kogu laevastikus tuntuks saanud kui nägus, kuid närune purjetaja.
Teda kaalusid tugevalt soomustatud tornid, mille esimene merelord Sir Arthur Hood oli nõudnud, et tema suurrelvade majutamiseks paigaldataks.
See lisaraskus langetas tema vabaparda nii, et ta vajas kiirusel edasiliikumiseks surnud rahu, vastasel juhul tuli pardale suur roheline meri ja kogu laev oli kaetud pritsmepilvedega, mis muutis tulistamise võimatuks.
Seega pole üllatav, et varsti pärast selle valmimist 1893. aastal saadeti 116-meetrine sõjalaev Vahemere rahulikumatesse vetesse. Ta viibis seal üheksa aastat, pandi reservi ja viidi seejärel Portlandi torpeedoharjutuste sihtmärgiks. Tema relvad võeti välja – nad polnud kunagi vihast tulistanud.
Vahetult pärast Esimese maailmasõja puhkemist, 4. novembril 1914, a kapuuts uputati üle Portlandi lõunapoolse sissepääsu, et peatada kõik kavalad allveelaevade komandörid, kes tulistavad torpeedosid ankurdatud La Manche'i laevastikule. Kuid ta ei läinud vaikselt.
Kui ta kohale pukseeriti, avati merekraanid, et ta vajuks graatsiliselt ja püsti.
Läks aga nii kaua, et mõõn pöördus ja hakkas teda paigast välja tõmbama. Kiiruga löödi lõhkeainega tema külje sisse auk – siis täitus ta liiga kiiresti, tegi portsu rulli ja kukkus täiesti kummuli merepõhja.
KOHTUMINE SIIN: Weymouthi sõitmiseks järgige A37 või A354 Dorchesteri, seejärel A354 Weymouthi. Vältige mereäärt ja jätkake mööda maanteed A354 mööda sadama tagumist otsa. Vahetult enne tuletõrjemaja pöörake vasakule. Sealt edasi sõltub see paadist, millega kohtute. Portlandi suunas jätkake mööda maanteed A354 Chesili rannast, pöörates vasakule vana dokitehase poole, kuna tee hakkab Portlandi ronima.
SUKKELDAMINE JA ÕHK: Weymouthi ja Portlandi piirkonna sukeldumiskeskused sõidavad paate kapuuts. Weymouthist: Kanali pealik; Tiger Lily; White Horse; Wey pealik II; Vanasadama sukeldumiskeskus ja Weymouth Scuba Center ka õhku varustavad. Portlandist: Fathom ja Blues, mis teeb ka õhku; ja Portlandi sukeldumiskeskus. Kontrollige veebisaiti Süvamere tšarter-paatide jaoks.
Mõõnad: Slack on Portlandi suurvee ajal ja 5 tundi enne Portlandi suurveekogude algust. Kogenud sukeldujad saavad tavaliselt kasutada vraki pakutavat varjualust selle sukeldumiseks mis tahes tõusu ajal.
KUIDAS SEDA LEIDA: kapuuts asub otse üle Portlandi sadama lõunapoolse sissepääsu 50.34.08 N, 2.25.12 W (kraadid, minutid ja sekundid). Kohalikud sukeldumiskeskused hoiavad väikest poid vrakist lõuna pool umbes 5 m väljaspool sadamaseina.
KÄIVITAMINE: Lähimad slipid on Portlandi sadamas.
MAJUTUS: Teavet hotellide, B&Bde ja kämpingute kohta saate Weymouthi ja Portlandi turismiinfost.
KVALIFIKATSIOONID: Lõtvuse juures kapuuts sobib koolitus sukeldub, kuid mõõna korral nõuab vrakk rohkem kogemusi.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2255, Lähenemised Portlandile ja Weymouthile. Admiraliteedikaart 3315, Berry Head to Bill Of Portlandi. Mööbliuuringu kaart 194, Dorchester, Weymouth ja selle ümbrus. Sukeldu Dorsetisse, John ja Vicki Hinchcliffe. Sukeldujate juhend Weymouthi ja Portlandi piirkonda, Weymouth ja Portland BSAC.
PROS: Suures osas terve vrakk madalas ja varjatud vees, mis pakub palju huvi kõigile alates algajatest kuni kogenud vrakkideni.
CONS: Nädalavahetustel võib olla rahvarohke, eriti pärastlõunal, kui paljud avamerereisidelt sukeldujad teevad oma teistkordset sukeldumist. Tugevad hoovused sadama sissepääsul.
Suur tänu Steve Kendallile, Alex Poole'ile, Nigel Holderile, John Walkerile, Chris Cainesile ja Pat Carlinile
Ilmus 1999. aasta septembris Diveris
