See relvastatud traaler on Sussexi lähedal sukeldujatele suureks atraktsiooniks ja õigustatult, ütleb JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS joonistas pildi
KAHE MAAILMASÕJA RELVAGA TRAALER HMS Northcoates on üks Littlehamptoni populaarsemaid vrakke ja ilmselge kandidaat a Vrakituur. Selle ühenduse lõi ka Mole Valley SAC, kes on vraki omaks võtnud ja aidanud mul eskiisi kokku panna.
Sellise suurusega vrakil, mis asub 26 m sügavusel merepõhjas, võib sukeldumine alata kõikjal, nii et mugavuse huvides alustan meie ringkäiku vöörist. A-raam üle vööri ja hingedega alla merepõhja (1), on selle kinnituspunkt Northcoates' miinijahtimisvarustus.
Merepõhjas olles, vööri vasakpoolses küljes on näha aeglaselt mädanevaid puitmasti jäänuseid (2) osaliselt liiva sisse mattunud.
Tagasi vraki ja miinipühkimisvarustuse juurde, vööri otsas (3) on rull kaablite üle selle juhtimiseks. Ankur-vints (4) oleks olnud abiks kaablite paigaldamisel ja ülestõstmisel, lisaks ankrute tõstmisele.
Vööriteki tagaosas peamine 12-naeline relv (5) seisab platvormi skeleti kohal, tünn on suunatud ülespoole ja tüürpoordi poole.
Püstoli all on luuk ettepoole vöörisse (6) on madal ja osaliselt mudane. Siseruumides uurimine ei tohiks olla kergekäeline.
Peatekile, pakiküljel kokkuvarisenud tõukur (7) ja tema partner, ikka püsti paremal küljel (8), oleks kasutatud miinijahtinud kalade vettelaskmiseks ja taastamiseks.
Kõigi nende viidetega miinijahtimisvarustusele peaksin ehk selgitama, kuidas see kõik kokku sobib. Teiseks maailmasõjaks olid miinid muutumas keerukamaks kui lihtsad kontakti käivitatavad seadmed.
Magnetiliselt käivitatavad miinid silduksid laevade kiilu sügavuse all ja ülaltpoolt läbiv piisavalt suur terasmass looks miini käivitamiseks piisavalt tugeva magnetvälja.
Selle asemel, et plahvatada vastu laeva vööri, nagu kontaktmiin, plahvataks magnetmiin laeva keskosa all ja purustaks selle selja.
Kuid on ka teisi viise, kuidas tekitada miini käivitamiseks piisavalt tugevat magnetvälja, millest üks on elektrivoolu juhtimine mööda kaablit, ja seda efekti kasutati ära miinitõrjeks. peal Northcoates, juhitakse kaablid üle vööri A-raamini, seejärel veetakse need kalade poolt mõlemale poole laeva.
Paar diiselgeneraatorit (9) annaks elektrit magnetvälja tekitamiseks ja miinide lõhkamiseks mõlemal pool miinitõrjelaeva. Muidugi võib see kõik kohutavalt viltu minna, kui miinijahtija sõidaks otse üle miini, mis tegigi miinijahtimisest nii ohtliku äri.
Jätkub ahtrisse, diiselgeneraatorite taga on roolikambri esiosa, mis on nüüd põhitekiga ühel tasapinnal ja on selle käigus viltu, millele järgneb roolimootor (10).
Rasked kaablid (11) pakiküljel on miinitõrjevarustuse viimane allesjäänud komponent.
. NorthcoatesRoolikamber oli puidust ja ehitatud selle kereala kohale, kuigi nüüd on see vaid vrakis haigutav auk, mille taga on katel. (12).
Veel kaableid miinitõrjevahenditest (13) lamada tüürpoordist risti üle katla, otsas kere vasakpoolne pool toetub keerdunud kimp. Katla taga on Northcoates' mootor (14) on tähelepanuväärne kolmesilindriline kolmelaiendusmootor.
Peatudes pakiküljel, platvormil, mis kannab kahte 0.5-tollist kuulipildujat (15) on ka sadamasse langenud. See asus algselt tekimaja katusel mootori kohal.
Meie marsruut langeb nüüd üle vasaku külje merepõhja ja ahtri alla propellerini (16). See on nelja labaga raud või teras, veidi üle poole sellest merepõhjast kõrgemal. Propelleri taga, tüür (17)
on tüürpoordi nurga all.
Ahtri ümber jätkates leidke aega, et vaadata laevakerel kasvavat mereelu. HMS Northcoates on mereline looduskaitseala, mis on seega ette nähtud laiaulatuslikuks mereelustikuks vrakil ja selle ümbruses. Näiteks asub see La Manche'i väinas umbes sama kaugel idas, kui leidub Devonshire'i korallid.
Suundudes tagasi mööda tüürpoordi, kohe pärast mootorit jõuate tualetti (18). Kui mis tahes ülaltoodud konstruktsiooni jäänused on sadamasse kukkunud, on võimalik ujuda allpool avatud teki ribisid siin ja ahtri sees (19), valgus siseneb läbi ülaltoodud ribide ja läbi kere mädanenud aukude.
Olles liikunud ahtrisse peamiselt mööda paugu, näitab tüürpoordi naasmine vööri poole, kus kere on katlast välja murdunud. (20), ja lehtri kumerad jäänused on enamasti mattunud liiva sisse.
Nii väikese vraki puhul peaks haavlijoont olema lihtne ümber paigutada kõikjal, kus see vrakil asub. Enamiku sukeldujate jaoks on dekompressioonipeatused tõenäoliselt piisavalt lühikesed, et need saaks liinil lõpule viia enne, kui vool kasvab piisavalt, et oleks vaja viivitatud SMB kasutuselevõttu.
ILMAST LÄBITATUD
Aastaid pärast seda, kui sukeldujad avastasid vraki Sussexi ranniku lähedal, võisid nad seda nimetada ainult relvastatud traaleriks. Oli ilmne, et see oli just see, kuid keegi ei teadnud selle õiget nime, kirjutab Kendall McDonald.
Vrakk istus püsti 26 m sügavusel liivasel merepõhjal, vaid väike kreen tüürpoordi poole. Need esimesed sukeldujad leidsid esitekilt 12-naelise püstoli, mille taguotsal oli kuupäev 1939, ja läheduses asuva mürsukasti peal oli märge "Enfield Cartridge Company" ja kuupäevaga "1942". Kuid nad ei suutnud ikkagi laeva nime leida.
Vööri küljes oleva noole küljes rippus traadipuder ja kaks 0.5-tollist kuulipildujat paigaldati pakiküljele ahtri lähedale. Ja vaatamata kogu sellel tehtud sukeldumisele ei suutnud keegi vrakki tuvastada – kuni Ruislip & Northwood BSACi sukeldujad leidsid 12-naelase tagumikule tembeldatud numbrite komplekti, mis pani nad uurima, mis lõpuks paljastas. kõik.
Relvastatud traaleri ehitas 1918. aastal kuningliku mereväe jaoks terasest Falmouthi firma Cocks & Co ja see lasti järgmisel aastal vette kui 277-tonnine HMS. George Corten, 38m pikk, tala 7m. Selle kolmesilindriline kolmelaiendusmootor andis 87 hj.
Laev maksis 21,000 1921 naela. Merevägi müüs selle XNUMX. aastal, kui sellel kästi vähendada Suurbritannia merevägesid ja sellest sai kalatraaler, mida kutsuti. Zencon. Aastal 1939, II maailmasõja alguses, võttis merevägi selle tagasi ja nimetas selle ümber HMS-iks. Northcoates, ja asetage see miinitõrjekohustustele.
See töötas pühkijana kõik sõja-aastad, kuni 1. detsembril 1944 selle mootor üles ütles ja see võeti puksiiri alla. Järgmisel päeval tõusis tuul ja meri nii palju, et HMS Northcoates maatasa. Merevägi loetles kaotuse põhjuseks ]"ilmastress".
GIID
SAADAMINE: Littlehamptonis seisavad paadid Nelsoni hotelli juures asuval pontoonil, kus jõeäärne tee kohtub mereäärse teega.
Mõõnad: Nähtavus on parim madalal veetasemel, kuus tundi pärast Littlehamptoni veetõusu.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 39.723N 000 35.401W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vibu osutab lõunasse.
SUKELDUMA: Meie rõõm, kaptenid Daniel ja Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
ÕHK: Arun Nautique (õhk) 01903 730558; Ookeanivaatega sukeldumisteenused (õhk, nitroks ja trimix) 01243 601000.
KÄIVITAMINE: Lähim elling on Littlehamptonis.
MAJUTUS: B&B Nelsoni hotellis, mis asub mugavalt tšarter-paadi pontooni kõrval.
KVALIFIKATSIOONID: Sobib ideaalselt klubireisil keskmise kvalifikatsiooni hajutamiseks.
LISAINFORMATSIOON: Sadamakapten 01903 721215. Admiraliteedikaart 1652, Selsey Bill Beachy Headile. Mööbliuuringu kaart 197, Chichester ja South Downs, Bognor Regis ja Arundel. Sussexi sukeldumine autor Kendall McDonald. Mole Valley SAC.
Plussid: Head relvastatud traaleri on üsna raske võita.
CONS: Võib olla rahvarohke, eriti kui vrakil on rohkem kui üks paaditäis sukeldujaid.
Tänu Vernon ja Daniel Parker, Tim Walsh ja Mole Valley SAC.
Ilmus Diveris 2005. aasta juulis
