Colier Vendome vajus Pembrokeshire'i loodetipust maha juba 1888. aastal ja teeb hea vahepeatusteta sukeldumise, ütleb JOHN LIDDIARD – kui leiate. Illustreerinud MAX ELLIS
AURLAEVA VRAKK Vendome lebab Lääne-Walesis Tri Maen-trai rifi jalamil, otse vastu kive. Kajaloodil on neid kahte raske eristada, nii et sellise suurusega vraki puhul võib lask langeda ükskõik kuhu.
Õnneks, kui ma sukeldusin Vendome ahtri külge oli seotud poi, nii et meie ringkäik algab 31 m kõrguselt raamil, mis oleks toetanud rooli (1). Sellest kaugemal on mõned ribide ja plaatide jäägid, kuid ma ei suutnud roolina tuvastada midagi. See on kas tükkideks rebitud või võib-olla kividele kadunud.
. Vendomesõukruvi on endiselt terve ja võlli külge kinnitatud, üks neljast labast on maetud alla, ülejäänud kolmel on üsna ümarad labad (2). Sõukruvi võll jätkub läbi ahtri kiiluosa lühikese lõigu, seejärel puruneb peagi pärast ahtri lõppu (3).
Mõned talad üle ahtri toetavad seda just nii palju, et tekiks õõnsus, mille sisse tasub kiiresti vaadata (4).
Veidi edasi liikudes lebavad paar sõukruvi võlli osa vraki tüürpoordist allamäge (5).
. Vendome murdis selja, kui uhus külili peale Tri Maen-trai, murdus oli vahetult mootori taga.
Järgmine šahti osa asub tegelikult vraki vasakpoolsest küljest ülesmäge (6), mis on endiselt kinnitatud kahesilindrilise segamootori jäänuste külge (7). 28 m kõrgusel on see vraki madalaim punkt, kusjuures vraki joon pöördub selles kohas peaaegu 90° tüürpoordi poole ja nõlvast alla tagasi.
Mootori ees, silinder vraki tüürpoordi küljel (8) on veepaak. Kohe edasi, palju suurem silinder, mille läbimõõt on kaks korda suurem Vendomeüks katel (9).
Siit ülesmäge töötades on tekk paakiruumi kohalt vraki vasaku külje poole varisenud, kusjuures söepunkri laadimisluugi kooming on ikka veel ühe tekiosa külge kinnitatud. (10).
Jälle edasi, väike ankur (11) tõenäoliselt ei ole vrakiga midagi pistmist, tõenäolisemalt on ankur rikutud Vendome ja kaotas pärast uppumist 1888. aasta detsembris.
Suurem kooming eesmisest kinni (12) asub peaaegu ühel joonel katlaga, umbes kolmveerand terve.
Eestpoolt on see otse vöörialasse, kummalgi küljel on pollarite paarid (13) Euroopa Vendome’s üksik vints (14). Kuna vrakil muid vintsi käigu tunnuseid ei ole, siis tõenäoliselt toimis see ka nii ankurvintsina kui ka lastikäsitsemise vintsina.
Vibu on suures osas laiali lagunenud, kahel suurel ankruketi hunnikul lebab üle mõne allesjäänud ribi (15).
Otse ankruketist ettepoole paiskuvad rusud välja, 35 m kõrgusel on mõned tundmatud talad, kuigi sadamasse ja kallakust veidi ülespoole on veel väärt vrakitükke. (16).
Paar Admiraliteedi mustriga ankrut lebavad risti ankrutorude kõrval (17). Sellest otse edasi, vööri esiserv (18) on selle lõpu tugevaim ja viimane säilinud osa Vendomeja viib meid meie ringkäigu lõppu.
. Vendome on piisavalt väike, et 35 m kõrgusel näeb enamik sukeldujaid seda kõike peatumata sukeldumisel ja neil on veel aega poiliinile naasta või tulistada ja tõusta.
Neile, kellel on põhja jäänud aega ja sukeldudaarvutid, mis järgneb sõukruvi võlli sektsioonist katkestuskohas (6) viib üles rifile, mis purustab pinna Tri Maen-trai juures (19)ja hea valik Pembrokeshire'i mereelustikku.
Tõusmisel jälgige, et te ei pinnale otse kalju ees, sest murdlained ei lase paadil teid üles võtta.
SÜSI JA AUK
. Vendome, kuueaastane 480-tonnine aurik, mis kuulus ettevõttele Dynevor Colliery Company of Wales, oli 47 meetri pikkune 7 meetri laiusega ja tõmbas ainult 4 meetrit, kirjutab Kendall McDonald.
Kuigi see madal süvis võis ajal olla eeliseks Vendome’i regulaarsed söejooksud Prantsusmaa väikestesse sadamatesse, see kindlasti ei päästnud teda tugevate edelatuulte ja 4. aasta 1888. detsembri öö kottpimeduse eest.
Sel hommikul kell viis, kui ta jõudis Mani saarelt Ramsayst, kuhu ta oli tarninud söelasti, ballastiga Neathi. Vendome jooksis Strumble Headi juurest kivi otsa. Kuna see tõmbas vett läbi kere sisse ja oli selgelt valmis, käskis St Davidi kapten William Parry oma 11-liikmelise meeskonna nende kahele väikesele paadile. Suurte raskustega õnnestus neil ohutult startida.
Päikesetõusul, kui nad nägid, kus nad on, suundusid nad Fishguardi sadamasse. Kuid kõigepealt nägid nad oma laeva saatust. Tuule surutud lained kõigutasid aurikut edasi-tagasi, kuni see kividelt sügavasse vette libises ja enne alla minekut triivisid.
See polnud esimene kord Vendome oli uppunud. Kolm aastat varem kukkus see alla pärast kokkupõrget teise laevaga ühe Prantsusmaa sadama lähedal ja jäi kaheks aastaks vee alla, enne kui see taas merekõlblikuks tõsteti.
Seekord seda ei tõstataks. Üllataval kombel peatati kapten Parry kaptenitunnistus vaid kolmeks kuuks.
Swansea seikluslike sukeldujate klubi leidis vraki mõni aasta tagasi. Liikmed leidsid tagasi sisse kirjutatud laevakella ja kinnituse, mis müüdi 500. aasta mais avalikul enampakkumisel enam kui 2000 naela eest.
GIID
SAADAMINE: Minge mööda maanteed M4 ja A40 Fishguardi ja edasi Goodwicki (kus on parvlaevaterminal). Celtic Diving on Ocean Labi kõrval veepiiril.
Mõõnad: Lahtine vesi on hädavajalik ja tekib ligikaudu 1.5 tundi enne Milford Haveni ja 4.5 tundi pärast suurvett Milford Haveni. Kuna Strumble Headist möödudes tekivad ebastabiilsed tagasipöörised, võib lõtk ilma ja kevadiste loodete tõttu oluliselt erineda.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 52 00.479N, 005 05.353W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vastu riffi vööriga loodes, ahtriga kirdes on vraki asukohta väga raske leida, kõrgeim koht on katel.
SUKeldumine, ÕH: keldi sukeldumine, 01348 871938.
KÄIVITAMINE: Avalik slip on Ocean Labi ja turismiinfokeskuse juures, otse veepiiril Goodwicki parvlaevaterminali sissepääsust. See kuivab paar tundi mõlemal pool mõõna. Slips on saadaval ka Porthgainis ja Abercastle'is, kuigi Abercastle on märg ainult tõusu ajal.
MAJUTUS: B&B kohas Celtic Diving.
KVALIFIKATSIOONID: Sobib sukeldujatele, kes ei taha dekompressiooni sattuda.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1973, Cardigani laht – lõunaosa. Mööbliuuringu kaart 157, St Davidi ja Haverfordwesti piirkond. Fishguardi turismiinfo, 01348 872037.
Plussid: Kena väike vrakk, mida saab näha peatumata sukeldumisel.
CONS: Kajaloodil raske kätte saada, sest see lebab vastu riffi.
Ilmus DIVER 2005. aasta detsembris
Teised Pembrokeshire'i vrakireisid Divernetis: Highlandi kodu, Lucy, Nimrod, Whitehaven
