Teises maailmasõjas uppunud suur Hollandi kaubalaev on Šotimaa populaarseim vrakk. See tähendab, et see võib olla rahvarohke, kuid JOHN LIDDIARDi juhend annab teile edumaa. Illustreerinud MAX ELLIS
. Breda kvalifitseerub kergesti Šotimaa enim sukeldunud vrakiks ja pole raske mõista, miks. See on suhteliselt terve, asub mugavalt Obani lähedal ja on kaitstud enamiku halbade ilmastikutingimuste eest. Vrakk on nii populaarne, et kohalikud sukeldumiskeskused hoiavad sellel kuni kolme poid Breda, üks vööris, üks laeva keskosas ja üks ahtris.
Mulle meeldib sukeldumist alustada ahtrist (1), mis võimaldab sukeldumise sügavaima punkti teha kohe alguses. Poijoon on seotud ahtri majutusploki keskel oleva laetala külge.
Laed on juba ammu roostetanud ja mädanenud, võimaldades hõlpsat juurdepääsu kajutitele (2). Kummalised masti- ja piirdetükid on koduks mõnele üsna suurele, kuid õhukesele ja õrnale sulevile.
30 m kõrgusel on merepõhi ahtris vraki sügavaim osa, nii et kiire kõrvalepõige roolile (3) on kõige parem teha kohe, sukeldumise alguses. Propeller kaevati mudast välja ja päästeti 1968. aastal, teenides päästjatele 2,500 naela.
Kere on kaetud pikemate ja õrnemate suletuulidega, mõned suured valged mantelloomad ja suleusside metsad, mis ulatuvad oma pikkadel vartel tühisesse voolu. Teel tagasi tekile möödute reast tühjadest illuminaatoritest (4). Sukeldujale, kes on rohkem huvitatud mereelustikust kui rusudest, on selle kere Breda on sukeldumine omaette.
Kuna suurem osa tekist on merepõhjast 8 m või rohkem madalam, on see ideaalne vrakk, millel on sukeldumisarvuti et kasutada oma aega parimal viisil.
Tekki on kogu pikkuses kaetud varisenud mastide ja nendega seotud vintsidega, kuid erinevalt paljudest vrakkidest, kus põhihuvi on laeva ehitus, on Breda on jäänud huvitavaid lasti. Tagumine hoide (5) on laotud sein täistsemendist kotid selle esiosas, pakkudes huvitavaid pragusid, millesse angerjad on end sisse seadnud. Selles trümmis kandis algselt ka veoautode varuosi, nii et põhjas olevast mudast võib leida huvitavaid vedrustuse tükke.
Tagasi teki tasemel, mõlemal pool tekki trümmide vahel asuvad paar kajutit (6). Sarnaselt ahtri eluruumiga on laed kadunud, kuid seinad on osaliselt terved, jäetud on ringikujulised avad, kust on eemaldatud illuminaatorid.
Number 4 hoidke (7) on samuti pooltäis tahket tsementi kotid, kuid seekord rohkem segamini muude lastijääkidega.
Jätkates edasi, on ulatuslik päästmine jätnud masinaruumi jäänused (8) talade, plaatide ja masinate sassis segadus. Juurdepääs on võimalik ülevalt või läbi ava küljes (9). Olge ettevaatlik, kui uurite siin liiga kaugele; tuukrid on hukkunud Breda kui väljapääs on mudastunud või kukkuvate rusude tõttu blokeeritud.
Olenemata sellest, kui ettevaatlik sa ka poleks, on alati oht, et üks paljudest teistest sukeldujatest, kes alla laskub Breda võib selle teie jaoks tahtmatult üles ajada.
Masinaruumi ees on veel üks ruum (10). Siin leiduvate lastijäätmete hulgast võib teil olla õnn leida kummaline lennukiosa.
Eesmine pealisehitus (11) puhastati vraki traatpühkimisel täielikult. Järele pole jäänud muud kui mõned talad, mis jooksevad üle vraki ja on peaaegu teki tasemele kokku varisenud. Pealisehitise jäänuseid võib leida sadamapoolsest merepõhjast.
Number 2 hoidke (12) on ilmselt kõige huvitavam. Allosas on 4 × 4 veoauto šassii jäänused ja küljel asuval riiulil mõned hapra välimusega metallist skeletid, Tiger Mothi lennukite jäänused.
Selle asemel, et tõusta teki tasandile, et ületada eelmisest trümmi (10) pealisehitus, on nende trümmide vahel ka eesmise tekiehitise jäänuste all lihtne tee.
Trümmi kohal tüürpoordi tekil lebavad veel ühe 4 × 4 šassii jäänused. Lisaks sellele, et kummalised rehvid jäid mööda põrandat laiali, võis sellest trümmist kunagi leida saapaid ja sandaale.
Viimati sukeldusin Breda kõik, mida ma leidsin, oli ülevalt tekilt ühe sandaali jäänused, teise sukelduja äravisatud trofee. Ma ei näe selliste esemete trofeedena koju viimises mingit vaimustust, kuid siiski on huvitav sukeldudes nende veidruste kallal koperdada.
edasi hoidmine (13) on puudulik, selle esiosa on ülestõstetud vibudega puhtaks pühitud. Trümmi ees on vöör pühitud ühele tekile põhiteki tasemest allapoole (14). Suurem osa prahist asub vööri vasaku külje kõrval (15).
Tüürpoordil kokku kukkunud mast (16) toetub merepõhjale 24 m kõrgusel ja näitab teed veel mõnele vöörist pärit prahile (17). Kuigi tekk on ühelt poolt kallutatud, on tekk äratuntav pollarite ja piirete järgi. Muu vööri parempoolne praht hõlmab veoautode rehve ja vintsi jäänuseid (18).
6,941 tonni juures on Breda on suur vrakk, kus on palju näha. Heast söödast trümmides piisab kergesti üheks sukeldumiseks. Võite tõusta poi vööris või hilinenud SMB-ga või kui teil on õhku ja aega üle, liikuda tagasi ahtrisse.
HEINKELI SAAK
Kulus veidi üle kolme tunni, enne kui täielikult pommitatud Heinkel 111 lendasid Stavangerist Saksamaalt okupeeritud Norras, et rünnata Atlandi ookeani konvoid ootavat laevandust Obani lähedal Firth of Lorne'is. kirjutab Kendall McDonald. 23. detsembril 1940 oli paljude kogunenud laevade seas ka 6,941-tonnine 19-aastane Hollandi kaubalaev. Breda.
Hämaruse saabudes langesid ka Heinkelite pommid. Üks konkreetne Saksa pommi-sihitaja pööras erilist tähelepanu Breda. Ta oli oma töös hea ja neljast 500-naelasest kepp oli Hollandi laeva peal.
Kuid ükski pomm ei tabanud otsest tabamust, kuigi väga napilt tabamused raputasid ta peaaegu tükkideks. Masinaruumis oli üks plahvatus nii äge, et jahutusvee sisselasketoru läks puhtaks. Sisse kallas merevesi, mis katkestas kogu elektri- ja aurujõu. Mõne minuti pärast Breda hakkas ahtri juures vajuma. Aja jooksul sai puksiiri ta puksiiri alla, tõmbas ta Ardmucknishi lahte ja lasi madalale riiulile.
Tema lasti 3000 tonni tsementi, 175 tonni tubakat, kolme Hawkeri biplaani, 30 De Havilland Tiger Mothi, lennuki varuosade, kummitalla sandaalide, NAAFI nõude, sõjaväe veoautode osade ja vase valuplokkide päästmist alustati jõululaupäeval. Kuid enne 418 jalga pikkust päästeti väga vähe Breda vajus ja libises riiulilt sügavasse vette.
GIID
Mõõnad: Sellel ei ole olulisi voolusid Breda.
SAADAMINE: Suundudes lõunast Glasgow'sse, võtke M8 läände ja ületage Erskine'i sild. Seejärel järgige mööda teed A82 mööda Loch Lomondi ja A85 kuni Obani suunas. Loch Lomondi ja suviste liiklusummikute vältimiseks on pikem, kuid mõnikord kiirem marsruut järgida maanteed A80 Glasgow'st ida poole, seejärel mööda maanteed M80 ja M9 mööda Stirlingist ning A84 läbi Callanderi enne A85-ga liitumist. Tralee jaoks pöörake paremale üle Conneli silla vahetult enne Obani.
SUKKELDAMINE JA ÕHK: Alchemy Diving pakub Tralee's RIB süstikut (01631 720337). Õhk on saadaval Tralee sukeldumiskeskusest (01631 720262), Puffin Dive Centerist (01631 566088) ja Oban Divers (01631 566618). Obanist ja selle ümbrusest sõidab mitu päevapaati. Mõned võivad ka õhku tarnida.
KÄIVITAMINE: Lähim slip on Tralees. Samuti on võimalik vette lasta üle lähedal asuva ranna. Väikseid täispuhutavaid rattaid saab lasta mahajäetud parvlaevadel mõlemal pool Conneli silda. Kaugemal on Obanis mitmeid libisemisi.
MAJUTUS: Paadikiprid ja sukeldumiskeskused võivad anda teavet kohaliku majutuse kohta. Kämpingude, haagissuvilate, B&B ja hotellide kohta teabe saamiseks võtke ühendust Obani turismiinfoga aadressil 01631 563122või külastage selle veebisaiti Oban
KVALIFIKATSIOONID: . Breda pakub midagi kõikidele kvalifikatsioonitasemetele sukeldujatele, alates algajatest, kes teevad oma esimest paadisukeldumist, kuni kogenud vrakkideni.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2378, Loch Linnhe, lõunaosa. Mööbliuuringu kaart 49, Oban ja East Mull. Argylli laevavrakid Peter Moir ja Ian Crawford. Šotimaa sukeldumisjuhend, 1. köide: Sukeldu Lääne-Šotimaale autor Gordon Ridley. Laevavrakid Šotimaa lääneosas autor Bob Baird. Sukelduge Šotimaa suurimatesse vrakkidesse autor Rod Macdonald. Briti saarte laevahuku indeks, 4. köide autor Richard & Bridget Larn.
Plussid: Üsna terve vrakk, millel on palju vaadata. Lihtne leida ja kaitstud vees.
CONS: Võib olla rahvarohke, kuna suur hulk sukeldujaid segab muda ja vähendab nähtavust.
Suur tänu Andy Jamesonile, Alex Poole'ile ja Jon Peskettile.
KUIDAS SEDA LEIDA: kaardistatud asukoht Breda on 56.28.55N, 5.25.10W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Kohalikud sukeldumiskeskused hoiavad vrakil tavaliselt kuni kolme suurt poid, kuid mõnikord vähendatakse nende arvu. Vöörid on suunatud veidi põhja pool ida poole kalda poole.
Esmakordselt avaldatud ajakirjas Diver, novembris 1999
