VRAKITURE 3: LUCY SUKKELMISVRAKK

Üks Walesi kõige sukeldunud vrakke asub Pembrokeshire'i ranniku lähedal Skomeri saare lähedal. John Liddiard näitab meile ringi. Illustreerinud Max Ellis

Hollandi rannasõidulaev Lucy tema meeskond hülgas 1967. aasta Ystävänpäivä. Ta oli Jack Soundi lõunapoolses otsas kivi külge kinni kiilunud, kuna tal oli oht plahvatada, kuna tema kaltsiumkarbiidi lasti puutus kokku veega.

Tõusev mõõn vabastas Lucy kivist ja vool kandis teda, kuni ta vajus Skomeri saare põhjaossa, North Haveni lähedal.

Vrakikoht asub saare varjus ja see on rahulik koht sukeldumiseks mis tahes tuulega, välja arvatud loode-kirde tuules. Olulisem tegur, mida enne teele asumist arvestada, on tõusulaine seisukord Jack Soundi ületamisel.

Vööridele on kinnitatud poijoon, mis on selgelt tähistatud laeva nimega. Olge valmis laskumisel nöörist kinni hoidma, kuna seal võib olla väike hoovus, eriti suurte kevadiste loodete korral.

Nähtavus on siin harva fantastiline ja mõni vihmane päev võib viia selle mudase nullini. Isegi headel päevadel on loomulikku valgust vähe, kuid kui annate 36 m kõrgusel vrakile jõudes oma silmadele võimaluse kohaneda, üllatate, kui palju näete.

Poi liin on kinnitatud tüürpoordi reelingu külge, umbes 2 m kaugusel vööridest (1). Kui küljes on rohkem kui üks joon, on soovitud joon selgelt märgitud Lucy ja mereelustikuga tugevalt võsastunud.

Vibudel on hästi jaotunud sulestik anemoonid, karikakrad ja hüdroidid, eriti reelingutel ja külgedel. Huvipakkuvad esemed on suur ankurvints (2) ja ketikapp, mis on poolenisti muda täis. Eesmast on ammu maha murdunud – selle jäänused võib leida lähedal asuvalt Rukkikividelt vastu riffi.

Trümmides on vähe näha peale lasti betoneeritud jäänuste, seega eelistan järgida veidi madalamat tüürpoordi reelingut (3) ahtrisse ja vaadake üle vraki külje. 

Skomeri merekaitseala on kuulus oma mereelu rikkuse poolest ja Lucy küljed kubisevad. Kerge on lihtne leida mitmesuguseid väikeseid nudioksi, kes mööda laevakere end mugivad.

Kiire ujumine viib sammudeni (4) kuni kaasteeni, mis kulgeb ümber laeva ahtri. Ahtrisse jõudes sukelduge selle alla (5) uskumatu vaate jaoks võlli ja rooli vahel (6). Seda tasub teha varakult, sest kevadiste mõõnade korral võib sügavus ulatuda 38 meetrini.

Sadama poole tõustes on paar väikest illuminaatorit, mis vaatavad sisse mudastunud tekialusesse kajutisse (7), enne kui jõuate rööpaga teele. Umbes poolel teel pealisehitist on koridor, mis ühendab vasakut ja tüürpoordi külge (8).

Kuigi see on tume, on see vajaliku hooldusega lihtne uim siit läbi, tagasi tüürpoordi poole. Kuid on mitmeid uksi, mida võiksite kõigepealt uurida.

Esimene vasakpoolne uks viib roolikambri all olevasse suurde kajutisse, tõenäoliselt kambüüsi (9). Sellesse ruumi pääseb ülespoole roolikambri jäänuste juurde või esiküljel olevate akende kaudu.

Koridori paremal pool mudaga kabiin (10) ja purunenud vahesein viivad ahtrikabiini, millest väljumine on võimalik tagumise vaheseina tüürpoordis oleva ukse kaudu.

Ristkoridori keskel on veel kaks ust. Ahtrisse viivad astmed alla kajutitesse, mida võisite varem läbi illuminaatorite vaadata, kuid tee on mudaga blokeeritud. Edasi viib väikesesse galeriisse, mis vaatab alla masinaruumi tugevalt mudastunud põhiosale (11).

Mõnikord siseneb valgus avatud ventilatsiooniluugi kaudu lehtri vasakusse külge. Siit väljumine on pingeline ja seal on palju lahtisi kaableid, millesse sassi minna.

Tagasi koridoris viivad viimased uksed enne tüürpoordi väljumist ettepoole pea poole ja ahtrisse kajutisse (12), mis ühendub ahtrikabiiniga (13) läbi teise kokkuvariseva vaheseina.

Kui väljute tüürpoordist, viib reeling tagasi ahtrikabiini sissepääsust ja ahtris asuvast suurest pollarist tagasi. Vasaku poole ringi jätkates on astmete komplekt (14) ülemisele korrusele kajutite kohal.

Liikudes edasi, mööda lehtri vasakut külge (15), võiksite kiirelt vaadata läbi masinaruumi kohal olevate ventilatsiooniluukide.

Roolikambri terasküljed (16) on veel terved, kuid aknad on katki ja katus sisse kukkunud, jättes suhteliselt valgusküllase ala, kus tuhnida.

Minu lemmikvõimalus pinnale tõusmiseks on tõusta anemooniga kaetud mastist 15 meetri kõrgusele ja vabastada viivitusega SMB (17). See on okei peatusteta sukeldumiseks, kuid parim variant rohkem kui 5-minutiliseks dekompressiooniks on naasta vööri juures olevale poijoonele. 

OHTLIK VEOS 

Mehed, kes töötavad kaltsiumkarbiidi vedavaid laevu, on piisavalt targad, et nad maha jätta, kui merevesi hakkab nende lastiga kokku puutuma, kirjutab Kendall McDonald. Merevesi ja karbiid toodavad atsetüleengaasi, mis plahvatab laevu.

Nii olid seitsmeliikmeline meeskond ja laevakollikoer päästeparves ja pääsesid 450-tonnisest Hollandi rannasõidulaevast Lucyst väga kiiresti pärast seda, kui ta 14. veebruari 1967 keskpäeval Jack Soundis Blackstonesi riffi tabas. Ta oli teel Norrast. Barrysse, Lõuna-Glamorganisse.

52 meetri pikkune Lucy, mille karbiidilastis nüüd kihiseb, kui vesi tema sees tõusis, püsis riffil tasakaalus kuni varaõhtuni, mil tõusulaine ta sealt üles tõstis. Teda nähti viimati St Bridesi lahte triivimas raske nimekirjaga paremale. Lumetorm tõmbas tema viimastele hetkedele eesriide, kui ta uppus Skomeri saare põhjaküljel, otse Skomeri merekaitseala südames.

Ta teenis ainult kolm aastat ookeanilaevana, kuid Walesi ühe enim sukeldunud vrakina on tema kasulik eluiga sukeldujate jaoks kindlasti palju pikem.

Tavaliselt on vibude külge kinnitatud poi, mis teeb Lucy leidmise lihtsaks. Vastasel juhul pole ühistranspordi abil asukohta liiga raske leida. Ahter tõuseb merepõhjast üle 20m, mis annab kena kaja, kuid hoovus, sügavus ja väike siht teeb lasuga tabamise keeruliseks.