Eelmisel kuul VAATAsin A WING-STYLE BC hobuserauakujulise õhuelemendi, sulamist tagaplaadi ja ühe rihmaga DIR-rakmetega, mis on mõeldud kahe paagiga paigaldamiseks. Sel kuul on kord meelelahutusliku ühepaagiga tiib süsteem koos sõõrikulaadse õhuelemendiga, roostevabast terasest metallist ja DIR rakmetega. See on Poola hammasrattatootja X-Deep Zeos38.
Õhurakk
Zeos38 õhuelement on voolujooneline, kahekihiline sõõrik, mille väliskesta jaoks on kasutatud tugevat 1100-denjeerne Cordura kangas ja 440-denjeerne nailon 0.215 mm TPU-kattega sisepõie jaoks. Mõlemad kangad on töödeldud, et anda neile antibakteriaalsed omadused.
Sisepõie õmblused on pikaealisuse tagamiseks kõrgsageduskeevitatud ning väliskesta õmblused on kulumise vältimiseks kolmekordselt volditud ja õmmeldud. Alumises vasakus servas on K-stiilis tasakaalustatud kolbtäitur ja üks tõmbe-välja ventiil. tiib.
Saadaval on kahes suuruses õhuelemendid. Testitud Zeos38 tõstevõime on 17 kg ja Zeos28 tõstevõime on 13 kg. Mõlema värvilahendus on üleni must.
Tagaplaat ja rakmed
Testitud süsteemil oli täismetallist tagaplaat ja ühe paagiga alus, mis oli varustatud ühes tükis pideva DIR-stiilis rakmetega.
Tagaplaat on valmistatud vormitud 2 mm paksusest 316 roostevabast terasest ning sellel on laseriga lõigatud augud ja pilud klassikalises konfiguratsioonis. Kõik servad on 45° kaldenurga all, et vältida teravaid servi, mis võivad läbi põie väliskesta või rakmete rihma läbi lõigata.
Rakmed on valmistatud ühest pikkusest 50 mm laiusest jäigast rihmast ning varustatud roostevabast vöökoha pandlaga ja kolme reguleeritava roostevabast terasest D-rõngaga, millest kaks on õlgadel ja üks vöörihmel mõõteriistade kinnitamiseks.
Vasakul õlal on ka reguleeritav kummist aas, mis hoiab täitevooliku paigal. Üks jalgevahe rihm eesmise ja tagumise D-rõngastega täiendab seda lihtsat disaini.
Paagihäll kinnitatakse tagaplaadi külge kahe m8 roostevaba kuuskantpoldi, millel on suured pöidmutrid ja lamedad seibid.
Õhuelement on nende kahe vahele surutud aukude seeria kaudu, mis võimaldab reguleerida kõrgust ja lõplikku trimmi.
Kaks 50 mm rihma, millel on polümeerist nukkpandlad ja takjakinnitused, kinnitavad paagi kindlalt oma kohale. Kogu seade, sealhulgas tiib tõmbas mu digitaalne kaalub veidi üle 6 kg.
Valikud
Zeodele on saadaval alternatiivne reguleeritav rakmete süsteem, mis on traditsiooniline disain, mille rinnarihmadel on katkestuspunktid, mida pakuvad ITW Nexuse pandlad.
Saadaval on ka 3D-võrkpadjad õlgadele ja tagaplaadile, nagu ka kaheosalised integreeritud raskustaskud ja nukkvõruga kinnitatud raskustaskud.
Kergema seadme eelistajatele on tiivad võimalik tarnida alumiiniumist tagaplaadiga ning valida on kolme täitevooliku pikkuse vahel. X-Deepi sõnul pakuvad need valikud eritellimusel ühe paagiga meelelahutust tiib süsteemi.
Kasutuses
Kuna lõunarannikul on tõenäoline, et puhkepäevad on äkilised, viisin Zeod sisemaale, et oma tempot läbi teha, alustades mõne sukeldumisega Leicestershire'i Stoney Cove'is ja lõpetades foto-seanss minu tavapärases Wraysburys.
Vee temperatuur 16°C Midlandsis kutsus a Drysuit, ja ma pidin rakmed uuesti reguleerima, et arvestada lisamahuga. DIR-rakmete süsteemi üks aspekte on reguleerimise lihtsus ja mul tuli vaid õlarihmad ümber paigutada, et need sobiksid – ülejäänu hoolitses ise.
Rinnarihmade põhjas olevad roostevabad pandlad toimivad peatusena, nii et pärast muudatuste tegemist jäi kõik oma kohale.
Olin juba X-Deep'i valikulised raskustaskud vöörihma külge paigaldanud. Need on tegelikult poltidega tagaplaadi külge kinnitatud, kusjuures rihm libiseb reguleerimiseks läbi aasade. Mul oleks (tavatingimustes) vaja umbes 8 kg pliid koos a Drysuit ja traditsiooniline eKr, kuid roostevabast terasest metallist valmistatud konstruktsiooni sisemise kaalu tõttu vajasin Zeode puhul vaid poole sellest.
Vee all näis tiib kaduma. Kui ma reipalt ümber Stanegarthi vraki tiirutasin, ei olnud vähimatki vihjet lohistamisele või põieklappidele.
Kogu seadistus tundus kogu sukeldumise ajal äärmiselt tasakaalustatud, õhuklamber hoidis mind eelistatud asendis – horisontaalselt ja kergelt ettepoole keerates ning hõljumisel täiesti horisontaalselt.
Zeodel ei ole pumba ja põiega täitevooliku ristmikul tõmbetoru, mis tähendas õhu väljutamiseks vooliku tõstmist põie ülemisest tasemest kõrgemale. Märkasin, et kummist kaitserõngas võib seda lihtsat toimingut takistada, kui see asetatakse vasakule õlarihmale liiga madalale.
Neerutaseme alumist prügimäge oli lihtne leida, kuid leidsin väikese suuruse juures tõmbelülitit, et tagada hea haardumine kinnastega.
Kusepõie sõõrikukuju võimaldas õhul takistusteta ja ühtlaselt kogu rakus liikuda, nii et ma ei pidanud end väänama ega vingerdama, et seda väljutada, kui mul oli vaja ujuvust reguleerida.
Ma ei tundnud rakmeid ega tugevat tagaplaati läbi särikaitse kihtide, mis muutis seadistuse väga silmapaistmatuks ja äärmiselt mugavaks.
Kui lisada sellele torso esiosas olevate rakmete ebaühtlus, siis jäi mulje, et ma ei sukeldunudki BC-ga.
Integreeritud raskused asetsevad vöörihma välisküljel ja on kinnitatud suurte trident-klambritega. Neid sai ühe käega vaevata vabastada, kuid need jäid sukeldumise ajal kindlalt paigale.
Pinnal ilmnes Zeos17 38 kg tõstejõud.
See tõstis mu pea ja õlad veest puhtaks, kuid nagu peaaegu kõik tiivakujulised kompensaatorid, mis olid varustatud terasest tagaplaatide ja paakidega, kaldus see mind selili.
See ei ole tavaliselt suur probleem, kuid antud juhul pidin väljumispunktini selili jooksma. Olen kindel, et kergemast sulamist metallitöö koos alumiiniumpaagiga oleks jätnud mind püstisemasse asendisse.
Viimane tähelepanek – jalgevahe on hädavajalik, et kõik kinni hoida, eriti pealispinnal, sest see ei lase kandjal läbi rakmete alla libiseda.
Järeldus
Mõni aasta tagasi oli mul rõõm katsetada Kuuba reisil kergekaalulist X-Deep Ghost BC-d.
Arvasin, et see on tõenäoliselt kõige tugevam reisitiib, mida ma kunagi kasutanud olen.
Zeos ei erine sellest ning selle ehitamisel kasutatud materjalide kõrge kvaliteet ja tähelepanu detailidele on silmapaistvad. Testimisel kasutatud konfiguratsioonis on süsteem lennureisi jaoks raske külg, kuigi üldkaalu vähendamiseks on võimalik kasutada alumiiniumist metallitööd.
DIR-rakmete jäik rihm võib õhemate kaitseülikondade kasutamisel ebamugavaks osutuda, kuid selle ületamiseks on jällegi võimalikud võimalused. probleem.
Üldiselt oli Zeos38 rõõm kasutada – kohandatav, täielikult reguleeritav ja ehitatud nagu tellistest välishoone. See sai vee all suurepäraselt hakkama ja mulle meeldis see väga.
SPECS
HINNAD: Roostevabast terasest tagaplaadi ja ühes tükis rakmetega 449 naela
Lisad: Integreeritud raskustaskud (paar) £75. Kaaluga taskud (paar) £33
TÕSTEVÕIMSUS: 17kg
TAUSTPLAET: 2mm 316 roostevaba teras
RAKSED: Ühes tükis 2 mm vastupidav rihm
D-rõngad: 5
ÜLDKAAL: 6.2 kg (koos kaalutaskutega)
Kontakt: www.blue-orb.uk
TUKERIJUHEND 9/10
Ilmus DIVER 2016. aasta novembris
