SUKKELJA TEST: Nautilus LifeLine'i GPS isikliku lokaatori majakas

SCUBA GPS LOCATOR

Võtke kaheksa sukeldujat ja lahutage kaks. Sul on kuus alles, eks?

Ja see on lihtne aritmeetika, millega luksusliku kuurordi kiirpaadi meeskond hakkama ei saanud. Nad naasid kaldale vaid kuue inimesega.

Istusin Londoni pitsamajas laua taga ja intervjueerisin Olgat ja Robertit, Kuuba ranniku lähedal mahajäetud paari.

See, et nad ellu jäid, sõltus õnnest. Kalur oli märganud neid vees tuiskamas kolm tundi pärast nende pinnale tulekut.

Rahvast täis restoranis ei kostnud meid ümbritsevast tihedast lauast valede roogade üle kurtvat häält, sest kelnerid olid tellimused loginud. Olgat ja Robertit ei logitud oma paadist välja ega sisse ega jäänud vahele.

Esimesena sai sukeldumiskeskus oma klientide peaaegu saatuslikust katsumusest teada, kui paar sisse astus ja sellest neile rääkis.

Minu tulemuseks olev funktsioon "Kadunud" avaldati 2003. aastal. See käsitles käputäis juhtumeid, mille käigus sukeldujad ja paadid lahku läksid. Töötasin loo kallal kaks aastat. See, et artikkel nii hilines, tulenes osaliselt sellest, et Florida juba ammu lahkunud sukeldumisoperaator keeldus arutlemast, kuidas ta unustas ka kaks oma klienti, kes veetsid 24 tundi valgustornis, enne kui jaht neid märkas.

Järgnes kohtuasi ja kohtuotsus nõudis operaatorilt huvilistega nõuannete jagamist kordumise vältimiseks. Arvasin, et sukeldujad oleksid sellest väga huvitatud, kuid ettevõte ei jaganud, nii et minu aruanne jäi soiku.

Ärritatud ja peatse vabastamisega Open Water (väljamõeldud film, mis on inspireeritud kahest maha jäetud sukeldumisest, mida 1999. aastal Austraaliast kunagi ei leitud) tõukas toimetaja mind seda tükki lõpetama.

Ta tõi välja ka päevakajalise asjaolu, et kümmekond sukeldujat jäi Punasel merel oma pardalt kadunuks just siis, kui film kinodesse jõudis. Tõde on aga see, et selliste juhtumite puhul olin ma valikuga hellitatud.

Ja kõik need aastad hiljem oleksin ma seda ikka veel.

Eraldamise põhjused

Sukeldujad eraldatakse paatidest mitmel põhjusel. Nad ei järgi alati infotunde ega satu valesse kohta ega satu ootamatusse voolu ja pühitakse minema.

Kipper teeb vea või paat läheb katki. Kui paadil on korralik arvestussüsteem, teavad meeskonnad, et neil on tuukreid kadunud, ja peaksid kiiresti otsima hakkama, kuid see ei ole alati nii.

Mõne juhtumi korral polnud paadimeeskonnal abi kutsumiseks raadiot. Teistes viivitasid nad juhtumist teatamisega tunde, lootes sukeldujad ise üles leida. Selle aja jooksul võib sukelduja triivida miile ja öö võib langeda. Sukelduja pea on tilluke sihtmärk isegi ideaalsete mereolude korral ("otsid kapsast", purjetamine juhendaja ütles mulle).

Lipud, DSMB-d ja signaalipeeglid võivad otsijaid aidata; vaiksete mootorite kohal võib lühikese vahemaa tagant kosta õhusireeni. Õnn mängib aga leidmisel hirmutavalt suurt rolli. Halvimat stsenaariumit, nagu Roberti ja Olga puhul, ei tohi üldse mööda vaadata ja keegi ei otsi teid.

Toode

. Nautilus LifeLine on üks tähtsamaid ohutusabivahendeid, mis sukeldujatele eales tehtud. See on isiklik asukohamajakas (PLB), raadiosaatja, mis võib abi saamiseks märku anda ja näidata otsivale paadile või lennukile teie täpset asukohta. See annab teile võimaluse teha midagi positiivset lahuselu üleelamiseks.

PLB-d pole uued ja LifeLine ise on olnud juba mitu aastat, kuid minu testitud versioon on uus mudel, kuigi, nagu ma selgitan, pole see tingimata uuendus.

Selle töötas välja tuntud liveaboard Nautilus Exploreri omanik Mike Lever pärast hirmutamist. "Nautilus LifeLine oli kulminatsioon 20-aastasele sukeldumissõidukile Briti Columbia ja Alaska jahedas hoovusest pühitud vetes," selgitab ta. “Imestan. Lootes, et kõik mu sukeldujad tõusevad pinnale seal, kus ma eeldasin.

„Olin alati mures sukelduja kaotamise pärast ja siis ühel päeval Alaska lahes Wooden Islandi lähedal ei tulnud üks mu sukeldujatest pinnale, kui oleks pidanud. Hakkasime otsima. Vool suurenes, kui jõudsime lõtvusest kaugemale. Jälgisin ilma rõõmuta 6–8 jala kõrguse lainega lahte.

"Ma helistasin USA rannavalvele abi saamiseks ja nad ütlesid mulle, et see pole veel hädaolukord (teisisõnu, ärritage ja ärge tülitage meid enne, kui on liiga hilja). Meil kulus 50 minutit, et leida sukelduja, kes triivib kaldast mitu miili.

"Me kõik pisarates valasime, välja arvatud kadunud sukelduja. Ta oli rahulik ja hea, sest ta oli näinud meid teda otsimas ja eeldas, et me leiame ta.

Olen juhtinud väikeseid paate, kuid mul pole ametlikku paadijuhtimist koolitus. Ma näen paate kas taksodena või vrakkidena, nii et LifeLine'i testimiseks pöördusin Nick Balbani, BSAC-i umbes 25-aastase sukelduja poole. juhendaja ja endine Gibraltari SACi sukeldumisohvitser. Ta on professionaalselt kvalifitseeritud kuni 24-meetriste laevade kapteniks.

Kujundus

LifeLine'i elektroonika on integreeritud kompaktsesse polükarbonaadist korpusesse, mis on veekindel kuni 130 m. Üks fiksaator, mida saab hõlpsasti kinnaskäega juhtida, võimaldab avada pinnal oleva O-rõngaga tihendiga kaane.

See paljastab antenni ja kolm nuppude juhtnuppu. Need osad on veekindlad, kuid mitte survekindlad. Kaks Philipsi peaga kruvi võimaldavad juurdepääsu akupesale, mis mahutab kahte CR123 elementi.

LifeLine ei ole elektrooniline asukoha määramise raadiomajakas. EPIRB-id töötavad palju pikematel vahemaadel, edastades oma signaali satelliidi kaudu, hoiatades kõnekeskusi, mis võivad päästmist koordineerida. Maast kaugel töötamiseks mõeldud standardsed ohutusseadmed asuvad lennukitel ja jahtidel, kuna need võivad abi kutsuda kõikjal maailmas, kuigi abi saabumine võib võtta päevi.

LifeLine edastab raadiosignaali, mida piiravad nii selle võimsus kui ka antennid, ning selle väidetav ulatus on 34 miili. Paljudes sukeldumiskohtades on lähim ja kiireim reageerija tõenäoliselt teie enda või mõni muu sukeldumispaat, võttes arvesse otsingu- ja päästeinfrastruktuuri puudumist ning seadme paljudes sihtkohtades kasutuselevõtmiseks vajalikku aega. Nii et vahemikust peaks piisama.

Kui olete kaane lahti keeranud, võimaldab libiseva kaitsekatte eemaldamine antennil automaatselt lahti kerida (jälgige, et see ei libiseks teile silma) ja ilmub punane hädaabinupu juhtnupp. Hädasignaali saatmiseks hoidke seda all viis sekundit.

See proovib võtta ühendust sobiva varustusega laevaga, mis asub levialas, ja kui see õnnestub, kuvatakse teie GPS-koordinaadid nende navigatsiooniseadmetele.

Helistamisnupu vajutamise ja seadme hädasignaali edastamise vahele jääb 20-sekundiline aken, mille jooksul saate seadme juhusliku käivitamise korral välja lülitada.

Koos hädanupuga juhivad LifeLine'i veel kaks nuppu. Nendele pääseb juurde katet eemaldamata, mis on põhimõtteliselt turvalukk ja peaks koos viiesekundilise vajutusega vältima süütetõrkeid.

Üks on sisse/välja nupp, teine ​​testnupp, mida kasutatakse aku töökorras kontrollimiseks. Veekindlad kasutusjuhendid on trükitud seadmele.

Eelmine LifeLine võimaldas päästjatega rääkida sisseehitatud raadiosaatja kaudu. Ma mõistan, kui rahustav see võib olla, sest praegusel mudelil ei ole võimalik näidata, et teie hädasignaal on vastu võetud ja sellele reageeritakse.

Mõnes maailma osas oli LifeLine'i kasutamiseks vaja raadiolitsentsi, nii et praktilistel põhjustel on see omandiõiguse tõkke kõrvaldamiseks loobutud. Seetõttu ei ole spetsifikatsiooni muutmine uuendus, kuigi elektroonikat on täiustatud.

Suur edasiminek on see, et LifeLine'il on nüüd funktsioon, mis edastab teie asukoha, mitte hädahäire, vaid nõuandemeetmena.

Selle valiku psühholoogiline kasu seisneb selles, et see eemaldab konfliktituukrid, mida nad võivad tunda, kui nad tunnevad muret selle pärast, et neid pole nähtud, kuid nad ei soovi alustada täielikku otsingut, kuni on kindel, et nad on kadunud või hüljatud!

Minu jaoks on see tohutu müügiargument.

LifeLine on nüüd põhimõtteliselt AIS (Automaatne identifitseerimissüsteem), mida kasutatakse tavaliselt laevadel kokkupõrgete vältimiseks, muutes need muule mereliiklusele nähtavaks. Iga AIS on konkreetse laeva jaoks spetsiifiline ja saate kontrollida laeva nime, tonnaaži ja muid üksikasju Internetis.

Lülitage LifeLine'i AIS-funktsioon välja ja teie asukoht kuvatakse paadi kaardiplotteri ekraanil nummerdatud ikooniga, mis võimaldab iga LifeLine'i individuaalset tuvastamist.

Teoreetiliselt saab nõuanderežiimis AIS-funktsiooni ühendada ka teie paadi raadioga, nii et see käivitab automaatselt kõrvu lõhkuva alarmi, mille saab vaigistada ainult selle kinnitamisega.

Muidu on ekraanikuva passiivne – keegi peab seda märkama.

Jällegi, minu jaoks oli märkamatu helisignaal veenev müügiargument, teades, kui lõtv "kaas" võib olla. Ebaselgetel põhjustel muudavad õigusaktid selle ohutuselemendi Euroopa ja mõnes muus vetes aga kasutuskõlbmatuks, ja nii see tõestas ka Gibis.

LifeLine'i sidumine oma paadiga nõuab tasuta rakenduse kasutamist ja see on lihtne.

Seda saab kasutada üksuses treenimiseks või, nagu Nick ja mina tegime, selleks, et saada aimu, kuidas see töötab paadimeeskonna vaatenurgast, kontrollides rooliseadme näitu.

Kuna LifeLine'i võimalused sõltuvad kohalikest eeskirjadest ja need mõjutavad selle programmeerimist, on oluline enne kasutamist juhendit kontrollida, eriti kui tegemist on sukelduja-ränduriga.

Sukeldumispaadi külalisena peate paluma kipril nõustuda teie üksuse paaristamisega, kuid selle tegemisele on raske näha ühtegi mõistlikku vastuväidet. Seejärel peaksite järgima meeskonna juhiseid LifeLine'i kasutamise kohta.

Olenevalt sellest, kus te maailmas asute ja kas olete oma seadme oma paadiga sidunud, võib LifeLine proovida esmalt ainult teie laeva teie asukohast hoiatada, enne kui 30 minutit hiljem saadab hädasignaali kõigile levialas olevatele laevadele. edastuse vastuvõtmiseks.

See käivitab helisignaali, mida need veesõidukid peaksid käsitlema hädaolukorrana. Nad peaksid kohe suunduma LifeLine'i pakutavate GPS-koordinaatide poole.

Selle 30 minuti jooksul saate edastuse katkestada, kui teie enda paat on teid leidnud.

Et aidata päästjatel teie asukohta pimedas tuvastada, a valge LED vilkuv majakas lülitub päevavalguse tuhmumisel automaatselt sisse.

LifeLine'i hoitakse kergesti BC taskus, kuigi saadaval on ka spetsiaalne kott.

Sellel on mähitud kaelapael, mille külge LifeLine'i kinnitada, nii et kui koperdate ja lasete seadme lahti, olete ratsaväe ülestõusmisel selle küljes ikkagi kinni.

See võimaldab ka LifeLine'i paigaldada kõrgele õlarihmale, nii et see on veest puhas ja te ei pea seda päästmise ootel käes hoidma.

Järeldus

Kas PLB omamine tagab teie päästmise? Ei, probleeme on mitte LifeLine'i endaga, vaid PLB-de kasutamise ja väärkasutusega üldiselt ning need võivad mõjutada seda, kui palju tähelepanu selle häiretele pööratakse.

Kogemata aktiveeritud PLB-d ja EPIRB-d ujuvad ringi, mis on merre uhutud või lähevad märkamatult merekõlblikule jahtile. Teine murekoht on see, et salakaubavedajad panevad teadlikult teele PLBd, et meelitada patrull-paate oma kaubitsemisteedelt eemale, tekitades valehäireid ja muutes potentsiaalsed päästjad skeptiliseks.

Nii nagu autoalarmi puhul, võib mööduva paadi meeskonnaliige heita pilgu, et näha, kas ta näeb uppuvat superjahti, kuid mitte hakata veest inimest otsima. Nick ütles, et ta sooviks näha ekraani, mis teataks laevale, mille külge PLB on kinnitatud – meie puhul siis sukelduja –, et vaatajad teaksid, mida otsida.

Sellegipoolest lisab üksus tohutu kaitseliini. Meile avaldas suurt muljet Nautilus LifeLine – seade, millega paljud sukelduvad nüüd probleem külalistele.

Kas eksib ja leitakse merest a loterii?

Ma ei tea kõik suured rahalised loteriivõitjad, kuid ma tean häirivalt palju sukeldujaid, kes on veetnud paar tundi triivides.

See võib kogu aeg maailmas soovida, et oleksite ostnud a Nautilus Lifeline.

Nagu Dan Orr, endine president Diversi hoiatuste võrgustik, ütles mulle: "Isegi parimad sukeldujad teevad vigu, kuid kõige ohutumatel sukeldujatel on Nautilus LifeLine, mis aitab vältida nende vigade tragöödiaks muutumist."