TEC UNIT MARES XR

arhiiv – Diver TestsTEC UNIT MARES XR

Tänapäeval EI SAA MULLE TIHTI võimalust sukelduda kahe paagiga. Tavaline asukoht oleks Ühendkuningriigi vetes, kuid viimastel aastatel on minu ettevõtmisi lõunarannikul piiranud lühikesed suvehooajad, paadilogistika, kehv ilm ja ülemere kohustused.
Nii et see oli sõõm värsket õhku, kui sain hiljutisele Indoneesia reisile kaasa võtta sellise tec-seadme ja sukelduda ühe paagiga akvalangi piiridest kaugemale.

Maresi seostatakse tavaliselt meelelahutusvarustusega, kuid Itaalia hiiglane on hiljuti tootnud täieliku tehnilise valiku, mida ta nimetab XR-iks (laiendatud valik).
See hõlmab modulaarseid tiibu, tagaplaate ja rakmeid, regulaatoreid ja olulisi tarvikuid.
Kasutasin ära äriklassi pagasi piirmäärad, pakkisin kõik vajaliku (ja palju asju, mida ma ei teinud) ja paigutasin DIVER Testi juggernauti mõneks nädalaks Balile.

Regulaatorid
XR regulaatorid koosnevad kahest täismetallist korpusega tasakaalustatud diafragma 25XR esimesest astmest ja kahest DR teisest astmest. Esimesed etapid on üksteise peegelpilt, välja arvatud kõrgsurvepordid, mis on nurga all, et suunata voolikud täpselt samas suunas, olenemata orientatsioonist.
Mõlemal esimesel etapil on kaks keskmise rõhuga porti nurga all allapoole ja kõik kolm porti asuvad mõlema korpuse samal küljel.
25XR-id on keskkonnasõbralikult suletud kuiva külmaveekomplektiga, mis hoiab vee, muda ja saasteained peamisest vedrukambrist eemal. Korpused on valmistatud nikeldatud meremessingist ja neil on soojusvahetusribid. Need tulevad ainult DIN-paagi ühendusega.
Suure jõudlusega DR-i teised astmed on täismetallist kerega standardsed allavoolu mudelid. Nikkeldatud ja kroomitud messingist valmistatud neil on Marese enda keerisekujundus koos möödaviigutoru ja metallvõrgust esikaanega, millel on keskne puhastusnupp. Need on saadaval ainult parempoolses konfiguratsioonis.
Testitud Full Tec komplekt koosnes kahest 25XR esimesest astmest, kahest DR-i teisest astmest, ühest lühikesest (56 cm) ja ühest pikast (210 cm) mp voolikust ning silikoonkaelusest ja ühest väikesest lukustusklambrist. See tuli lukuga regulaator kott vahtplastist sisestustega.

Tiib
Mulle oli antud hobuseraua konfiguratsioonis XR tiivapõis, kuid saadaval on ka sõõrikulaadsed põied nii kahe- kui ka ühepaagiga konfiguratsiooni jaoks.
Tiivapõiel on 20 kg tõstevõime ja see on valmistatud vastupidavast 1200-denjeerisest ballistilisest nailonist, mille välispind on 600-denjeerne polüester.
Mustast polüuretaanist sisemise õhuelemendi juurde pääseb tiiva esiosas asuva poolringikujulise lukuga ava kaudu, millel on vastupidav plastikust pikkade hammastega sulgur.
Tiibtäitur on paigutatud põie ülaossa keskele, et vältida esimeste etappide segamist, ning aitab püstises asendis vee all õhku välja tõmmata.
"K-stiilis" täispuhujal on kroomitud messingist nupud, mis lisavad 35-tollise lainepapist vooliku otsa veidi jõudu.
Üks madala profiiliga tühjendusklapp asub põie vasakpoolses põhjas ja sellel on ilma nöörita. Tiib on must, hõbehallide vahetükkidega ja valge tikitud Mares XR liveeringuga mõlemal küljepaneelil.

Tagaplaat ja rakmed
Mares pakub valida kahe XR-tagaplaadi vahel: vastupidav roostevabast terasest mudel või kergem alumiiniumist versioon, mis mul testimisel oli. Viimane on valmistatud 6061 mereklassi anodeeritud alumiiniumisulamist ja värvilisest grafiitmustast.
Mõlemad tagaplaadid on laseriga lõigatud 13 söövitatud piluga. Neist kaheksa on ette nähtud rakmete rihma positsioneerimise optimeerimiseks, lisaks on neli lisapesa kahe nukkrihma jaoks ühe silindriga kinnitamiseks ja üks 2 tolli laiune jalgevahe rihma pesa.
Kolm auku selgroo keskel võimaldavad otsest terasribaga topeltpaagi ühendust keermestatud varda ja tiibmutrite kaudu ning alumine vertikaalne pilu võimaldab külgsuunas reguleerida rihma poltide ja tiivapõie jaoks.
Täiendavad augud perifeeria ümber võimaldavad kinnitada tarvikuid või tootja küljekinnitusega põkkplaati. Terasest ja alumiiniumist tagaplaadid on identse suuruse ja profiiliga ning neil on laseriga lõigatud XR logod. Paljas alumiiniumist versioon kaalub 750 g.
Tagaplaat tarniti nii, et rakmed olid tehases keermestatud, mistõttu oli vaja lihtsat reguleerimist. Rakmed kasutavad 3.5 m pikkust logoga tikitud vööd ja õlaosadel pole katkestuskohti.
Seal on kaks painutatud ja kaks sirget musta alumiiniumist D-rõngast, mis lukustuvad paigale alumiiniumist libisemispandlad. Kahel õlaosa pandlal on siledad pilud ja kahel vöörihmal on hammastega pilud, et vältida alumiste D-rõngaste libisemist, kui külgkinnitusega lavapaagid on kinnitatud.
Standardne raskusvöö pannal on paigaldatud vöö vasakule küljele. Eraldi rihmaga jalgevaherihm, millel on fikseeritud eesmine aas, on kinnitatud tagaplaadi alumisse pilusse ja on saadaval 1.5 m pikkuses eesmiste ja tagumiste D-rõngastega rolleri või lisavarustuse kinnitamiseks.
Elastsed kinnitused takistavad rihma lahtiste otste ümber loksumist.

Abistajad
Mares tarnis täismetallist sukeldatava manomeetri (SPG) koos lühikese 56 cm kõrgsurvevoolikuga.
Mõõdiku korpusel on topeltkroomitud peegelkattega messingist korpus koos karastatud klaasist ekraani ja usaldusväärse vask-berüllium Bourdon torumehhanismiga, mis on väidetavalt DIR-sukeldujate eelistatud konstruktsioon.

konfiguratsioon
Veetsin paar tundi oma kontakte Balil, püüdes leida selle testi jaoks sobivat kahepaagiga seadet. Tiivapõiel ei olnud nukkriba pilusid, nii et ainus viis, kuidas ma selle tööle sain, oli koos terasribaga kahepaagiga, mis, nagu mulle öeldi, olid saarel haruldasemad kui kanahambad.
Appi tuli mu vana sõber, emigrant Paul “Jockeyboy” Stephens, kes võttis ette kuuetunnise autosõidu, et enne minu saabumist minu külaliste villasse toimetada oma kahekordne 12-liitrine paagipakk.
Ta tarnis ka Custom Diversi kiirkinnitussüsteemi tiiva ja tagaplaadi kinnitamiseks kahe paagiga komplekti.
Aitäh, Jockeyboy, olen sulle ühe võlgu.
Mares XR sarja eetos on pakkuda sukeldumisplatvorme laiendatud sukeldumiseks vastavalt DIR-ile. koolitus filosoofia.
Kui te ei tunne "Õigesti" või Hogarthi moodi, on see "ebavajaliku kõrvaldamine, konfigureerides samal ajal vajalikku võimalikult sujuvalt. Lihtsus ja tõhusus on võti. Kui sul pole seda vaja, siis ära võta.”
Seda silmas pidades konfigureerisin esimese ja teise astme nii, et need edastaksid nii lühikesed kui ka pikad teise astme mp-voolikud tiiva tagaosa taha, mõlemad kerkisid minu paremale küljele.
Lühikese vooliku teine ​​aste jooksis parempoolsest esimesest astmest ja oli varustatud kaasasoleva räni kaelaga benji.
2.1 meetri pikkune voolik tarniti vasakpoolsest esimesest etapist ja see oli varustatud väikese poldiga, et kinnitada see õla D-rõnga külge, kui seda ei kasutata.
Tiibtäiturit varustav mp voolik juhiti diagonaalselt paremast esimesest etapist ning hp voolik ja mõõtur vasakult. See kõlab ilmselt keeruliselt, kuid kahe paagi maailmasregulaator seadistustega see lihtsamaks ei lähe.

Vee all
XR25 ja DR regulaator kombinatsiooni oli rõõm kasutada. Hingamine oli sujuv ja loomulik, sissehingamise alustamisel oli vaja väga vähe lõhenemist (oma kõige kõrgemate regulaatorite omadus).
Teised etapid olid vees kergelt miinuspoolel, mistõttu need veidi vajusid ja lõppesid sellega, et väljalaskeava toetus vastu lõuga. Tegelikult sai see eeliseks, sest mul ei olnud vaja pehmet silikoonist huulikut kõvasti näksida, et kõik paigal püsiks.
Suurele, keskele paigutatud puhastusnupule oli lihtne juurde pääseda ja see andis gaasi järk-järgult.
Tiib oli suur ja pinnalt täielikult täis pumbatuna tõstis pea ja õlad veest puhtaks, isegi kui kandsin raskeid terasest topeltpaake.
Nagu enamiku tagasitäituvate õhuelementide puhul, kippus see mind nägu ees vette lükkama, kuid mõistsin peagi, et gaasi väljalaskmisel käitub see teisiti ja hoiab mind püstises asendis, hoides samal ajal mu pead kõrgemal. pind.
Vee all ilmnes kompressiooniga benji-rihmade puudumine ja põis kippus mu käte all ringi libisema, kui see täielikult tühjeneb.
Kuna tiival oli ainult kaks tühjendusklappi, sundis see mind väänama ja väänama oma keha, et saaksin gaasi välja lasta.
Teise neerukahju puudumine parema hobuseraua põhjas ei aidanud ja pani mind soovima, et oleksin valinud sõõriku-põie versiooni.
Minimalistlik rakmete süsteem oli hämmastav. Pärast minu suuruse ja profiiliga kohandamist oli sellesse lihtne sisse libiseda ja see hoidis oma rasket kandevõimet kindlalt paigal.
Polsterduse puudumine nii õlarihmadel kui ka tagaplaadil ei olnud midagi probleem, isegi 3mm kandes märg kostüüm. Hargivaherihm osutus oluliseks, et peatada üksuse selga tõusmine, ja näis, et see sidus kogu asja paika.
D-rõnga paigutus oli suurepärane ja andis mulle ideaalsed kohad oma DSMB ja rulli ning esmase taskulambi paigutamiseks.
SPG istus kenasti minu kõrval, vöökohale kinnitatud D-rõnga külge. Selle kaal hoidis seda paigal ja sellele oli lihtne juurde pääseda. Tavapärasest lühem voolik aitas seadet sujuvamaks muuta.
Silikoonist kaelarihm oli tõenäoliselt parim, mida ma kunagi kasutanud olen, hoides sekundaarset regulaatorit kindlalt paigal, ilma et see ümber loksuks ja häiriks.

Järeldus
See on imeline tunne olla ainus sukelduja, kelle käsutuses on igal sukeldumisel 24 liitrit gaasi. Mu semud ja giidid olid seadnud ühe paagiga ja muutusid pärast 80- või 90-minutilist keelekümblust pisut närviliseks, kui vaatasid, kuidas ma teise kallale asun. foto teema.
Tiivaga oli paar tüütust. Inflaatori vooliku ülaosas ja sekundaarse tühjendamise puudumine paremas neerus nõudis vingerdamist, et elemendist gaas väljutada, ja surverihmade puudumine põhjustas selle veidi klappimise.
Ülejäänud oli rõõm. See on kvaliteetne seade, mis on ehitatud muljetavaldavatele standarditele ja loodud proovitud ja testitud Hogarthi konfiguratsiooni jaoks ning see tegi oma tööd väga hästi. Au Maresele – tundub, et tema teekond laiaulatusliku sukeldumise maailma on alanud suurepäraselt.

SPECS
HINNAD: 25XR koos DR full tec komplektiga 730 £. Alumiiniumist tagaplaat ja rakmed £174.
20 kg kahe paagiga tiivapõis 228 naela
ESIMESED ETAPID: 25XR, tasakaalustatud diafragma, vasaku- ja paremakäeline. keskkonnasõbralikult suletud
SADAMAD: 2 mp, 1 hj
TEINE ETAPP: DR täismetallist korpus, võrkvõre kate, standardne allavooluklapp
MP VOOLIKUD: Esmane reg 210cm. Sekundaarne reg 56cm
UJUVUSRAKK: Hobuseraua, kahe paagiga tiivapõis
TÕSTEVÕIMSUS: 20kg
VÄGAVÕTTE KLAPID: Kaks
TAUSTPLAET: Laserlõigatud 6061 mereklassi anodeeritud alumiinium
RAKSED: "Tugev valgus"
D-rõngad: Kuus musta alumiiniumi koos liugustega
Kontakt: www.mares.com
DUVER GUIDE REGS 9/10
WING 7/10
TAGAPLAADI JA RAKSMED 10/10

Vaadake rohkem BC-sid Divernet Showcase'is

Ilmus DIVER septembris 2016

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x