Viimati värskendas 13. detsembril 2021
DPV
Yamaha 500Li
Ilmus DIVERis 2018. aasta juulis
MA SÜÜDIN JACQUES COUSTEAU'd ja tema poisid pühapäevases teeaja telekas. Just nemad olid põhjuseks, miks ma ennekõike tahtsin sukeldujaks saada, ja kui nad kasutasid vees liikumiseks elektrikelkusid, tahtsin ma väga proovida.
Nagu selgus, pidin ootama 40 aastat, enne kui ma võimaluse sain, kuid esimesest katsest on möödunud paar aastat ja rolleriga sõitmine ajab mind endiselt kõrvast kõrvani muigama.
Ma tean, et ainus erinevus meeste ja poiste vahel on nende mänguasjade hind, kuid kui John Sea Scooterist Ühendkuningriigist saatis mulle ülevaatamiseks uusima Yamaha 500Li, jäin ma täiesti ebavajalikuks.
Kujundus
Yamaha pakiti tugevasse pappkarpi, millesse olid vormitud polüstüreenist sisetükid, et hoida seda transpordi ajal ohutuna, ning pärast lahtipakkimist muutis läikiva musta plastiku ja säravate laimiroheliste toonide kombinatsioon selle puhta silmailu.
Põhikuju on klassikaline DPV. Aku ja mootor on paigutatud teravasse munakujulisse kambrisse, mis kitseneb kitsa vöökohani ja ulatub seejärel hästi kaitstud propellerini.
Üle seadme ülaosa kõverdub vormitud käepide, mille keskel on väljatõmmatav pealüliti ja mõlemal küljel on käepide, mille ülaosas on pöidlaga töötav presslüliti.
Karbist leiate ka paari käetugesid, mis lukustuvad seadme mõlemal küljel, et pakkuda täiendavat tuge pikema kasutusperioodi jooksul, ja neli roostevabast terasest nälkja, mis lisavad lisaraskust, kui seade on liiga ujuv. .
Yamaha sõnul on 500Li merevees peaaegu neutraalne ja värskes vees veidi negatiivne.
Laadimine
Esimene töö oli aku laadimine, mis hõlmab rolleri sabale istumist, kolme kopsaka riivi lahtivõtmist, ninakoonuse eemaldamist ja O-rõngastihendiga pistiku akulaadija pordist lahti keeramist. Akulaadija põleb punast tuld, kui aku laeb, ja rohelist tuld, kui olete lõpetanud, ning O-rõnga määrimiseks enne pistiku tagasi keeramist on kaasas väike määrdevann.
See ei olnud tegelikult töö, mille tegi lihtsaks hästi kirjutatud, hästi illustreeritud juhend, mis hõlmab ka seadme kasutamist ja mõningaid lihtsasti jälgitavas stiilis põhilisi hooldustoiminguid.
[adrotate banner=”11″]
[adrotate banner=”12″]
[adrotate banner=”13″]
[adrotate banner=”14″]
[adrotate banner=”15″]
[adrotate banner=”16″]
Kasutuses
Ja siis – oh, ole ikka mu tuksuv süda! – oli aeg rolleriga sõitma minna. Või võta see scoot; Ma pole veel õiget terminoloogiat otsustanud.
Siinkohal tasub mainida, et tõukeratas kaalub veest välja võttes 9.5 kg. Ülemised ja külgmised käepidemed on paigutatud nii, et see oleks kenasti tasakaalus ja võimalikult mugav kaasas kanda, kuid see on siiski 9.5 kg, nii et te ei pruugi seda liiga kaugele kanda.
Vees kaal muidugi peaaegu kaob. Nagu Yamaha oli öelnud, leidsin, et see on magevees pisut negatiivne – sellest ei piisa, et see kohe ära vajuks, kui lasin mootoril seiskuda, et kõrvu puhastada või ujuvust reguleerida, aga täpselt nii palju, et saaksin selle ilma maha panna. see ujub ära. Ja ma mõtlen täpselt piisavalt.
Kasutamiseks tõmmake välja ülemise käepideme keskel asuv pealüliti, mis paljastab kolm rohelist LED-tuld, mis näitavad, kui palju akut on alles.
Käivitamiseks on kolm tuld, siis kaks, siis üks, siis üks vilkuv tuli ja siis ujute, mitte ei sõida.
Lülitage toide sisse, haarake külgmistest käepidemetest ja vajutage pöialdega mõlemad rohelised nupud alla. Pöördemomenti keeratakse veidi ja siis olete juba liikumas, libisedes uhkelt läbi märgade asjade.
Kui soovite peatada, vabastage üks või mõlemad nupud ja mootor lülitub välja. Vajutage, et minna, lõdvestuge, et lõpetada.
5-Li-l on kolm järjestikku valitud kiirust, nii et asute teele alati madalaima kiirusega. Kiiremaks liikumiseks vabastate ja vajutate poole sekundi jooksul uuesti ühe rohelistest nuppudest, mis viib teid keskmisele kiirusele, ja korrake seda, et minna suurimale kiirusele.
Madalaim kiirus on väga meeldiv, sobib ideaalselt pühapäeva-pärastlõunaseks rattasõiduks, kui päike paistab ja maailmas on kõik hästi.
Vaheta käik ja sõidad sihikindlalt edasi korraliku klambriga. Mitte nii kiiresti, et maastikku imetleda ei saaks, aga kindlasti pigem kohtades käimine kui vaatamisväärsus.
Tippkiirus on ausalt öeldes ebavajalik. Mootor kostab alati suminat, kuid ma tundsin seda tippkiirusel ja tundsin seda mask ja regulaator voolik vibreerib libisemisvoolus.
Pidage meeles, see võimaldas mul korraks sammu pidada üllatunud välimusega haugiga, mis tavaliselt oleks omal kohal olnud. uimed palju kiiremini kui mina.
Aku kestvus oli umbes tund pidevat kasutamist, kasutades enamasti madala ja keskmise kiiruse seadeid, kuid mõne kiire hooga. Noh, tundus ebaviisakas seda mitte teha.
Ja kui mahl otsa saab, on seadmega palju lihtsam ujuda kui suure kaameraga. Aku täislaadimine võttis aega umbes seitse tundi.
Ja ma oleks peaaegu unustanud, tõukerattaga on kaasas klambriga kinnitus GoPro või mõne muu sama kinnitussüsteemi kasutava tegevuskaamera kinnitamiseks, mis tähendab peaaegu kõiki turul olevaid tegevuskaameraid.
Järeldus
Mulle see roller meeldis. Seda oli lihtne kasutada, lihtne koos elada, hea väljanägemine ja see tegi oma tööd.
Andmed
TESTER> Mike hoolealune
HIND> £1550
SUURUS> 319 x 300 x 610mm
KAAL> 9.5kg
KIIRUSED> Kolm, max 4.35 miili tunnis
SÜGAVUSE HINNE> 40m
KONTAKT> seascooteruk.com
SUKKELJA JUHEND> 9/10
[adrotate banner=”37″]
[adrotate group = ”3”]
[adrotate banner=”16″]
[adrotate banner=”22″]
[adrotate group = ”4”]
[adrotate banner=”31″]
