Merearheoloogid on Dorseti ranniku lähedal Poole lahes töötanud 13. sajandist pärit laeva kere, vööri ja lasti jäänuste kallal, mistõttu on see Inglismaa vetes varaseim määratud vrakikoht, kus on säilinud puitu.
Leiu haruldust rõhutab tõsiasi, et 400.–11. sajandi vahelisest 14-aastasest perioodist Inglismaa vetes pole teadaolevaid merelaevade vrakke, olgu see puit või mitte.
Loe ka: Uusehitised meelitavad ligi linna mereelu
Leiust teatati koos kahe hilisema, kuid ka haruldase laevavrakiga Inglismaa lõunarannikul – kuna kõigile kolmele laevale on antud kõrgeim ametlik kaitse.
See oli kohalik kipper ja akvalangist Trevor Small Rocket Chartersist, kes avastas kaks aastat tagasi keskaegse laeva Swashi kanali lääneküljel Poole sadama lähenemistel ja teatas oma olulisest leiust kell arheoloogidele. Bournemouthi ülikool.
Väike, meremeeste perest pärit, ütleb, et on oma kodusadamast Poole'ist laevavrakke otsides läbinud tuhandeid meremiile. "Suvel 2020 avastasin ma enda arvates tuvastamata vrakipaiga," ütleb ta. «Hiljutised tormid olid paljastanud merepõhjas midagi tundmatut. Mulle anti luba vrakile sukelduda. Ülejäänu on ajalugu – olen leidnud Inglismaa ühe vanima laevavraki.
"750-aastaseid laevu on tänapäeval näha väga vähe ja seetõttu on meil ülimalt vedanud, et avastasime nii haruldase ja nii heas seisukorras näite," kommenteeris Bournemouthi ülikooli merearheoloog Tom Cousins. "Madala hapnikusisaldusega vee, liiva ja kivide kombinatsioon on aidanud säilitada laeva ühte külge ja kere on selgelt nähtav."
Ehitatud kattuvatest puitlaudadest, mis muudavad selle klinkerlaevaks, sõitis laev kuningas Henry III valitsusajal ja kandis uppumisel Purbecki lubjakivi lasti. Leiukohalt on leitud mitu kivimörti, mida kasutati vilja jahvatamiseks, mistõttu on alust nimetatud mördivrakiks.
Purbecki saarel kaevandatud kivi võis olla väga poleeritud ja seda hinnati selle kasutamise tõttu gooti arhitektuuris kogu Euroopas. Vrakilt leiti kaks hästi säilinud lihvimata hauakiviplaati, millest ühele oli raiutud 13. sajandi alguse stiilis rattapeaga rist ja teisele hilisem hariliku käega rist – kaks stiili, mis ei olnud varem teadaolevalt samaaegsed.
Samuti leiti vrakilt suur hautiste valmistamiseks sobiv pada, väiksem vee soojendamiseks ja betoneeritud jooginõud.
Analüüs on näidanud, et laevakere plangud on raiutud Iiri tammepuudest, langetatud aastatel 1242–1265, kuigi see ei viita tingimata Iiri laevale, kuna puitu eksporditi laialdaselt ehitamiseks. Üks teooria on see, et laev asus Dorseti rannikul, kuid jäi teelt välja, kuhu ta pidi kivi kohale toimetama.
Mortari vrakist pärit lastileiud kuvatakse ühes neist Poole muuseumJärgmisel aastal kolm uut meregaleriid. Tom Cousins ütles, et Bournemouthi ülikool üritas suvel koguda raha, et pakkuda vrakile liivakottide kaitset.
Shingles Banki vrakid
Ajaloolise Inglismaa (HE) nõuandel on valitsus nüüd tunnistanud Mortari vraki koos kahe palju hilisema, kuid ka haruldase Wighti saare lähedalt avastatud laevavrakiga 1973. aasta vrakkide kaitse seaduse alusel.
15./16. sajandi Shingles Bank Wrecki nimega NW96 ja 17. sajandi Shingles Banki vraki NW68 avastasid Needles'i kanali lähedal Wighti saare sukeldujad Martin Pritchard ja Dave Fox.
Shingles Bank on lääne poolt Solenti sisenevate laevade jaoks tuntud navigatsioonioht ja arvatakse, et mõlemad alused jäid sinna enne uppumist lukku. "1700-eelsete laevade ellujäämine on äärmiselt haruldane, nagu ka varem registreerimata vrakikohtade väljakaevamine Solenti piirkonnas, mis muudab need avastused riiklikult oluliseks," ütleb HE.
Arheoloogilised säilmed hõlmavad mitut kahurit, suurt ankrut ja NW96-l vähemalt 50 väga suurt tundmatute märgistega plii valuplokki, mida oleks kasutatud valuutana, samuti kivist kahurikuule.
Valuplokid valati "puidust", mis on pärast 1580. aastat harva kasutusel olnud ahjutüüp, ja kivist kahurikuule 16. sajandi lõpuks enam ei kasutatud.
Üks NW68 kahuritest valati Amsterdamis aastatel 1621–1661, mis viitab 17. sajandi keskpaigast kuni 1653. sajandi lõpuni pärit relvastatud Hollandi laevale, mis võis osaleda XNUMX. aasta Portlandi lahingus, mis toimus Esimese Inglise-Hollandi sõja ajal.
Eelmisel suvel sukeldusid Pritchard ja Fox ning jätkavad vrakkide uurimist koos piirkonna arheoloogidega. Merearheoloogia Trust ja Wessexi arheoloogia, rahastab HE. Arendatakse alade kõrge eraldusvõimega fotogrammeetrilisi mudeleid, mis võimaldavad neid virtuaalselt sukelduda.
"Mul on väga hea meel, et need 16. ja 17. sajandist pärinevad laevavrakid on saanud kõrgeima kaitsetaseme," ütles Pritchard. "Nad on tähelepanuväärne leid. Koostöös HE, vabatahtlike sukeldujate ja arheoloogidega jätkame nende vrakikohtade uurimist, mõistmist ja salvestamist.
"Õnnitlused Martinile ja Dave'ile – kui see poleks olnud nende jaoks, oleksid need olulised paigad tõenäoliselt ikka veel avastamata," ütles Wessexi arheoloogia vanemtehniline spetsialist Graham Scott.
„Need on tõesti hea näide suurest panusest, mida me ikka veel anname meie hämmastava merepärandi mõistmisele ning harrastussukeldujate ja vrakiuurijate ajaloolisele Inglismaa tööle. Veel üks suurepärane näide sellest, mida me kõik koos töötades suudame saavutada!
Need kolm nimetust suurendavad Inglismaa vetes kaitstud vrakikohtade arvu 57-ni. Sukeldujad vajavad litsentsi, mida haldab HE osakonna nimel digitaalne, Kultuur, Meedia ja Sport, et neid saite sukelduda.
Samuti Divernetis: Sukeldumisvendade vrakileiu "Suurim pärast Mary Rose'i", Tuukrid leiavad traagilise valge laeva
