Viimati värskendas 27. detsembril 2022 Divernet
SUKKELMISUUDISED
USA rannavalve kaebavad 34 inimese perekonnad, peamiselt akvalangistid, kes hukkusid USA rannavalve süülise surma eest. Kontseptsioon tulekahju Santa Cruzi saare lähedal, California aastal 2019.
48-leheküljelises tsiviilhagis, mis esitati 1. septembril peaaegu täpselt kaks aastat pärast surmaga lõppenud juhtumit, süüdistatakse selliste laevade sertifitseerimise eest USAs vastutavat reguleerivat asutust Coast Guard selles, et see lubas tuukripaadil töötada elektri- ja ohutussüsteemidega. mis väidetavalt ei vastanud tema enda standarditele.
Värskenda: Jahutav telefonimaterjal jäädvustas hukule määratud sukeldujaid
"Kas rannavalve oleks korralikult kontrollinud Kontseptsioon seda poleks kunagi sertifitseeritud, see poleks kunagi purjetanud ja need 34 ohvrit poleks oma elu kaotanud," ütles juriidilise meeskonna esindaja Jeffrey P Goodman.
Pered nõuavad täpsustamata rahalise kahju hüvitamist. Nad juba kaebavad kohtusse Kontseptsioon omanik-operaator Truth Aquatics süülise surma ja hooletuse eest, samal ajal kui selle kapten Jerry Boylan ootab kohut pärast seda, kui tunnistas end süüdi 34 kriminaalsüüdistusega, mis esitati meremehe tapmises, kuna mees ei pakkunud öövalve.
Tema ja kõik meeskonnaliige peale ühe magasid ülemisel tekil, samal ajal kui teine meeskonnaliige magas koos 33 reisijaga allpool nariruumis, kui nad jäid tule lõksu ja suitsust võitma.
USA riikliku transpordiohutusameti (NTSB) vahejuhtumiaruande kohaselt teatas Divernet eelmise aasta oktoobris, Truth Aquatics ja Boylan ei järginud rannavalve eeskirju, kuid uus kohtumenetlus läheb kaugemale, väites, et rannavalve ise ei suutnud neid nõudeid jõustada.
NTSB teatas, et Truth Aquatics ei suutnud tagada tõhusat järelevalvet oma laeva ja meeskonnaliikmete tegevuste üle, sealhulgas rändpatrulli vajaduse üle. Selle puudumisel võis tuli magamisruumide kohal avastamatult kasvada.
Tulekahju avastamatule kasvule aitas kaasa rannavalve regulatiivsete nõuete puudumine suitsutuvastuse kohta kõigis eluruumides, ütles NTSB, kuigi suurele inimkaotustele aitasid kaasa ebapiisavad hädaolukorras põgenemise korraldused magamisruumist. peaväljapääs ja evakuatsiooniluuk, mis väljuvad samasse tules räsitud sektsiooni.
Vähem kui aasta enne intsidenti oli rannavalve tunnistanud paadi sobivaks ööseks 40 reisija vedamiseks. Hagi kohaselt siiski KontseptsioonElektrijuhtmete süsteemid, tulekahju avastamise ja summutamise süsteemid ning reisijate eluruumide evakuatsiooniluuk olid juba sel ajal "avatud ja ilmselgelt föderaalmäärusi rikkunud".
Hagis väidetakse veel, et rannavalve kas teadis või pidi teadma, et Truth Aquatics oli lisanud kogu laevale "dokumentideta ja halvasti kavandatud" pistikupesad, et võimaldada sukeldujatel ja meeskonnal laadida kaameraid, telefone, DPV-sid ja muid liitium-ioonaku seadmeid. .
NTSB raportis jõuti järeldusele, et tulekahju sai alguse liitiumioonakude laadimisest, kuigi see ei suutnud seda tulekahju põhjusena kinnitada.
Pärast tulekahju oli rannavalve kontrollinud Nägemus, teine Truth Aquaticsi laev, mis oli disainilt sarnane Kontseptsioon.
Üüri väitel leidis ta oma juhtmestikus ja elektrisüsteemides, tulekahju avastamise ja summutamise süsteemides ja evakuatsiooniluugis "arvukalt silmatorkavaid puudusi" koos "omatehtud" juhtmestiku remondiga ja elektrisüsteem olevat kambüüsi ahju töötamiseks liiga pinges. oli peal.
Goodmani sõnul oli mittevastavate laevade sertifitseerimine reguleeriva asutuse poolt aastakümnete jooksul muutunud "tavaliseks".
"On kätte jõudnud aeg, mil rannavalve peab vastutama nende ohvrite kaitsmise ja tulevaste merekatastroofide ärahoidmise ebaõnnestumise eest," ütleb ta.
Rannavalve pole veel vastanud.
