SUKKELMISUUDISED
Tuukrid lahendavad kaks U-paadi mõistatust
Rohkem kui sajandit süüdistati kaubalaeva uppumises vale Saksa I maailmasõja allveelaeva rubiin Orkneys. Oletuste kahtluse alla seadmine on nüüdseks viinud akvalangistid ohvri ammu kadunud vraki jälile.
Bertrand Taylor ja Keith Rendall Stromnessis asuvast Sula Divingust sukeldusid esimestena 50 m sügavusele vrakile. rubiin 8. juunil, kuid tuntud vrakiuurija ja Sula omaniku Kevin Heathi umbes kahe aastakümne kestnud detektiivitöö paljastas lõpuks selle asukoha.
1882. aastal ehitatud väike laev suundus 29. märtsil 1917 mööda väidetavalt miini alla sattunud kanalit Leithist Kirkwalli. Umbes kaks miili Auskerry saarest lõuna pool põrkas ta miinile ja uppus. Vaid üks seitsmest meeskonnast, nimetu laevamees, jäi ellu.
Läbimurre tuli tänu sellele, et Heath avastas 2019. aasta lõpus veel ühe esimese maailmasõja ohvri, kes uputati kolm nädalat enne rubiin. See oli HMS Pikkuim, milles hukkus 18 meest. Leiti, et hävitaja vibu tabas miini UC-55, Mitte aga UC-44 nagu varem arvati.
Arusaamine, et varem aimamata allveelaev oli vastutav, pani Heathi koostöös allveelaevade ajaloolaste Michael Lowrey ja Simon Schnetzkega selle juhtumi uuesti läbi mõtlema. rubiin.
Arvati, et kaubalaev uppus Shapinsay Stringi nimelises piirkonnas, kuid arhiivide traalimine näitas, et UC-42 arvatavasti oli kaevandus vastutav. Vaid viie miili kaugusel, kui rubiin tabas, oli U-paadi meeskond plahvatuse tegelikult registreerinud.
Heath ütles ajakirjandusele Press and Journal, et kui ta oli tõenäolisi asukohti vähendanud, ei kulunud Rubiini leidmiseks rohkem kui kolm tundi.
Vrakk lebas püsti, kere oli kokku kukkunud ja vöör oli tugevasti kahjustatud. Tuukrid nägid propellerit, rooliposti ja kardaanvõlli ahtris ning ümberpööratud auruajamiga lastivints lebas tühja ahtritrümmi esiotsas üle võlli.
Püstine kahesilindriline segamootor ja üks boiler oli näha kaugemale ettepoole ning eesmises trümmis olid kotid tsemendist ja tühjadest purkidest, võimalik, et moosi jaoks, samuti vintsi jäänuseid. Esiosa sai tugevasti kannatada, kuid mast oli näha.
Michael Lowery on osalenud ka teises hiljutises süvasukeldumise operatsioonis – Ühendkuningriigi teises otsas. Esimese maailmasõja U-paadi vrakki Cornwallis Lizardi juures on uurinud tehnilised sukeldujad, kes suutsid selle kindlalt tuvastada kui U-95.
Rühm sukeldus oma sukeldumispaadist Mark Millburni Atlantic Scubaga 75 meetri kõrgusele. Kuuvari.
USA-s asuv Lowery, kes juhib uboat.net 2019. aastal küsis sukelduja Steve Mortimer, kas seda kohta saaks uurida, et tuvastada allpaat ja teha kindlaks, kuidas see uppus. Nad tegid eelmisel aastal koostööd, et leida Dartmouthist kuningliku mereväe allveelaeva D1 prototüüp, hiljuti kaitstud, nagu teatas Divernet.
Salapärane Lizard U-paat sukelduti esmakordselt 2004. aastal ja uuesti 2006. aastal. Kuninglik merevägi oli selle registreerinud kui U-93 samas kui Prantsusmaa Bretagne'i ranniku lähedal uppunud sõsarall-all oli sukeldujad tuvastanud kui U-95 – aga kahtlused jäid.
Mortimeri meeskond suutis propellerit nühkides paljastada selle kuupäevamärgised ja järeldada, et allveelaev oli U-95, mis tähendab, et Bretagne'i vrakk pidi olema U-93.
20 juuni 2021
U-95 lasti vette 1917. aasta jaanuaris ja kuupäevatempel näitas ootamatult, et propellerid olid paigaldatud alles pärast starti.
Briti kaubaaurik Breaneill väitis, et rammis U-95 piirkonnas 7. jaanuaril 1918, kuid asjaolu, et läheduses oli ka miiniväli, seadis selle väite kahtluse alla kuni hiljutise sukeldumiseni. See õigustab ka Briti allveelaevaeksperdi Innes McCartney väidet 2006. aastal, et vrakk, mille ta sukeldus, oli tõenäoliselt U-95.
Tuukrid märkasid kahjustusi vasakpoolses küljes ning avatud luugid valvetornis ja masinaruumis. See viitas sellele, et uppumise tõenäoline põhjus oli pinnal rammimine, kuigi tõendid ei olnud veenvad.
Sukeldumismeeskonda kuulusid ka Rick Ayrton, Fran Hockley, Craig Holdstock, Jacob Mackenzie, Barbara Mortimer, Dom Robinson ja Tim Wallis.
