Professionaalsed sukeldujad ja sukeldumiskeskused peaksid kontrollima kõigi oma sukeldumissilindrite klapiliitmikke – see on Hollandi tööinspektsiooni tungiv nõuanne pärast sündmust, mis eelmisel nädalal (16. oktoobril) Amsterdamis tappis instruktori. Nõuanne kehtib ka harrastussukeldujate kohta, kellel on oma tankid.
Inspektsioon (Inspectie SZW), kelle ülesandeks oli töökoha vahejuhtumi uurimine, tuvastas kiiresti sukelduja surma põhjustanud veana sobimatud paagi/klapi keermed.
Sukeldumisklubi Nemo instruktor viis läbi kursust De Meerkampi ujulakompleksis, nagu teatatud Divernet. Üks tema õpilastest teatas hiljem sotsiaalmeedias, et nägi meest plahvatuse jõul õhku paiskamas. Kohapealsed töötajad elustasid ta ja viidi haiglasse, kuid suri hiljem saadud vigastustesse.
Inspektsioon teatas nüüd, et tema vigastusi ei põhjustanud mitte tanki plahvatamine, vaid plahvatusliku jõuga välja paiskunud ja tuukrit tabanud klapp. Silindri kaelal oli G3/4 sisekeere, kuid see oli varustatud M25 x 2 väliskeermega ventiiliga. See on väga lähedase suurusega, kuid veidi väiksem, mis võimaldas sellel täitmisel ja hiljem teisaldamisel rõhu all lahti tulla.
"Vaatamata erinevatele rahvusvahelistele väljaannetele selliste juhtumite ennetamise kohta, esineb selliseid olukordi kahjuks jätkuvalt," on inspektsioon teatanud. «Samuti oli varasemate juhtumite puhul alati peamiseks põhjuseks sukeldumissilindri ja paigaldatud ventiili mitteühildumine.
“Sellisel juhul on kraani kruvikeere veidi väiksem kui tuukrisilindri kruvikeere. Tulemus: suurenenud oht, et ventiil tuleb kõrge rõhu all jõuga silindri küljest lahti.
Silindri kruvikeere suurus on tembeldatud selle kaela ja keerme lähedal asuva klapi oma. Sukeldujad, kes leiavad, et need on juba paigaldatud ventiiliga kokkusobimatud, ei peaks paaki uuesti täitma, vaid muutma selle ohutuks, vabastades selle aeglaselt rõhust – ilma selle kohale kummardamata. Sukeldujad, kes kahtlevad, kuidas edasi minna, peaksid konsulteerima a IDEST- sertifitseeritud silindritehnik.
