19. sajandi keskpaigast pärit purjelaeva vrakk, mis vedas britte Uus-Meremaale erakordselt haruldase keraamika lastiga pardal, sai Ajaloolise Inglismaa (HE) nõuandel valitsuselt kaitse.
Pakett-paat Josephine Willis kukkus Kentis Folkestone'i sadamast 6.4 km lõuna pool pärast kokkupõrget aurikuga Mangerton 3. veebruaril 1856. 70 kaotatud inimelu hulka kuulus ka kapten Edward Canney oma.
Vraki tuvastasid 2018. aastal sukeldumisklubi Folkestone 501 sukeldujad, kes teatasid sellest HE-le Wessexi arheoloogia kaudu. See asub kahes osas 23 m sügavusel. Leid oli teatas tol ajal Stefan Panis on Divernet. Harrastussukeldujad võivad endiselt vrakile sukelduda, kuid selle sisu on kaitstud kohapealne.
Osa pardal olevast viktoriaanlikust keraamikast on endiselt kastides ning tassidel, taldrikutel ja kaussidel on avastatud mitmeid tundmatuid mustreid, mis on paljudel juhtudel puutumatud ja millel pole muuseumikogudes ekvivalenti. Need, mida saab tuvastada, pärinevad kolmest Staffordshire'i keraamikast: Mexborough, Charles Meigh ja Davenport.
Merepõhjas on ka näiteid muudest mustritest, mis olid varem teada ainult keraamikast, mis olid põletusprotsessi käigus kahjustumise järel ahju visatud.
Kurb lugu
Paketipaadid olid keskmise suurusega puitlaevad, mida sageli kasutati 18. ja 19. sajandil inimeste, posti ja kauba vedamiseks Euroopasse, Põhja-Ameerikasse, Austraaliasse ja Uus-Meremaale. Ainult üks teine sama tüüpi purjelaev Josephine Willis on leitud rahvusrekordist: raudkerega Laviin, mis uppus 1877. aastal Dorseti lähedal asuvatest territoriaalvetest.
Ajalooline Inglismaa tegevjuht Duncan Wilson kirjeldas laeva hukkumist Josephine Willis kui “kurb lugu tavainimestest, kes eksivad merre, võttes riskides minna parema elu otsingul pikale teekonnale Uus-Meremaale. Selle loo teine pool puudutab pardal olevat haruldast lasti, mis annab meile vihjeid, mis aitavad 19. aasta keskel parandada meie teadmisi Victoria ajastu eksportkeraamikatööstusest.th sajandil ".
Kapteni lapselapselaps James Canney ütles, et tal on hea meel, et laeva lugu räägiti ja vrakk kaitsti. "Jätkan oma uurimistööd laeva ehituse ja selle prahtinud inimeste kohta," ütles ta.
“Samuti saan rohkem teada meeskonna ja reisijate elu kohta; nii need, kes tragöödia tõttu merel hukkusid, kui ka need, kes jäid ellu ja jõudsid hiljem oma uuele elule teisel pool maailma.
"Suurem osa laevaga veetavast keraamikast olid tavalised, taskukohased masstoodetud kaubad, mida enamik Uus-Meremaa eurooplasi võiksid vähemalt omada," kommenteeris. Wessexi arheoloogia merearheoloog Graham Scott.
"Kuid kuna need on suhteliselt lihtsad, pakkusid need kollektsionääridele vähe huvi ja sageli puuduvad muuseumikogudest.
"Seega on see keraamika täiesti tavaline ja eriline. Need mitte ainult ei aita valgust tuua viktoriaanlikku tööstust ja kaubandust ning väljarändajate elu, vaid aitavad täita ka olulisi lünki kogudes, mida need muuseumid meile säilitavad ja meile eksponeerivad.
Samuti Divernetis: Vabatahtlikud vrakisukeldujad "Laulmata kangelased" – aga vaja on uut verd, Sussexi vrakk on identifitseeritud kui ajalooline Hollandi vrakk, Essex 3, kes võttis vastu Londoni, Ohtlik meeskond, Võitmatu – 50’ 44.34N, 01’02.23W, VR lisab HMS Colossus Dive'ile uue mõõtme
Seda on väga hea teada, aga kuidas vrakki kaitstakse, sest ma ei näe, et kohalik bobi kiiresti ringi ujuks.
Kaitset vajavaid vrakke on palju rohkem. Indoneesia vetes piraadid
vastutasid vähemalt kahe mereväe laeva tükkhaaval eemaldamise eest.