USA rannavalve, mille ohvrite perekonnad kaebavad kohtusse Kontseptsioon 2019. aasta septembris toimunud sukeldumistulekahju tõttu on teatanud uued ajutised tuleohutusreeglid väikestele reisilaevadele, mis pakuvad öömaja.
Määrused tulevad rohkem kui aasta pärast seda, kui USA Kongress nõudis 2020. aasta detsembris läbivaatamist, ja need jõustuvad järk-järgult alates märtsi lõpust.
USA sisejulgeoleku juhitud riikliku kaitse lubade seadusesse kuuluv seadusandlus tuli pärast üleöist tulekahju, mis hukkus Vaikse ookeani lõunaosas Santa Cruzi saare lähedal 34 inimest, peamiselt sukeldujad. California. Kalalaevad ja parvlaevad ei kuulu selle kohaldamisalasse.
Uued nõuded, mis kuuluvad kaheksa üldpealkirja alla, käsitlevad otseselt kriitikat Kontseptsioonomanik-operaator Truth Aquatics pärast katastroofi.
Nende hulka kuuluvad tulekustutus- ja evakuatsiooniteenused koolitus programmid meeskonnale ning omavahel ühendatud tulekahju avastamis- ja kustutamisseadmed kõigis piirkondades, kuhu pääsevad nii reisijad kui ka meeskond. Tuvastamis- ja summutussüsteemid peavad vastama senisest rangematele standarditele ka masinaid sisaldavates mehitamata piirkondades või muude potentsiaalsete soojusallikatega.
Järelevalveseadmed tuleb paigaldada ja kasutada, et tagada regulaarne ja tõhus öövalve. Kõigile reisijatele ligipääsetavatele aladele peaks olema vähemalt kaks sõltumatut evakuatsiooniteed ning need peavad olema takistusteta ega tohi asuda otse kai kohal, nagu juhtus laeval. Kontseptsioon.
Tuleks läbi viia reisijate evakueerimise harjutused, kus kõigile külalistele antakse plaanid, mis näitavad avariiväljapääsuteid. Eriti olulised on uued eeskirjad, mis hõlmavad tuleohtlike esemete käitlemist, ladustamist ja kasutamist.
Operaatorid peavad järgima heakskiidetud protseduure potentsiaalselt ohtlike toimingute käsitlemiseks, nagu liitiumioonakude laadimine kaamerate, taskulampide, DPV-de, telefonide ja muude seadmete jaoks, mida tavaliselt kasutavad sukeldujad.
Vastutav
Rannavalve on pikka aega vastutanud USA väikelaevade, sealhulgas sukeldumistšarterlaevade kontrollimise eest. Eelmise aasta septembris Divernet teatas, et teenuse kohta algatatakse kohtuasi seoses Kontseptsioon tragöödia.
Ohvrite perekonnad, kes on ühinenud lipukirja Advocacy 34 all, et nõuda seadusandlikke muudatusi, väidavad, et rannavalve ei suutnud jõustada oma varasemaid paadiohutuse nõudeid ja et nõuetele mittevastavate laevade sertifitseerimine on aastakümnete jooksul muutunud "tavaliseks". .
Samuti kaevatakse kohtusse süülise surma ja hooletuse eest Kontseptsioon omanik-operaator Truth Aquatics, samas kui paadi kapten Jerry Boylan on kautsjoni vastu 34 kriminaalsüüdistusega "meremehe tapmises". Tema ja kõik meeskonnaliikmed peale ühe pääsesid põrgust. Nad magasid ülemisel tekil, samal ajal kui teine meeskonnaliige magas koos 33 reisijaga all asuvas nariruumis, kui nad jäid tule lõksu ja suitsu alla.
USA riiklik transpordiohutusamet (NTSB) leidis, et Truth Aquatics ja Boylan ei järginud rannavalve eeskirju ega taganud laeva ja meeskonna üle tõhusat järelevalvet.
Kuna kõigis eluruumides puudus öövalve või suitsuanduri varustus, oli tulekahju avastamatult kasvanud magamisruumide kohal, kuhu viisid mõlemad väljapääsuteed. Väidetavalt aitas inimohvrite arvule kaasa ebapiisav evakuatsioonikorraldus nariruumist.
Rikkumine
Rannavalve vastu algatatud kohtuasjas väidetakse, et kuigi elektrijuhtmestik, tulekahju avastamise ja summutamise süsteemid ning reisijate majutusruumi evakuatsiooniluuk olid kõik "lahti ja ilmselgelt föderaalmäärusi rikkunud", oli rannavalve vähem kui aasta enne juhtumit sertifitseerinud. Kontseptsioon sobib 40 reisija vedamiseks üleööreisidel.
NTSB kinnitas, et tulekahju sai alguse liitium-ioonakude laadimise piirkonnast, kuigi seda tulekahju põhjusena kinnitada ei suudetud.
A Los Angeles Times uurimisel selgus, et Kontseptsioon oli üks umbes 325 väikesest reisilaevast, mis ehitati enne 1996. aastat ja mille rannavalve oli vabastanud uuemate paatide suhtes kohaldatavatest karmistatud ohutusstandarditest. Kontseptsioon oli 40-aastane ja vastavalt Times rannavalve oli ignoreerinud NTSB korduvaid üleskutseid pikendada neid meetmeid tagasiulatuvalt. Teenus ei ole eelseisvat kohtumenetlust kommenteerinud.
Uute määruste üksikasjad leiate siin.
Kõik live-pardal sukeldujad peaksid tagama, et "kogunemisharjutused" toimuksid, et nende kajutites oleks kuulda häireid, kui mootorid töötavad ja üldised evakueerimisprotseduurid. Veetsin 2020. aasta märtsis nädala Galapagose Sky pardal, üks sukeldumiskaaslane osutas päästeparvele ja küsis, mis see on. Siis taipasin, et meile on öeldud, kuhu koguneda, kuid me ei kuulnud häiret. Kui ma seda küsisin, selgus, et äratus ei töötanud. Tavaliselt küsiksin, kuna olen instruktor, kes on Tais liveaboardidel töötanud.