Stockholmi lähedal Madero saare lähedal uppunud 15. sajandi relvastatud kaubalaevavrakk on tõmmanud Rootsi sukeldujaid viimased 55 aastat, kuid alles 2022. aasta suvel suutis allveearheoloogiline meeskond viia läbi teadusliku uurimise – ja nende aruanne on nüüdseks. avaldatud.
Uuringus sisalduvate üllatuste hulgas on ka see, et laev ei tundu olevat rootsi päritolu.
"Teadmised suurtest hiliskeskaegsetest kombineeritud kauba- ja lahingulaevadest on piiratud," ütlevad arheoloogid. «Kuna muidu tellistega laevalt on leitud kivihaavlid, näib Madero vrakk illustreeriva ja huvitava näitena kaubalaevast, mis oli piisavalt suur ja tugev, et kanda suurtükivägi. Seetõttu otsustati saiti uus ja lähemalt vaadata.
Tuukrid kogusid vrakilt, mis asub maksimaalselt 22 m sügavusel, fotogrammeetrilisi pilte ja materjalinäidiseid. Suuna järgi tegid nad kindlaks, et laev oli uppudes liikunud Stockholmi poole ja jäi sihtkohast puudu vaid umbes 20 miili.
20 m pikkune ja 8 m laiusega paat oli hiliskeskaegsete standardite järgi suhteliselt suur. Arvatakse, et see saabus Lübeckist, mis asub enam kui 400 meremiili kaugusel Põhja-Saksamaal.
Riimveelisest Läänemerest on leitud hästi säilinud mitmed keskaegsed puitlaevad ja nüüdseks on dendrokronoloogiline analüüs näidanud, et osa Madero vraki puidust langetati juba 1467. aastal.
Paadi tegelik ehitus- ja uppumisaasta võis olla lähemal aastale 1500, kuid meeskonda huvitas eriti see, et suur osa puidust näis olevat pärit väljaspool Rootsit.
Praegu arvatakse, et laev on tõenäoliselt ehitatud Lübecki ümbruses, piisavalt hästi varustatud laevatehases, et ehitajatel oleks võimalik valida erinevate paadiosade jaoks erineva kvaliteediga puitu.
Veose analüüs
Laeva järelejäänud last tugevdas ühendust Saksamaaga. See oli juba ammu teada, et see koosneb müüritistest, kuid paljude pardal olevate telliste ja katusekivide proovide keemiline analüüs tuvastas nende valmistamisel kasutatud savi kuni Mecklenburg-Vorpommerni Läänemere liidumaale, kusjuures tõenäoliselt oli Lübeck kodusadam.
Avastus on üllatanud ajaloolasi, kes oleks oodanud, et Rootsi toodab oma ehitusmaterjale, mitte ei impordi neid. Tellised sisaldasid nii standardseid ristkülikukujulisi kui ka muid kujundeid spetsiaalseks kasutamiseks akende ja uste ümber. Kui paadis oli muud lasti, oli see tõenäoliselt orgaaniline ja oleks biolagunenud.
Arvatakse, et laevalt leitud kivist kahurikuulid olid laskemoonaks, et kaitsta seda erinevate ohtude eest Läänemere kaubalaevandusele. Ühel neist olevad rooste- ja väävlijäljed viitavad sellele, et see oli tõenäoliselt tulistamiseks valmis relva tuharu sisse laetud.
"Olen märganud, et sellest vrakist kirjutades pööratakse palju tähelepanu piraatidele," rääkis Stockholmi ülikooli arheoloog ja uuringu juhtiv autor Niklas Eriksson. Divernet. "Läänemere piirkonnas möllasid mitmed erinevad konfliktid nii Kalmari Liidu lagunemise kui ka vaenutegevuse tõttu Hansa Liiduga – kaubalaevade relvastamise põhjuseid oli mitu."
Kui paat oleks sakslane, oleks see tõenäoliselt seotud Hansa Liiduga, Põhja-Saksa kogukondade organisatsiooniga ja Baltikumi kaubanduse jõujaamaga.
Vastukaaluks liigale ühendas Kalmari liit alates 14. sajandi lõpust kolm Taani, Rootsi ja Norra kuningriiki ning viimase kolooniad nagu Island, Gröönimaa, Orkney ja Shetland.
Kaubandusrivaalitsemine, rahvusvahelised poliitilised pinged ja sisekonfliktid, mis lõpuks Skandinaavia liidu lõhki kisuvad, võivad aga 15. sajandi lõpul muuta Balti riikide piiriületused ohtlikuks ja ettearvamatuks – jättes piraatluse vaid osa pildist.
Esmakordselt sukeldusid vrakile 1969. aastal Stockholmi vabaajasukeldumisklubi liikmed, kes leidsid puid ja kolm kivist kahurikuuli.
Uus uuring sündis koostöös Stockholmi ülikool ja Rootsi riiklik mere- ja transpordimuuseum (SMTM), mis haldab Vraki (vraki) muuseum Stockholmis. See on avaldatud aasta Rahvusvaheline merearheoloogia ajakiri.
Samuti Divernetis: Raudkuulid tõmbavad sukeldujaid 1500. aastate haruldase laevahuku juurde, 2 lõvi õunaga: 17. sajandi nikerdused uimastavad sukeldujaid, Rootsi sukeldujad uurivad Briti Annie laevahukku, Tuukrid dateerivad ainulaadset Balti laevahukku, Vraki sukeldujad leiavad veel 10 Baltikumi vrakki, 6 ajaloolist vrakki ID-d sukeldumisraja jaoks
Väga huvitav lugemine. Ma uurin seda edasi, suur tänu.