120 aastat tagasi Austraalias uppunud ja 2022. aastal taasavastatud laeva peetakse praegu "väga tõenäoliseks" ammu kadunud Briti ehitatud aurikuks. Nemesis.
Püstine vrakk leiti 26 km kaugusel New South Walesist 165 m sügavuselt juhuslikult Subsea Professional Marine Services merepõhja uuringu käigus.
Esialgsed ROV-kaamera salvestused näitasid laeva kesklaeva ja vööri vigastusi, kuid liiga vähe olulisi detaile, et võimaldada tuvastamist. Nüüd on avaldatud eelmisel suvel läbi viidud täiendavate uurimiste tulemused.
73 m raudkerega Nemesis ehitati 1881. aastal Whitbys. 12-sõlmelise kiiruse saavutamiseks töötava liitmootori jõul registreeriti ta Austraalia laevaliini Huddart Parkeri poolt ja ta alustas kaubavedu Melbourne'i ja Sydney vahel.
1890. aastatel sõitis aurik Lääne-Austraaliasse, vedas kauba- ja reisijaid, kuid 19. sajandi lõpuaastatel kasutati seda ainult söe ja koksi vedamiseks.
8. juulil 1904 Nemesis oli teel täislastis Newcastle'i sadamast Sydneyst põhja pool Melbourne'i, kui ta sattus lõunatormi.
Arvati, et koljer pöördus ümber või sõideti tagasi Sydney poole, sest 13. juuli öösel märgati Sydneyst lõuna pool Wollongongis Port Hackingis merehätta sattunud laeva.
Laeva kapten Lusher ja tema 32-liikmeline rahvusvaheline meeskond jäid kadunuks. Vrakid, sealhulgas osa rattast ja ustest, uhuti seejärel Cronulla rannas kaldale, millele järgnes hulk surnukehi.
Kaamera kaadrid
Heritage NSW sai seda saiti täiendavalt kontrollida koos Professionaalsed merealused mereteenused eelmisel suvel uurimislaevalt Uurija kuulub Austraalia riiklikule teadusagentuurile CSIRO. Edasi koguti ja analüüsiti kaamerakaadreid.
Aruande Pärand NSWVanem merearheoloog dr Brad Duncan esitas eelmise aasta oktoobris esialgsed järeldused, kuid täielik aruanne avaldatakse alles täna (26. veebruaril).
Vraki omadused ühtivad ajalooliste fotode ja visanditega ning kuigi peetakse „väga tõenäoliseks”, et see on Nemesis, osutus lõpliku identifitseerimise saamine keeruliseks – peamiselt seetõttu, et paljud Huddart Parker Line'i laevad olid disainilt peaaegu identsed.
Uurijatele oli aga silma paistnud laeva õhuke triip, kuna see näis olevat kas parandus- või tugevdusplaat. Ribad on plaadistuse pikisuunalised rajad, mis kulgevad kogu kere pikkuses, kusjuures õhuke joon on kõige ülemine. Vraki paigutust kirjeldatakse kui "väga omanäolist ja ebatavalist".
Teadlased usuvad, et laeva mootor võis tuisu ajal uppuda, jättes selle jõuetuks ning triivides olid selle ootamatult võitnud lained, enne kui päästepaadid jõudsid vette lasta.
Subsea ütleb, et ala tuleb veel üle kontrollida, lootuses leida nimesildid või muud säilmed, millel on laeva või liini logo – “või isegi laevakella”.
NSW muinsusminister Penny Sharpe on palunud kadunud meeskonna sugulastel endast teada anda. "Loodan, et see avastus sulgeb laevaga seotud perekonnad ja sõbrad, kes pole kunagi teadnud selle saatust," ütles ta.
Samuti Divernetis: Lahendatud sõjaaegne mõistatus: Wollongbar II leitud Tasmani merest, Austraalia II maailmasõja allohv leiti 2 meetri kauguselt, Hävitaja vraki sukeldumise piirangud tühistati, Lõuna-Austraalia vanim vrakk annab uusi leide
