Vrakituur 100: Hathor ja Plympton

Hathori ja Plymptoni vrakituur
Hathori ja Plymptoni vrakituur

See ekskursioon on kahekordne maiuspala, sest JOHN LIDDIARD proovib kahte vrakki, mis veeretakse ühte edelasuunalisesse sukeldumiskohta, mis sobib kõikidele sukeldumistasemetele. Illustreerinud MAX ELLIS.

Plymtoni viimased hetked.jpg
Viimased hetked Plympton

MEIE ESIMESE SAJANDI LÕPETAMISE TÄHISTAMISEKS VRAKIREISID, meil pole mitte ainult uus välimus, vaid kaks ühe eest.

Kaks vrakki ühel tuuril, see tähendab, ja kaks vrakki ühe sukeldumisega. Nad on Hathor ja Plympton Scilly saartel, selles järjekorras, sest Hathor domineerib saidil, toetudes üle ja varjates suure osa Plympton.

Aastal 1909 Plympton sõitis Letheguse kaljude lõunapoolseima tipule kagust, jäädes esialgu kividele peaaegu püsti, seejärel kummuli ja veeres hiljem mööda riffi alla, et tagurpidi laguneda.

Üksteist aastat hiljem, 1920. aasta detsembris, pukseeriti suurem Hathor Portlandi poole, kui tormid põhjustasid pukseerimispuksiiride ta lahti. Ta pühiti edelast esimesena ahtri samale Letheguse tipule, jäädes puhkama üle Plympton.

Kui arvate, et Plympton on enamasti muljutud all Hathor, see on rohkem nagu üks ja natukene vrakid, mida me tegelikult tuuritame.

Meie ringkäik algab kalju kaguküljel asuvast kaevust, mis tõi mõlemad vrakid leina, kus sõukruvi võll. Hathor puruneb 20m sügavusel (1).

Terve võlli osa viib ahtri poole, vastassuunas aga võlli otsast allapoole jäävad väntvõlli osad ja kolvid Hathormootor on laiali üle kaevu põhja (2).

Meresuunas jätkates on vraki joon üsna ilmne ja kergesti jälgitav. Mootori esiosa on Hathor’s katlad (3). Viivitamise asemel tasub mõistliku tempoga edasi- ja allakäiku jätkata, et sukeldumise sügavaim osa esmalt teelt välja saada.

Kui riff langeb, tähistab teed trümmi luugi osa, seejärel tekiplaat, millele on endiselt paigaldatud kaubavints (4) 28m sügavusel.

Teki pakiküljel järgneb teine ​​kaubavints (5) ja paar pollarit teki servas.

Rihmaratas-plokk-haathori-tekile aheldatud
Rihmaratta plokk köidetud teki külge Hathor

Siit väljub meie marsruut Hathor ja langeb üle külje merepõhja 35 m kõrgusel, kus sabaosa Plymptonsõukruvi võll väljub altpoolt Hathor's kere (6). See võll viib kiilu lühikesesse osasse, millele järgneb propelleri väljalõige koos Plymptonrauast sõukruvi ikka paigas. Sellest paar meetrit eemal, PlymptonRool lebab lamedalt liival (7). Nüüd suundume tagasi poole Hathor, eesmise masti ülaosa ja paar noolenuppu (8) kere üldkontuurist välja paistma.

Kere Hathor on nüüd peaaegu tasane kuni tasase merepõhjani kuni vöörini, mis on langenud sadamasse. Paus, kus vibu on ümber vajunud, võimaldab hõlpsasti siseneda ja paljastada värvilised anemoonid.
Ankruvints (9) on tekilt kukkunud, tagurpidi oma kinnitusplaadi alla, terastorudega, mis oleksid juhtinud selle kohal seisvat ketti.

Vööri ots on 48 m kõrgusel, kusjuures üks neist HathorÜhel pool selle vastu seisavad ankrud (10). Ankru kohal viib kett vööri ülemise tüürpoordi ripptorust välja.

Olles järginud peamiselt vraki pakipoolset külge, on meie marsruut kallutatud tüürpoordi poole, suundudes tagasi madalamasse vette. Mast, millest me varem möödusime, lebab üle vraki, millele järgneb kaubavints (11).

Kuna sügavus on madal, vaadates üle tüürpoordi Hathor paljastab ümberpööratud, muljutud ja purunenud kere Plympton (12), kus see on mööda kivi teist tahku kukkunud. Siit sai sukeldumist jätkata vööri poole (13), kuid olles olnud sügav kuni vööri Hathor, madalam ja huvitavam marsruut on jätkata sellel vrakil ahtrisse.

Nagu purunenud kere Hathor tõuseb kalju poole, teine ​​katel on orienteeritud mööda vrakki allapoole (14) anda kokku neli. The Hathor on loetletud kahena, miks siis neli?

Kas lisakatlad võivad pärineda Plympton, millel oli samuti kaks? See on lõbus idee, kuid pole mingit võimalust, et nad oleksid võinud selle peale sattuda Hathor's kere. Need on allpool muljutud ja katki.

Kas asjasse sattus kolmas, tuvastamata vrakk? Peale katelde pole mingeid märke rusudest, mida ei saaks kergesti paigaldada Plympton or Hathor.

Katel (14) on veidi teistsugune kui kaks selle taga olevat, kuigi see võib olla tingitud sellest, et need on erinevalt veerenud. Ma arvan, et tõenäolisem on see Hathor tal oli paar kaheotsalist katelt, millest igaüks oli ehitatud kahe "peaaegu katlana" üksteise vastas.

7060 tonni juures Hathor oli piisavalt suur, et nii palju auru kasutada. Kui vrakk purunes, läksid kahe otsaga katlad lahti ja näevad nüüd välja nagu neli väiksemat boilerit.

Nüüd katelde taga läbib meie teekond meie alguspunkti, kus sõukruvi võll on katki. Võll viib mööda kalju külge tagasi puutumatusse tunnelilõiku (15).

Alates selle lõpust Hathorvaru propeller (16) võib leida kaevu põhjas 24 m kõrgusel. Üldine rusud purunevad sel hetkel, kuigi kardaanvõll viib kaugemale tagasi, enne kui lõpeb 16 m kõrgusel kiviharja kohal (17).

Pollarid-Hathorsi-vibud
Pollarid-Hathorsi-vibud

See annab üldise suuna jätkata ahtrisse, laskudes uuesti 22 m kõrgusele ketihunnikuni (18), siis väike nool ja kumer ahtripiirde osa (19). Ma kahtlustan, et nagu Hathor vajus see üle selle harja osaliselt seisma. Kui ahter eraldus ülejäänud vrakist, tõmmati kardaanvõll välja, et jääda vraki esiosa juurde.

Reeling jätkub ahtri ümber roolimootorist mööda (20), lükatakse üles, kui ahter asus üle roolivõlli, seejärel lõpeb vintsi purunenud osadega (21), mis näitab, et ahter oli veidi pöördunud, võrreldes laeva üldise suunaga, kui see asus.

Kui põhjapaisu pole, on üks võimalus tõusmiseks suunduda tagasi oma alguspunkti ja tõusta mööda kaljusid.

Kuid isegi kõige rahulikumal päeval on tõenäoline, et maa-alal on laiutamine, nii et pikemad dekompressioonid on hilinenud väikese ja keskmise suurusega ettevõttes ohutumad ja mugavamad.

Mis toob meid meie esimese sajandi lõppu Vrakireisid. Keegi ei tea, kui palju laevavrakke on Ühendkuningriigis. Eksperdid nõustuvad üldiselt, et neid on rohkem kui 100,000 XNUMX.

See jätab 99.9% tööle ja hoiab mind tööl järgmised 8332 aastat.

Tänu Richard Rossile ja Tim Walshile.

DOUBLE WHAMMY

PLYMPTON, kaubaaurik, EHITATUD 1893, Uppunud 1909 A

HATHOR, kaubaaurik, EHITATUD 1912, Uppunud 1920 A

Ei juhtu sageli, et saate uurida kahte vrakki, mis on tõesti üksteise peal.

Kuid Plympton ja Hathor Letheguse kaljudel St Agnese lähedal Scilly saartel pakuvad täpselt sellist kahekorruselist platvormi, kirjutab Kendall McDonald.

Esimesena uppus 2869-tonnine aurik Plympton, mille ehitas Furness Withy West Hartlepoolis. Ühe kruviga laeval olid kolmesilindrilised kolmepaisumootorid ja kaks boilerit, mis andsid talle 256 hj. Ta oli 314 jalga pikk ja tala 40 jalga.

Tema kapteniks oli Alexander Stewart koos 24-liikmelise meeskonna ja ühe reisijaga, kui ta Argentinast Rosariost Falmouthi helistas. Seal sai ta korralduse viia sisse oma lasti 4100 tonni maisi kotid Dublinisse ja sealt välja lasta.

13. augustil 1909 südaööl sattus ta tihedasse udusse, mis püsis terve järgmise päeva. Stewart teadis, et on hädas.

Juhti kasutati lühikeste ajavahemike järel ja sireen kõlas peaaegu pidevalt. Alates 4. augustil kella neljast pani kapten Stewart üles kuulamiskella, kõik käed tekil, püüdes kuulda Bishop Rocki udupasuna. Nad ei olnud seda ikka veel kuulnud, kui Plympton jooksis edasi Letheguse rifile, täitus veega ja jäeti maha. Meeskond ja reisijad maandusid turvaliselt St Agnesele.

Kui saarlased olid veendunud, et kõik on ohutu, asusid nad iidse Scilly tava vraki eemaldamiseks, mille nad leidsid vööri juurest kõvasti madalikule. Siiski, kui nad töötasid Plympton tõusis koos üleujutusega ning läks ette hoiatamata ümber ja uppus. Kaks all olnud meest uppusid.

Üksteist aastat hiljem, 2. detsembril 1920, uppus Plymptoni otsa suurem laev. 7060-tonnine sakslane Hathor oli 465 jalga pikk, tala 60 jalga, ehitatud 1912. aastal 482 hj kolmekordse paisumootoriga ja kahe katlaga. Ta interneeriti Tšiilis Esimese maailmasõja ajal, kui tema peamasinat eirati ja peeti väga kahtlaseks.

Sellest hoolimata sõitis ta pärast vaherahu Portlandi täis lasti soodanitraadi ja õlikoogiga, kuid tema mootor läks Assooridel rikki.

Teda võtsid kaks puksiiri, mis kaotasid ta kaks korda, kui haavrid lahku läksid, ja muutus lõpuks 1. detsembril 1920 Scilly saarte juures juhitamatuks. Puksiiri libistati St Agnese juurest maha. Hathor luhtus ja vajus lõpuks vrakiga segunema Plympton.

GIID

Hathor-Plymptoni vrakikaart
Hathor-Plymptoni vrakikaart

SAADAMINE: . scilloonia sõidab iga päev Penzance'ist, 01736 334220. Alternatiivina võite lennata Land's Endist Skybusiga 08457 105555 või helikopteriga Penzance'ist, 01736 363871. Sukeldumiskomplektiga grupile saab broneerida kaubakonteineri scilloonia.

Mõõnad: Vool pole kunagi piisavalt tugev, et takistada sukeldumist, kuigi kohati voolab see kaljude vahele, olles tugevaim vahetult enne Maarja kõrgvett.

KUIDAS SEDA LEIDA: . Plympton ja Hathor asub Letheguse kaljude vastu St Agnese saare lõunaosas. Kivimite lõunapoolseima tipu GPS-koordinaadid on 49 52.85 N, 6 20.85 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). See tõuseb 1.2 m sügavusele ja on meie sukeldumise alguspunkt Hathor on sellest kagus, kuna kivi langeb sisse

SUKeldumine, MAJUTUS JA ÕHU: St Martini sukeldumisteenused, 01720 423420/ 422848.

KVALIFIKATSIOONID: Sügavuse varieeruvus muudab need vrakid sobivaks sukeldujatele, kes soovivad koguda sügavuskogemust ilma ristkülikukujulise profiiliga sukeldumiseta.

KÄIVITAMINE: See on Penzance'i libisemisest kaugel, kuid heades mereoludes on teekond suure RIB-i jaoks teostatav, eriti kui sukeldujad sõidavad praamiga.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 34, Scilly saared. Püha Maarja tee. Ordnance Survey Explorer kaart 101, Scilly saared. Sukelduge Scilly saartele ja Põhja-Cornwallile, Richard Larn ja David McBride. Laevavrakid Scilly saarte ümber, Gibsons of Scilly. Isles of Scilly turismiinfo.

Plussid: Kaks kena vrakki, mis pakuvad sukeldumist, mis katavad tavalist sukeldumisklubi kogemust.

CONS: Avatud edelasse.

SÜGAVUS: 20-35m – 35-45m

Raskusaste

Ilmus DIVER juunis 2007

Vreck Tour 100 Hathor & Plympton PDF-versioon

Tutvustame *UUT* Air Integrated Shearwater Peregrine TX sukeldumisarvuti lahtipakkimise ülevaadet #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINGID Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. com Hakka fänniks: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- -------------------------------------------------- ------------------ MEIE VEEBISAITID Veebisait: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukeldumine, veealune fotograafia, vihjed ja nõuanded, Scuba Gear arvustuste veebisait: https:// www.divernet.com ➡️ Sukelduuudised, veealune fotograafia, vihjed ja nõuanded, reisiaruannete veebisait: https://www.godivingshow.com ➡️ Ühendkuningriigi ainus sukeldumisshow veebisait: https://www.rorkmedia.com ➡️ Meie kaubamärkide piires reklaamimiseks ---------------------------------------------- --------------------------------------- JÄLGI MEID SOTSIAALMEEDIA FACEBOOKIS: https://www. .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Teeme koostööd ettevõtetega https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com kõigi vajalike varustuse jaoks. Kaaluge ülaloleva sidusettevõtte lingi kasutamist kanali toetamiseks. 00:00 Sissejuhatus 04:37 Peregrine TX lahtipakkimine 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Reklaami aeg 24:59 Vaata Ya!

Tutvustame *UUT* õhuga integreeritud Shearwater Peregrine TX sukeldumisarvuti lahtipakkimise ülevaadet #scuba #shearwater

#scubadiving #scubadiver
LINGID
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Hakka fänniks: https://www.scubadivermag.com/join
Varude ostmine: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MEIE VEEBISAIDID

Veebisait: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukeldumine, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, sukeldumisvarustuse ülevaated
Veebisait: https://www.divernet.com ➡️ Sukelduuudised, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, reisiaruanded
Veebisait: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainus sukeldumisnäitus Ühendkuningriigis
Veebisait: https://www.rorkmedia.com ➡️ Meie kaubamärkide piires reklaamimiseks
-------------------------------------------------- ---------------------------------
JÄRGIGE MEID SOTSIAALMEEDIAS

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teeme koostööd veebilehtedega https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore.com kõigi teie varustuse jaoks. Kaaluge ülaloleva sidusettevõtte lingi kasutamist kanali toetamiseks.
00: 00 sissejuhatus
04:37 Peregrine TX lahtipakkimine
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX ülevaade
23:57 Reklaamiaeg
24:59 Nägemist!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX sukeldumisarvuti lahtipakkimise ülevaade #scuba #shearwater

Scuba.com sidusettevõtte link: https://imp.i302817.net/AWm4d7 #scuba #scubadiving #scubadiver Hakka fänniks: https://www.scubadivermag.com/liituge Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com /sidusettevõte/sukeldumisvarustus --------------------------------------------- ----------------------------------- Meie veebisaitide veebisait: https: //www.scubadiag .com ➡️ Sukeldumine, veealune fotograafia, vihjed ja nõuanded, sukeldumisvarustuse arvustuste veebisait: https://www.divernet.com ➡️ Sukeldumisuudised, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, reisiaruannete veebisait: https://www.godivingshow. com ➡️ Ainus sukeldumisshow Ühendkuningriigis Veebisait: https://www.rorkmedia.com ➡️ Meie kaubamärkide piires reklaamimiseks ----------------------- -------------------------------------------------- ---------- JÄLGI MEID SOTSIAALMEEDIA FACEBOOKIS: https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com /scubadivermagazine Teeme koostööd veebilehtedega https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore.com kõigi vajalike varustuse osas. Kaaluge ülaloleva sidusettevõtte lingi kasutamist kanali toetamiseks. 00:00 Sissejuhatus 00:52 Reklaami aeg 01:51 Signaalimeetodid 04:07 Põhilised käesignaalid 09:56 Sukelduva numbriga käesignaalid 11:09 Käesignaalid asjade kohta 14:14 Hingamisteede signaalid 16:16 Pinnapealsed käesignaalid

Scuba.com sidusettevõtte link:
https://imp.i302817.net/AWm4d7

#scubadiving #scubadiver

Hakka fänniks: https://www.scubadivermag.com/join
Varude ostmine: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MEIE VEEBISAIDID

Veebisait: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukeldumine, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, sukeldumisvarustuse ülevaated
Veebisait: https://www.divernet.com ➡️ Sukelduuudised, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, reisiaruanded
Veebisait: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainus sukeldumisnäitus Ühendkuningriigis
Veebisait: https://www.rorkmedia.com ➡️ Meie kaubamärkide piires reklaamimiseks
-------------------------------------------------- ---------------------------------
JÄRGIGE MEID SOTSIAALMEEDIAS

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teeme koostööd veebilehtedega https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore.com kõigi teie varustuse jaoks. Kaaluge ülaloleva sidusettevõtte lingi kasutamist kanali toetamiseks.
00: 00 sissejuhatus
00:52 Reklaamiaeg
01:51 Signaalimeetodid
04:07 Põhilised käesignaalid
09:56 Sukeldunud numbrite käesignaalid
11:09 Käemärgid asjade kohta
14:14 Õhuteede signaalid
16:16 Pinnapealsed käesignaalid

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS42MzE1QTJBMEI3NjI4Rjk5

Scuba Essential käesignaalid #scuba #signal

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Tere Mark! Hiljuti sukeldudes rääkisin kogenud sukeldujaga, kes sukeldus kaksikutega, kuid kellel polnud kollektorit, st igal silindril oli esimene aste koos esmase ja SPG-ga. Ühel silindril oli tema BC madalrõhupump. Millised on kollektori seadistuse plussid ja miinused võrreldes sõltumatute kaksikutega? #scubadiver #scubadiving #scubadiver LINGID Hakka fänniks: https://www.scubadivermag.com/join Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- -------------------------------------------------- ----------------------- Meie veebisaitide veebisait: https://www.scubadiag.com Veebisait: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Veebisait: https://www.godivingshow.com ➡️ The Only Dive Show Ühendkuningriigis Veebisait: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Meie kaubamärkide piires reklaamimiseks ---------------------------------------- --------------------------------------------- JÄLGI MEID SOTSIAALMEEDIAS FACEBOOKIS : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Teeme koostööd https://www.scuba.com ja https://www.scubadivermag ://www.mikesdivestore.com, kust leiate kõik vajalikud seadmed. Kaaluge ülaloleva sidusettevõtte lingi kasutamist kanali toetamiseks. 00:00 Sissejuhatus 00:40 Mis mõte on iseseisvatel kaksikutel? 01:06 Vastus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Tere Mark, hiljuti sukeldudes rääkisin kogenud sukeldujaga, kes sukeldus kaksikutega, kuid kellel polnud kollektorit peal, st igal silindril oli esimene etapp primaar- ja SPG-ga. Ühel silindril oli tema BC madalrõhupump. Millised on kollektori seadistuse plussid ja miinused võrreldes sõltumatute kaksikutega?

#scubadiving #scubadiver
LINGID

Hakka fänniks: https://www.scubadivermag.com/join
Varude ostmine: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
MEIE VEEBISAIDID

Veebisait: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukeldumine, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, sukeldumisvarustuse ülevaated
Veebisait: https://www.divernet.com ➡️ Sukelduuudised, veealune fotograafia, näpunäited ja nõuanded, reisiaruanded
Veebisait: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainus sukeldumisnäitus Ühendkuningriigis
Veebisait: https://www.rorkmedia.com ➡️ Meie kaubamärkide piires reklaamimiseks
-------------------------------------------------- ---------------------------------
JÄRGIGE MEID SOTSIAALMEEDIAS

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teeme koostööd veebilehtedega https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore.com kõigi teie varustuse jaoks. Kaaluge ülaloleva sidusettevõtte lingi kasutamist kanali toetamiseks.
00: 00 sissejuhatus
00:40 Mis mõte on iseseisvatel kaksikutel?
01:06 Vastus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mis on sõltumatute kaksikute mõte? #askmark

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x