Draama Drifter Eddyst

SEE ON ROHKEM DOKUFIKTORIAT kui faktide igav esitus,” ütles äsja helistanud produtsent/operaator Emi. Ta palus mul liituda temaga sukeldumisel, kus me Eddy vrakki filmiksime.
Eddy oli Esimese maailmasõja ajal kuninglikule mereväele ehitatud drifter, mida kasutati Teise maailmasõja ajal miinijahtijana.
Nüüd oleme Emiga head sõbrad, aga veealustele filmidele kipume lähenema erinevalt. Minu teaduslik ja haridusalane amet sunnib mind töötama dokumentaalfilmide kallal, samas kui Emi kipub olema faktidega loovam, et sihtida laiemat publikut.
Ta on neist erinevatest seisukohtadest hästi teadlik, nii et ta peab sageli minu jaoks pille suhkrustama, pakkudes vraki fotosid Malta sõjamuuseumile.
Meil oli ette nähtud vrakist mõned kaadrid filmima, kuid mis tema jaoks veelgi olulisem, pidin ma sealt "leima" rosaariumihelmeste komplekti ja Emi filmis minu vägitegu, kui ma selle liivalt tõmbasin.
Muidugi olin selle tegemise pärast mures. Artefaktide eemaldamine Maltal sõjahaudadest on ebaeetiline ja ebaseaduslik ning ma ei tahtnud selle Corradino parandushoones aega veeta.
Kui ütlesin Emile, et ma ei taha tema skeemis osaleda, selgitas ta kiiruga, et roosipärja helmed asetatakse sinna, et siduda vrakk armastuse ja kangelaslikkuse süžeega, mille tegevus toimub II maailmasõja ajal Maltal. Helmed pidi andma armastav ema oma pojale, et pakkuda talle mingit taevast kaitset.
Minu esialgne järeldus oli, et kui poeg sattus Davy Jonesi kappi, ei olnud see hauataguse elu vägevuse jaoks just suurepärane reklaam, kuid ma ei teadnud kogu lugu tegelikult, nii et jäin rahu. See oli pigem ilukirjandus kui dokumentaal, mingi sõjaaja draama. Pärast nii palju aastaid igava akadeemikuna otsustasin, et ma ei ole uue filmikarjääri vastu vastumeelne!
Eddyga sukeldumine on igatahes äärmiselt atraktiivne pakkumine ja Emi ei pidanud lubama muuseumi annetusi ega minu nime tuledes, et mind haarata. Selle asukoha tõttu sukeldutakse vrakki harva – see asub liivasel põhjas 56 m sügavusel, umbes miil Valletta suure sadama sissepääsust väljas.

SUUR SADAM on hõivatud sadam ja viimane asi, mida sukeldujad dekompressiooni ajal vajavad, on mõni tohutu laev, mis möödub lähedalt.
Seetõttu sukelduksime seda vrakki tavaliselt aasta jooksul vaid kahel korral – 31. märtsil ja 8. septembril. Just siis peetakse sadamas regatte, kus sõudevõistlustel võistlevad erksavärvilised traditsioonilised Malta paadid (nn dghajjes, hääldatakse "dahyaes"), mis võistlevad sõudmises.
Kuid sedapuhku tehti sadamakapteniga erikokkulepped, et meie Eddyga sukeldumise ajal ei peaks sadamasse sisenema ega sealt lahkuma ristluslaevu.
Tegelikult oli üks neist behemodist just sadamast lahkumas, kui me sukeldumispaika jõudsime. Pidime ületama selle kiiluvees RIBis ja seda muljetavaldavat kiilu oli raske kirjeldada, kuid kujutage ette, et umbes 50 meetri laiune keev vahutava türkiissinise vee pada on laevast umbes 200 meetri kaugusel. Mitte selline keskkond, kus ma tahaksin dekompressiooni ajal olla või kuskil selle läheduses.
Nagu kõik sukeldujad, naudin ka suurte vrakkide majesteetlikkust, kuid väiksematel vrakkidel on oma eripärad ja võlu.
Tavaliselt läbin ühe sukeldumisega paar ringkäiku väiksemal vrakil, mis võimaldab mul keskenduda konkreetsetele aspektidele, mis on kõige lootustandvamad. See kehtib kindlasti drifter Eddy puhul.
Briti Admiraliteedi andis esimese maailmasõja ajal kasutusele rohkem kui 300 modifitseeritud traaleri ja triivi. Nende kalapaatide konstruktsioon ja merekõlblikkus osutusid ideaalseks spetsiaalseks mereväetööks.
Traalerid lohistavad raskeid võrke mööda merepõhja, et püüda tursa, merilesta, kilttursa ja muid põhjalähedasi kalu, samas kui triivijad püüavad triivvõrkudega heeringat ja muid pelaagilisi kalu. Seega sobisid traalerid suurepäraselt miinipühkimisvahendite traalimiseks, samas kui triivijad sobisid paremini blokeerivate paisude ja raskete allveelaevavastaste võrkude paigutamiseks.
HM Drifter Eddy ehitas modifitseeritud heeringatriivina 27. augustil 1918 Aberdeenis Alexander Hall & Co Shipyards. See oli väike aurulaev kogumahutavusega 96 ja 26 meetri pikkune 5.6 meetri laiusega. Nagu kõik tema õed aurutriivijad, sai teda jõuallikaks kolmekordne paisumootor ja üks aurukatel, mis pani teda liikuma üsna aeglasel 9-sõlmelisel kiirusel.
Mõned triivijad olid relvastatud allveelaevavastase kuue naela püssiga, kuid Eddyle pole sellisest relvast ega selle asukohast jälgegi.
Eddy viidi Maltale üle mõni aeg enne Teise maailmasõja puhkemist, arvatavasti selleks, et kasutada seda allveelaevade vastastes võrkudes Grand Harbouris.
Kuid vajadus võidelda Axise merevägede intensiivse miinide mahapanekuga tähendas, et sarnaselt teistele Maltal baseeruvatele triivijatele tuli teda kasutada miinipildujana, kuigi tal oli teraskere. Otsus sai saatuslikuks.

MINGI AEGA 26. mai pärastlõunal 1942 sai Eddy ülesandeks pühkida peamised lähenemisrajad Grand Harborile koos HMS Beryli ja puksiiri St Angeloga. Nendega kaasas olid teised miinipildujad Trusty Star ja Swona.
Ilmaolud halvenesid veelgi ja pühkimine tuli katkestada pärast seda, kui ainult üks kaevandus oli pühitud. Just sel hetkel, kell 4.30, tabas Eddy miini, kui ta oli teel tagasi Grand Harbouri.
Plahvatus rebis tema teraskere tüürpoordis ja ta uppus kiiresti, kaotades kaheksa meeskonnaliiget. Tema komandör ja 10 pädevust päästeti üha karmima mere eest.
Vrakk seisab püsti mudasel põhjal ja on oma vanuse kohta märkimisväärselt terve. Tundub, et seda kohta on varem kasutatud sadamast süvendatud materjali puistamiskohana, mistõttu on ümberringi palju muda, purustatud ehituskive, telliseid ja kruusa.
Muda tõttu on soovitatav põhjast eemal hoida, vastasel juhul ei oleks te oma sukeldumissõprade seas populaarne – eriti foto/videograafid.
Nähtavus on Briti standardite järgi päris hea, kuid enamikule Malta sukeldujatele ei avalda selle koha visiit kuigi suurt muljet, eriti kui grupis juhtub olema paar adrahobust!
Eddy kõrge puidust pealisehitus on lagunenud, kuid silla all oleva teraskonstruktsiooni karkass on endiselt püsti. Terasest kere jääb suures osas terveks, välja arvatud tüürpoordis haigutav auk, mis tähistab kohta, kus laev miini vastu põrkas.
Vintsid, vedurid, terastrossitrumlid ja muu miinide süvendamise riistvara on endiselt tekil nähtaval, samas kui paravane, saarmas ja pühkimistraadi komplekt on näha merepõhjas vahetult vraki kõrval. Vrakist on võimalik tungida, kuid sees olev muda seguneb kergesti, nii et see võib olla üsna ohtlik tegevus.
Rooliseadme komplekt, navigatsioonikonsool ja muu sillavarustus on veel tekitasandil näha, kuid laeva rool on täielikult riknenud, ilmselt seetõttu, et see oli puidust.
Praktiliselt kõik pinnad on nüüdseks kaetud käsnade, vetikate ja muude merekoorikutega.
Mulle meeldib mõelda, et vrakk sai nüüd uue hingamise ja näeme, et aeg-ajalt räsik, kongi ja mureen omastavad sobiva pikkusega toru või lõhe mugavaks koduks.
Sarnaselt teistele sügavatele vrakkidele tunglevad meie ümber sukeldumise ajal pääsukeste parved. Nudioksad on samuti üsna tavalised ja sobivad fotograafidele headeks objektideks.
Nende vrakkidega on sageli traagilised lood, kuid neist on saanud elu oaasid liivaste, mudaste viljatute pindade vahel, mis on liiga sügavad, et Posidonia merehein asuks.

TÄNANI MA IKKA EI TEA Emi dokumentaalkirjanduse täielik süžee ja kuidas see haakub Eddy pärislooga, kuid ma pean imetlema seda, kuidas ta autentsuse poole püüdleb.
Roosipärjahelmed valiti hoolikalt nende 1940. aastate välimuse järgi ja laagerdati mõned kuud soolases veepaagis, et need ei näeks välja, nagu oleks need just karbist välja võetud.
Pidin neid sukeldumise ajal BC taskus kandma ja leidma mugava koha, kuhu need maha matta.
Emi oli mulle kogu aeg käskinud seda jada kõigepealt filmida, kuna põhjaaeg on 56 meetri peal üsna piiratud. Samal ajal tahtsin kõiki oma tegevusi filmida oma kaameraga. Selline kaader kummutaks võimude kõik tormakad järeldused, et ma sekkusin vrakki, ja näitaks vajaduse korral, et me istutasime helmed filmikomplekti osana.
Leidsin sobiva asukoha laeva vööri lähedal, kaevasin liiva sisse väikese augu, asetasin helmed õõnsusse ja katsin veel liivaga.
Filmimise alustamiseks pöörasin Emile lehvitades vaatasin tagasi oma liivalaiku ja mõistsin suure ärevusega, et ma ei näe, kuhu ma helmed matnud olin! Minu üles tõstetud muda oli piirkonna täielikult katnud.

MINU HINGAMINE tulistas üles, kuid püüdsin rahulikuks jääda ja mõne sekundi jooksul õnnestus leida õige koht. On õnn, et mu silmad kaamera eest varjasid mask, sest mu ilme oleks olnud pigem kergendus kui üllatus.
Pärast pikka dekompressioonihoogu tagasi RIB-is rääkisin Emile, mis juhtus, ja avastasin, et ma poleks pidanud liiga palju muretsema, kuna tal oli BC taskus nagunii tagavarakomplekt roosipärja helmeid. Head tootjad näevad selliseid rumalaid äpardusi ette.
Vahetult enne, kui me paati tagasi jõudsime, oli mul kaamera ees paar rida öelda (rääkiv osa!), samal ajal pinna poole kõmpides.
Need puudutasid peamiselt seda, et ma leidsin rosaariumihelmed ja kuidas see pani mind mõtlema nendele vaestele vapratele hingedele, kes kaotasid oma elu sellistel laevadel teenides.
Mul pole illusioone Oscarile või BAFTA-le kunagi kaugeltki lähedale jõudmisest, kuid tundsin, et olen andnud kergelt korraliku tõlgenduse. Muidugi arvasid mu sukeldussõbrad RIB-is teisiti ja minu tulevaste näitlemisväljavaadete osas oli palju kergemeelsust. Neil oli isegi julgust soovitada mul veel üks sukeldumine osta.mask, kuna minu oma ei sobiks enam mu pikliku Pinocchio ninaga!