VRAKI SUKKUR
Vabatahtlikud sukeldujad on Ühendkuningriigi rannikul mööda kobras käinud alates 2014. aastast, salvestades vrakke, nagu hukule määratud sõjarüütli, ja aidanud nende lugusid ellu äratada. JESSE RANSLEY teatab oma missioonist
VIIMASE NELJA AASTA JOOKSUL, on arheoloogid ja merearheoloogiafondi (MAT) vabatahtlikud veetnud 257 tundi (täpsemalt 15,423 XNUMX minutit) vee all, sukeldudes Inglismaa lõunaranniku lähedal Esimese maailmasõja laevavrakkidesse.
Aastatel 2014–2018 on nad pildistanud, uurinud ja uurinud 36 objekti. Samuti on nad uurinud laevavrakke ajalooarhiivides ja registribüroodes üle kogu lõuna.
Kogu see töö on koondanud nende vrakkide lood koos enam kui 1000 teise lõunaranniku esimese maailmasõja paiga lugudega "Unustatud vrakkide" jaoks
Esimese maailmasõja projektist. Pärandiloterii rahastatud projekti raames, mis langeb kokku sõja sajanda aastapäevaga, uuritakse elutähtsat, kuid suures osas unustatud võitlust, mis toimus iga päev.
"Kõik sõjaks vajalik, alates vägedest ja laskemoonast kuni toidu, materjalide ja luureandmeteni, veeti meritsi," ütleb Julie Satchell, MATi uurimisjuht. «Kuid peale suurte merelahingute on meresõda suures osas unustatud.
"Tuhanded Esimese maailmasõja laevavrakid Ühendkuningriigi vetes annavad ainulaadse ülevaate sõjast, kuid need on üha hapramad ja neid pole registreeritud.
„Projekti kaudu oleme suutnud mõnda neist merepõhjas asuvatest vrakkidest uurida ja ühendada need arhiivides leiduvate lugudega – ja mõnel juhul. ellujäänute peredes edasi antud lugudele.
Vabatahtlikud sukeldujad olid projekti jaoks üliolulised. "See poleks olnud võimalik ilma nende töö või lõunaranniku sukeldumisklubide toetuseta," ütleb Satchell. "Üks projekti põhieesmärke oli teha koostööd sukeldumiskogukonnaga ning pakkuda teavet ja ressursse nende vrakkide sukeldumiskogemuste parandamiseks, kuid oleme õppinud nii palju ka kohalikelt sukeldujatelt – kogu nende kogemus ja teadmised on hindamatud."
Projekt on uus Internetis, interaktiivne vrakikaart pakub Ühendkuningriigis ainulaadset ressurssi harrastussukeldumiseks.
See ühendab kogu selle uurimistöö tulemused vrakikohtadega, nii et igaüks saab vrakil klõpsata ja pääseda ligi veealustele piltidele, videotele, 3D-alamudelitele ja geofüüsikalistele piltidele, samuti laeva kadumise lugudele, ajaloolistele dokumentidele, arheoloogilisele alale. aruanded ja mõnel juhul ka vrakkide esemete kujutised.
"Oleme saanud valdavalt positiivse vastuse," teatab Satchell. "Oleme kuulnud sukeldujatest ja klubidest üle kogu riigi ja välismaal. See on olnud Internetis vaid paariks kuuks, nii et meil on väga hea meel kuulda, kuidas seda tuleval aastal sukeldujad kasutavad, kuid kindlasti pakub see inspiratsiooni sukeldujatele mõne vähemtuntud vrakipaiga avastamiseks – oleme juba kuulnud klubidelt, kes Olen hakanud kaarti kasutama sukeldumisretkede planeerimiseks.
Üks esimesi vrakikohti Sukeldus projekti ajal oli ss War Knight. Wighti saarel Watcombe'i lahes umbes 13 meetri sügavusel lebav laev läks dramaatilistes oludes kadunuks, kuid pärast sõda see lugu tuhmus...
Loe ka: Balti laevavrakkide uurimine Rootsis
SÕJA RÜÜTLI
War Knight oli USA relvastatud kaubalaev, mis suundus 1918. aastal suure konvoi koosseisus Londonisse. 24. märtsi varahommikul võttis konvoi kaitsemeetmeid, sõites ilma tuledeta ja muutes seejärel kaks korda kurssi.
Pimeduses põrkas War Knight kokku OB Jenningsiga, tohutu tankeriga, mis vedas kergestisüttivat gaasi. Tulekahjud puhkesid mõlemal laeval ja üle merepinna.
War Knight pukseeriti leekides madala vee poole, kuid tabas miini. Briti tulistamine uputas ta lõpuks Watcombe'i lahes, et leeke kustutada.
Vähe merepõhjas viitab vraki uppumise dramaatilisusele või seostab selle Impeeriumi sõjamuuseumi arhiivis leiduva tähelepanuväärse filmikaadriga laeva leegist.
See on selline koht, millest paljud sukeldujad mööduksid, ja ainult auruturbiin seisab uhke merepõhja üle. Kuid ühe meeskonna 17 vabatahtliku sukelduja jaoks paistis War Knight silma.
Andy Williamsil on inseneri taust ja pärast sukeldumise lõppu hakkas ta uurima mootorit, mis on "väga varajane näide kommertslaeval kasutatavast mere auruturbiinist".
Sukeldumiste andmed ja fotod koondati fotogrammeetriliseks kohaplaaniks koos auruturbiinmootori 3D-mudeliga. Williams ütleb, et tema töö projekti kallal andis tema sukeldumisele "eesmärgi tunde".
Ta on sellest ajast alates pidanud loenguid inseneriühingutele, kasutades pilte ja 3D-mudeleid ning, nagu ta selgitab, "on põnev, et suudame esitada nii tähelepanuväärset pilti inimestele, kes töötasid hiljuti aurulaevadel ja näevad asju pilte, mida ükski sukelduja kunagi üles ei võtaks”.
ALAUNIA
Erinevalt War Knightist ei saanud ükski sukelduja ss Alaunia vrakist kogemata üle sõita. 165-meetrine reisilaev Cunard, mis on Ühendkuningriigi üks suurimaid vrakke, asub Ida-Sussexi rannikul. 24–36 meetri kõrgusel, eriti hästi säilinud vööriga ja merepõhjast kuni 12 meetri kõrgusel, on see populaarne sukeldumiskoht.
Alaunia seilas marsruute Põhja-Ameerikast Ühendkuningriiki ja rekvireeriti sõja ajal sõjaväelaevaks. Ta oli esimene Cunardi laev, mis viis Kanada väed Euroopasse ja osales 1915. aastal Gallipoli kampaania transpordis.
Lisaks vägede transpordile jätkas Alaunia kommertsreise ja oli marsruudil alates New York, relvastamata, kui ta 19. oktoobril 1916 miini tabas. 165 meeskonnaliikmest kaks hukkusid (sealhulgas 16-aastane trimmer, kes töötas masinaruumis).
HMD JOHN MITCHELL
Seevastu HMD John Mitchelli on sukeldunud tõenäoliselt vaid kümmekond inimest. See oli just selline väike laev, mis sageli WW1 loost välja jäetakse.
Nagu teisedki kalapüügi triivitajad, mis olid ehitatud suurte triivvõrkude haldamiseks raskete ilmadega, kohanes ta kergesti sõjaülesannetega. Aastal 1915 oli John Mitchell relvastatud ja kasutusele võetud "võrgulaevana", patrullides allveelaevade vastu võitlevaid võrke.
Vrakk asub praegu 15 miili kaugusel Swanage'ist, Dorsetist 40 meetri kõrgusel, põrkudes 1917. aasta novembris kokku ss Bjerkaga. Laev oli olnud üks vähemalt 40-st Admiraliteedi palgatud aurutriivist, mis ainuüksi lõunarannikul kadus.
Vrakk on üsna terve, kuigi suur osa tüürpoordi puitlaudisest on kadunud.
Tänu hämmastavale nähtavusele sai projektimeeskond mõõta video ja tehke fotogrammeetriauuringu raames tuhandeid fotosid ning seejärel lõigake need kokku, et luua John Mitchelli täielik virtuaalreaalsuse 3D-tuur.
GALLIA
Mõni miil John Mitchellist edelas asub suure aurulaeva ss Gallia vrakk selle pakiküljel 38–40 meetri kaugusel Dorseti rannikul asuvast Anvil Pointist umbes 11 miili kaugusel.
Kuna vraki osad, sealhulgas kere plaadistus, on endiselt puutumata, on see põnev vrakksukeldumine, kuid selle identiteeti pole kunagi kinnitatud.
Gallia oli Itaalia koljer, mis aurutas 1917. aastal Tyne'ist Savoniasse Itaalias. Saksa allveelaev UB24 torpedeeris selle 40. oktoobri pärastlõunal ilma hoiatuseta.
Torpeedo tabas vasakut külge, tungis masinaruumi ja laev uppus kiiresti. Kõik peale ühe 27 itaallasest meeskonnast päästeti, kuigi kaks surid varsti pärast seda.
Kui MAT-i meeskond 2015. aasta juunis kohapeal sukeldus, oli neil erakordne nähtavus üle 30 m. Jällegi uuris meeskond saidi ja salvestas selle ning koostas 3D-mudeli. Piltide ja mudeliga koos ajaloolise uurimistööga kinnitas MAT vraki identiteeti.
NENDE LOOD neli vrakki, kuigi erakordsed, olid sõja ajal samuti igapäevased. Saksamaa kavatses piirata Suurbritannia sõjalisi varustusliine, aga ka võtta sihikule oma kauba- ja transpordilaevandused.
Projektipiirkonnas asuvad üle 1100 vrakki peegeldavad konflikti käigus kaotatud laevade ulatust ja laiust. Nende hulka kuuluvad ookeanilaevad, kaubalaevad, kalatraalerid, allveelaevad, väevedajad ja haiglalaevad – mere- ja kaubalaevad, auru- ja purjed.
Võib-olla üllatav oli see, et 66% vrakkidest olid kaubalaevad ja 9% kalalaevad, võrreldes 8% sõjaväelaste ja 4% miinitõrjekohustustega.
Samamoodi ei olnud paljud laevad, nagu Gallia, Briti, vaid kogu maailmast (10% olid norralased, 6% sakslased ja 7% prantslased).
Igaühel on jutustamist väärt lugu. Robert Morgan, üks usaldusfondi meeskonna vabatahtlikest sukeldujatest, ei olnud kunagi varem arheoloogilise sukeldumisega tegelenud ja leidis, et projekt tuletas talle meelde „sukeldumiskohtade ajalugu ja väärtust… Ma arvan, et sukeldujad vajavad mõnikord meelde tuletamist, et vrakid ei ole lihtsalt merepõhjas roostetanud metallist sassis segadused; need jutustavad muidu unustatud lugu üksikisikutest ja ühiskondadest, mida enamikul inimestel pole õnn näha ega tunda.
"Kui teate nende vrakkide lugusid, on väga raske näha neid merepõhjas ainult metalli ja puiduna. See muudab viisi, kuidas sa neid näed ja sukeldud.
2018. aasta augustis naasid kapten Dave Wendes ja MAT-i meeskonna liikmed ss War Knighti asukohta – seekord koos kokkupõrke tagajärjel hukkunud meeste kahe sugulasega, et vraki kohale moonid lahata.
Mälestamine ja mälestamine on projekti võtmetähtsusega lugude paljastamise ja inimeste elude ühendamise kaudu nende vrakkide, näituste, artiklite ja videote, aga ka sukeldujate kogemuste kaudu.
Paljud vabatahtlikud, isegi kogenud sukeldujad, leidsid, et projekt muutis nende lähenemist vrakkide sukeldumistele.
"Kaameramehena on lihtne juhtunu tegelikkusest eemalduda," selgitab Mike Pitts. "Olen keskendunud sukeldumisele, sügavusele, allesjäänud õhule ja sellele, kuidas suhteliselt lühikese aja jooksul kõige paremini filmida, kuid tõusul, kui vraki maha jätan, vaatan tagasi alla ja mõtlen hingedele, kes on ikka siin.
„Maapõhistel samaväärsetel saitidel on selliseid sõja tagajärgi harva näha. Kuid siin on Esimene maailmasõda avatud neile, kes teekonna ette võtavad.
MAT loodab, et kõik vrakikaardi kaudu saadaolevad uuringud ja ressursid võimaldavad teistel sukeldujatel seda teekonda teha. Siin mainitud neli vrakki on vaid ülevaade kaardil olevast 1100-st enamast paigast, mille leiate Unustatud vrakkide projekti veebisait
Vaid mõne hiireklõpsu kaugusel on veel nii palju lugusid ja võimalikke sukeldumisi. Kui olete huvitatud MAT-iga tulevaste projektide raames sukeldumisest, usaldusfondi sõbraks saamisest või selle teiste projektide kontrollimisest, leiate lisateavet aadressilt MEREARHEOLOOGIA TRUST
