Sukeldumine sügaval Aqabas

JORDAANI SUKKELJA

Oleme palju kuulnud Jordaania vaatamisväärsustest tavapärastes puhkesügavustes, kuid mida on Jordaania Punase mere rannikul tehnilistele sukeldujatele pakkuda? Süvasukelduja DAN BURTON käis seda vaatamas, kuid pidi nõustuma, et kuulsat Cedar Pride'i (pildil) on raske ületada

PUNANE MERI

PUNANE MERI JÄTKUB olla üks silmapaistvamaid sukeldumissihtkohti maailmas, mis on rikas veealuse taimestiku ja loomastiku poolest ning koduks rohkele mereelustikule. Selle lähedus Lähis-Ida probleemidele on aga jätnud kuurordid vaikseks ning paljud hotellid ja sukeldumiskeskused on hädas.

Lähis-Ida üheks stabiilsemaks ja turvalisemaks sihtkohaks peetud Jordaania on jõukas riik Jordani jõe idakaldal, mida külgnevad läänes Iisrael ja Palestiina ning idas Saudi Araabia ning Süüria ja Iraak. põhja- ja kirdepiirid.

Ainult selle edelaosas puudutab see Punast merd, ulatudes 17 miili Aqaba lahe rannajoonest.

Olles nautinud paljusid Punase mere sukeldumisreise, peamiselt Siinaile, Hurghadasse ja Lõuna-Egiptuse Punase mere paikadesse, soovisin tutvuda soovitustega, kuidas proovida sukeldumist Jordaanias Aqabas.

See iidne meresadam on lahe suurim ja rahvarohkeim linn ning on olnud sukeldumiskoht alates 1980. aastatest.

Vaatamata suhteliselt lühikesele rannajoonele pakub Jordaania rohkem kui 25 sukeldumiskohta, kuid mulle meeldis eriti sukelduda mõne Aqaba tehnilise sukeldumiskeskusega ja uurida mõnda sügavamat kohta, mida saadetistes harva mainitakse.

Minu teekond algas Londonist ööbimisega Jordaania pealinna Ammanis asuvas lennujaamahotellis. Järgmisel hommikul läksin varajasele Aqaba lennule ja mind tervitas giid Mohammad DeepBlue sukeldumiskeskusest.

Et harjuda sügavamate aladega, mille olime nädala lõpus planeerinud, sukeldusime esimest korda Jordaaniaga seotud vrakile, Cedar Pride'ile.

See 74-meetrine kaubalaev sõitis Aqabasse 1982. aastal ja vahetult pärast selle saabumist kahjustas suur ballastituli laeva sisemust parandamatult.

Laev istus kolm aastat kail, enne kui valitsus otsustas selle uputada, ja viis läbi uuringu, et leida sobiv 30–40 meetri sügavus.

Jordaania kuningas, innukas sukelduja, tundis sündmuse vastu huvi ja laev otsustati teha osaks rifist. Vrakk osutus ideaalseks elupaigaks selles vaikses Punase mere piirkonnas elavale rikkalikule mereelustikule.

TEGIME LÜHIKE RÄNNU kohalikule muulile ja komplekteeritud üksikutele 12-le nitrox 32-ga. Koht asub Aqaba merepargis, vaid 30 minuti kaugusel sadamast. See on võimalik kaldalt sukeldumine, kuid paat muudab sukeldumisplatvormi turvalisemaks ja mugavamaks ning aitab sukeldujatel vältida klaaspõhjaga paate, mis regulaarselt vetes tiirutavad.

Kohale jõudes sidusime end rannajoonest vaid 200 m kaugusel asuva poi külge. Hüppasime sisse ja laskusime sildumisnöörist alla. Juba 5 m pärast tuli nähtavale ahter. Minu esimene mulje sellest ahtrist oli selle sarnasus Giannis D-ga Egiptuses. Tundsin kohe, et sellest saab hea sukeldumine.

Nähtavus oli 15-20m, nii et ahtriosa pakkus täiuslikku vaadet klassikalisteks lainurkvõteteks. Minu sukeldumissõber Natalia tegi ideaalse mudeli ja ujus oma kohale kohe laevakere kõrval, kus ma tegin paar võtet, enne kui jõudsime ahtrisse põhimasti juurde.

Kalaelu oli vähem, kui lootsin, kuid peamasti varesepesa ümber oli kogu konstruktsioon kaetud pehmete korallide massiiviga, mis õõtsusid pehmetes hoovustes.

Kohapeal oli palju pealisehitust, nii et käiguteede ja trepikodade avastamiseks ja nendest üles-alla ujumiseks ei puudunud võimalused.

Natalia juhatas mind vööri juurde ja veetsime aega mõne suure vintsi ja mastide vahel ujudes.

40 minuti pärast liikusime kere küljelt üles ja uurisime kõigest 8-10m madalat vraki lõiku, kus veetsime sukeldumise viimase osa.

JÄRGMISEL HOMMIKUL liikusime edasi Sindbadi sukeldumiskeskusesse, mis asub vaid mõne miili kaugusel rannikust. Rajatis tarnis meile komplekti topelt 12s 18/45 trimixiga (põhjasegu), dekopudelid 50/50 nitroksi ja 80%.

Pärast segude ja komplekti kontrollimist jalutasime alla vaid 100 m kaugusel asuva muuli juurde, kus tuukrimeeskond meid soojalt tervitas.

Meie plaan oli sukelduda Angerjakanjoni põhjas 38-58 meetri kõrgusel istuvale kaubalaevale Al Shorouk. Kaubalaev uputas 2008. aastal Aqaba Marine Parki poolt

planeeritud sügavusel 60m. Kui laev hakkas uppuma, triivis ta avamerest sügavamatesse vetesse ja oleks langenud 100 meetrini, kui poleks olnud meeskonna meeletuid katseid tõmmata teda tagasi tehniliseks sukeldumiseks sobivasse madalamasse merre.

Laadisime laadimise ja tegime lühikese teekonna sukeldumispaika, vaid 10 minuti kaugusel dokist. Laskusime laskurjoonel läbi hämaruse, kuni liidrid jõudsid 38 m kõrgusel vööri maandumislaeva ukse juurde.

Vrakk asub tüürpoordi küljel kaldus riffil, mis ulatub kuni 60 meetrini. Meie neljaliikmeline sukeldumismeeskond läks lahku ja ma läksin koos oma semu Khalediga mööda lastiruumi serva.

Peale tasase kere ja tühja trümmi meie all polnud näha muud, kui kunagi oli täis autosid ja veoautosid.

Kauguses paistis aeglaselt sild. Suundusin tüürpoordi alla 47 m kõrgusele ja Khaled liikus rusude vasakpoolsesse külge. Ta sattus positsioonile ja ma tegin temast paar kaadrit riisutud silda uurimas.

Tegime silla alla ja ujusime mööda kaitsepiirdeid, kus piirdeid kattis helendavad roosad pehmed korallid. Pealisehitis on heas korras, selle palja kere kohal on veel väikesed värvijäljed.

Khaled andis märku, nii et ma järgnesin talle lühikesest trepist alla viljatule ahtritekile. Nägin, kuidas mõned teised sukeldujate tõrvikud ahtri ümber vilksavad, nii et läksime üle ja suundusime alla 58 m kõrgusele tugipostile.

Meil oli aega 18 minutit, nii et oli aeg suunduda tagasi laskejoonele. Khaled valis kõrgel marsruudil mööda kere ülaosa ja ma otsustasin jälgida üle silla.

Kui ma mööda laevakere ujusin, varjutas teine ​​pool sukeldumismeeskonnast mind mööda merepõhja. Mõne minuti pärast jõudsime tagasi vööri ja ühinesime teistega, enne kui asusime rivist üles, et oma lühikest decot sooritada.

See vrakk asub suurepärases kohas, mis võimaldab teil külastada teisi läheduses asuvaid vrakke. Siit on võimalik teha 20-minutiline ujumine mööda riffi üles Tankini, mis asub vaid 8 meetri kaugusel liivasel platool.

Seda tuntakse kui tanki, kuid tegelikult on see M42 Duster, iseliikuv õhutõrjekahur. Armee sõiduk paiskus kunstlikuks riffiks 1999. aastal

Jordaania kuningliku ökoloogilise sukeldumise ühingu poolt ja see on suurepärane väike sukeldumine, mis sobib ideaalselt algajatele, snorgeldajatele ja kõigile fotograafidele, kellele meeldib pildistada midagi ebatavalisemat.

PÄRAST PAARI PÄEVA Sukeldudes ja tundes end hästi elatuna, olin innukas uudistama, nii et meie giid Nancy viis meid Aqaba kesklinna. Veetsime kolm tundi tagatänavaid ja turge avastades, nautides samal ajal värskete vürtside idamaist lõhna ja kleepuvat beduiinikohvi, mida tänavamüüjad pidevalt pulbitsesid.

Grupp tundis end äärmiselt turvaliselt ja keegi, kes üritas meile oma kaupa peale suruda, ei ahistanud neid kunagi.

Tegime oma viimase sügava sukeldumise järgmisel hommikul Taiyongi vrakile. Ühinesime Arab Diversiga, traditsioonilise sukeldumisasutusega, mis asub tolmusel teel rannast lühikese vahemaa kaugusel. Meie Briti giid Paul Rose (veel üks!) laadis meie komplekti Land Roveri haagisesse ja suundusime dokki.

Taiyong istub paremal küljel 50 m kaugusel kohas nimega Japanese Gardens. Maksimaalne sügavus on 57 m, kuid madalaim osa on vaid 35 m.

Laeva ostis Aqaba sadamavalitsus 1974. aastal ja seda kasutati saabuvate laevade mahalaadimiseks. Siis juhtus õnnetus – kraana nool kukkus alla ja kahjustas trümmi.

Kuna õiget inseneri polnud, parandati tekkinud auk ebasobiva betoonkorgiga. See lekkis pidevalt ja kuna laeva remonti hinnati lõpuks ebaökonoomseks, hukkus ta 1999. aastal.

Kuna vraki kohal polnud kohe poid, seoti meie paat veidi eemal teise sildumiskohaga. Langesime 12 m kõrgusele, seejärel suundusime mööda kaldus riffi alla 40 m kõrgusele. Rifi põhja ilmus aeglaselt kere, mis seisis merepõhjast peaaegu püsti.

Veetsime Pauliga sukeldumise esimese osa pealisehitust uurides ja ahtertekil olevate suurte masinate tükkide vahelt läbi otsides.

Vraki üks suurejoonelisemaid osi oli kerest umbes 30 m kaugusele avatud merepõhja ulatuv suur kahekordne nool, mis kaldub kergelt sissepoole.

Seda tendentsi märkasin alles pärast oma piltide vaatamist, mis kord pinnale kerkisid, ja see muudab vraki kindlasti haavatavaks tulevikus ümbermineku suhtes!

Ujusime läbi pealisehituse, kus keerdunud juhtmete ja kaablite vahel hõljusid lõvikalade salgad saaki ootamas. Paul juhatas mind läbi metallitöö labürindi ja suundus ahtrisse, kus uurisime mõningaid hiiglaslikke vintse.

Vaatasime kiirelt karilt välja ja tegime laia pilgu üle noole, et saada suur pilt kogu vraki struktuurist, seejärel liikusime aeglaselt mööda riffi üles, kus tegime peatused rifi all. paat.

KÕIGIST AQABA SUKKELMISSAIDIDEST, Cedar Pride tuli minu jaoks esikohale, Taiyong tuli teiseks. Kuna tegin ainult kaks lühikest gaasisukeldumist, ei jõudnud ma kahte sügavat vrakki nii põhjalikult uurida, kui oleksin soovinud, ja tahaksin tagasi tulla, et mõlemat uuesti vaadata.

Mul oli siiski võimalus Cedar Pride'i kaks korda sukelduda ja minu tasu oli rahuldav fotode kollektsioon. Pride on kõigi aegade klassikaline vrakksukeldumine, mida paljud inimesed hea meelega ikka ja jälle sukelduksid.

Jordaaniat ei peeta tavaliselt tehnilise sukeldumise sihtkohaks, kuid mulle tundub, et sellel on palju pakkuda nii vrakkide kui ka sügavate riffide osas.

Nautisin seda, et sain hommikul sügavalt sukelduda, tulla tagasi hotelli lõunatama, et kohtuda oma pere ja sõpradega ning seejärel pärastlõunal uuesti välja minna.

Aqabas ja selle ümbruses on palju kohti, mis pakuvad kogu perele huvi. Kui otsustate paar päeva puhkust võtta, tasub ette võtta päevareis Wana Rami kaitsealasse või maailmapärandi nimistusse Petra. Mul oli võimalus mõlemat külastada ja need olid minu reisi tipphetk. Surnumere ääres on ka populaarne kõrvalreis (vt Deep Breath, detsember).

Jordaania ei ole odav ja hinnad on võrreldavad Ühendkuningriigi omadega. Kui plaanite teha paar trimix-sukeldumist, olge valmis selleks, et teilt tuleb Trimixi täitmise eest maksta umbes 220 naela.

Kas ma võin rebreateri kaasa võtta? võite imestada. Noh, need on keelatud alates 2014. aastast – selle põhjuseks on turvaprobleemid asukohas, mis on nii lähedal Saudi Araabiale ja Iisraelile.

Kõik rajatised, mida me külastasime, on mõeldud tehnilise sukeldumise jaoks, millel on erinevad teadmised. Minu nõuanne on tagada, et võtaksite kaasa kogu riistvara, mida tõenäoliselt vajate, või kontrollige eelnevalt, kas see on saadaval, vastasel juhul võite pettuda.

Iga päev toimuvad regulaarlennud Ammanisse, kuid olge valmis viietunniseks vahemaandumiseks, et saada jätkulend Aqabasse. See kõlab hästi,

Kuid arvestage oma lendude eelarvesse 600 naela. EasyJet pakkus varem suurepäraseid pakkumisi, kuid lõpetas siis Jordaaniasse lendamise. Julgustav uudis on see, et see lend võib taas käivituda.

Hind võib olla tegur, kuid Aqabal on palju pakkuda, nii et mõelge sellele Punase mere rikkalikule osale.