See võib olla Scapa Flow või Truk Lagoon, mis tuleb teile meelde, kui teil palutakse nimetada vraki taevas, kuid JASON BROWNI jaoks võib parim vrakksukeldumine olla see, mis leiti Iirimaa rannikult.
Bikiiniatoll, Truki laguun, Suured järved, Lõuna-Hiina meri – need kõik sihtkohad toovad kindlasti naeratuse ka kõige tüdinenud vrakisukeldujate näole. Võite olla üllatunud, kui saate teada, et kodukalda lähedal on veel üks maailmatasemel vraki sihtkoht – roostes-metallist nirvaana, mis on nii hea, et vrakihullud kõikjalt maailmast sõidavad sinna, et selle paljusid naudinguid parandada.
Kas olete valmis veel üheks suureks üllatuseks? See ei ole Scapa Flow. Kuigi Šotimaa kuulsaim süvaankrukoht võib pälvida palju tähelepanu, pakub Iirimaa Malin Head vaieldamatult parimat vrakksukeldumist, mida saab raha eest osta, ilma et peaksite taluma pikamaalendu, sööma lennul ja riskima süvaveenide tromboosiga.
Iirimaa põhjapoolseima ranniku lähedal selges Atlandi ookeani vetes asuv Malin on tõeline sukeldujate mänguväljak, mis on täis uppunud terasest behemoteid, mis on täis surmavaid sõjarelvi ja sõjaaja varustust. Mõelge suurtele relvadele, teise maailmasõja tankidele, mis on üksteise otsa kuhjatud nagu laiali pillutatud Tonka mänguasjad, veoauto suurtele propelleritele ja igas suunas elavatele laskemoonale ning te ei eksi palju. See on vrakksukelduja unistus!
Malini jõudmine
Malin Headi jõudmine on lihtne, sest sihtkohta on hea transpordiühendus Ühendkuningriigi erinevatest punktidest. Inglismaalt reisivate sukeldujate jaoks viib parvlaev Liverpoolist kas Belfasti või Dublinisse Iiri mere paremal küljel. Sealt on 2.5-tunnise autosõidu kaugusel (Belfastist) väikesesse Carrigarti kalurikülla Donegali maakonna Rosguilli poolsaarel.
Carrigart pakub kõiki maalilise Iiri kaluriküla tavalisi esemeid (sealhulgas paar head pubi). Mevagh sukeldumiskeskus, mis on spetsialiseerunud Malin Headi vrakke külastavate sukeldujate teenindamisele.
Sukeldumiskeskuse kõvapaat Laura dekaan on 11-meetrine katamaraan, mis on mõeldud sukeldujate kandmiseks. Malin Headi sukeldumine on aga rangelt tehnikaspetsialistidele, kuna kõik pealkirjasukeldumised peale ühe asuvad sügavamal kui 50 m. Isegi siis, et maksimeerida oma aega mis tahes Malini vraki peal, on hingamisaparaat valitud relv ja trimmimine kohustuslik.
Avatud ahelaga trimix on valik, kuid nädalane mullitamine jätab teie rahakotile tõsise mõlgi. Rebreather seevastu hoiab teie taskut palju õrnemalt ja tagab sellised põhjaajad, mida vajate pakutava maailmatasemel sukeldumise hindamiseks.
HMS Tohmakas
Kusagil pole see ilmsem kui Malini esimesel vrakil – HMS-il Tohmakas. Uppus oktoobris 1914 pärast tabamust Saksa miinile, Tohmakas oli 23,000 XNUMX-tonnine King George V-klassi Dreadnought, mis ei näinud teenistust rohkem kui aasta, enne kui ta lainete alla libises.
Nagu paljud tolleaegsed ülirasked lahingulaevad, Tohmakas "muutus kilpkonnaks", kui ta uppus ja lamab nüüd tagurpidi 64 m sügavusel. Vaatamata tema vähem kuulsusrikkale teenistusrekordile, Tohmakas Paljud peavad seda Malin Headi iseloomulikuks vrakiks tänu ühele ikoonilisele omadusele – ümberpööratud kahuritornile koos massiivsete 13.5-tolliste püssitorudega, mis nüüd lebavad vastu kivist merepõhja.
Nende koletu sõjarelvade mastaapsusest on raske lasta end ehmatada – te ei tahaks olla nende valel otsal, see on kindel!
Välja pääsemine Tohmakas võtab aega umbes kaks tundi, sest vrakk asub rannikust umbes 15 miili kaugusel. Enamik kippereid tulistavad seda keset laeva ikoonilise torni lähedal, kuid ahter on ka hea koht alustamiseks. Nähtavus võib olla nii hea – 20-30m pluss pole ennekuulmatu –, et massiivne torn on laskumisel näha.
Edasi liikudes tasub tutvumiseks minna kaugemale Tohmakasneli suurt rekvisiidi, mis on endiselt nähtavad ahtris, ja massiivne silindriline barbeet, mis kunagi kaitses üht laeva viiest peamisest püssitornist selle 10 tolli paksuse soomuse taga. Vrakipaiga ümbruses tuleb olla ettevaatlik, sest seal on veel palju lõhkemata lõhkekehi, sealhulgas mõned väga suured suure plahvatusohtlikud mürsud.
Impeeriumi pärand
Kolmkümmend aastat hiljem, kui II maailmasõda oli täies hoos, nõudis Malin Head veel ühe ohvri – aurulaeva Impeeriumi pärand. Algselt ehitatud vaalavabriku laevaks Lõuna-Aafrikas Impeeriumi pärand kannataks oma karjääri jooksul mitte ühe, vaid kaks korda uppumise pärast.
Ta hõljus 1941. aastal pärast miini pihta, kuid tema saatus otsustas lõplikult 1944. aasta septembris. teel USAst Liverpooli raskeid sõjatarvikuid vedades. Umbes 20 miili Malin Headist loodes, kaks torpeedot Saksa allveelaevalt U-482 lõpetas oma reisi 113 inimeluga.
Täna Impeeriumi pärand asub paremal küljel 66 m sügavusel. Selle vägivaldne lõpp koos aastatepikkuse Atlandi ookeani tormide raskuse kandmisega on nüüdseks tugevalt lagunenud vrakile oma osa võtnud. Suur osa lastist puistatakse üle merepõhja ja just seda külastavad sukeldujad vaatama tulevad.
Vraki ümber on laiali kõikvõimalikud sõjaväesõidukid, sealhulgas poolroomikud, veoautod ja loomulikult Impeeriumi pärandkuulsad Shermani tankid. Enamik külastavaid sukeldujaid kirjeldab sündmust üsna sürreaalsena – paljud sõidukid on nii heas seisukorras, et näevad välja, nagu oleksid nad istunud ja oodanud käsku tegutsema asuda.
Kuigi nendest Euroopa sõjaaegse mineviku säilmetest on raske mitte lasta end köita, pakub vrakk palju enamat. Ükski külastus ei oleks täielik, kui vraki massiivse propelleri või selle paljastatud katelde ja mootorite kõrval pole fotot.
Õiglus
Kaugemale suundudes on järgmine suur pealkirjavrakk White Stari ookeanilaev Õiglus, mille Briti valitsus rekvireeris Esimese maailmasõja ajal sõjaväelaevana.
Istudes peaaegu 70 m sügavusel püsti, Õiglus on ka vrakkidest kõige kaugemal. Neile, kes on piisavalt vastupidavad, et taluda kolmetunnist paadiga sõitmist vrakipaigale, muudab selle suur ulatus sellest vrakiks, mille sarnast ei keegi teine.
Uputas kuus Saksa allveelaevade torpeedot UB-64 ja UB-124 juulil 1918 on raske mõista, kui suur Õiglus tõesti oli, kuid oma enam kui 32,000 237 tonnise ja XNUMX meetri pikkusega oli ta üks suurimaid sõja ajal kaotatud laevu.
Täna teeb vrakk ehk ühe Malin Headi parima sukeldumise. Kuigi sellel võib puududa suurrelvad ja tankid, mis tõmbavad selle piirkonna teistele vrakkidele nii palju, Õiglus puudub sõjaline riistvara, see korvab selle suuruse.
Kõik on Õiglus on suur, alates esitekil olevatest ülisuurtest kettidest, tõukuritest ja tõukuritest kuni massiivse ankruni, mis on endiselt paigal katkenud vööriosa jäänustel.
See on vibu, mis on enamiku sukeldujate jaoks suurim tõmbenumber – vähesed ei suuda omale vastu panna foto võtnud Titaanlik-stiilis reelingutest, mis kulgevad endiselt mööda selle tippu. Siin saate tõeliselt tunda, kui suur see on Õiglus oli.
Laurentsiline
Kui ilm palli ei mängi, saavad külastavad sukeldujad siiski oma metallist kinnitust saada Laurentsiline, Briti ookeanilaev, mis muudeti I maailmasõja alguses relvastatud kaubaristlejaks.
172 meetri kõrgusel on see vrakk palju väiksem kui Õiglus ja palju rohkem lõhutud, kuid see juhtub ka palju madalam. Lamades vaid 42 m kaugusel, Laurentsiline seda võivad varjutada piirkonna sügavamad vrakid, kuid see on siiski külastamist väärt.
Suur osa LaurentsilineTema atraktsioon on tema lasti ümbritsev mõistatus. Laeval oli uppumise ajal üle 3,200 kullakangi, mida kavatseti kasutada sõjamoona eest tasumiseks.
Aastate jooksul on leitud kõik kullaplokid peale 20 ja kuigi tõenäosus teie varanduse otsa komistada on üsna väike (enamik kulla jäänuseid maetakse sügavale merepõhja alla), tõmbab see kiusatav tõsiasi sukeldujaid siiski vaatama. vrakk.
Kui kullapalavik vaibub, saate nautida seda, mida vrakil tegelikult on. Paljude jaoks on tõeline tõmbenumber Laurentsiline on suur tekipüstol, mis istub püsti sassis rusude sees. Endiselt osutab ähvardavalt kaugel asuvale vaenlasele, kes on juba ammu lahkunud, ja see on kohustuslik iga fotograafi kaadrite loendis.
Karm sõit
On hea, et Mevaghi paat on hästi ette valmistatud kõigeks, mida Atlandi ookean sellele visata võib, sest Malin Headi sukeldumine pole mõeldud nõrganärvilistele ega nõrga kõhuga inimestele. Kuna piirkond on avatud lõunakaare tuultele ja Atlandi ookeani lainetele, pole veider päeva kaotamine halva ilma tõttu ennekuulmatu ning vrakkide juurde sõit võib sageli olla konarlik.
Siiski pakub Malin neile, kes on piisavalt vastupidavad, et taluda ülaserva, midagi selles maailma osas võrreldamatut – maailmatasemel sukeldumine fantastilises vaates vrakkidele, mis on täis lõualuu langevaid vaatemänge. Neile, kes on väljakutse vastu võtmiseks sukeldunud ja kogenud, on Malin Headil kõik olemas.
Fotograafia autor Graham Blackmore (tänu Mike Rowleyle ja Nick Jewsonile)
Samuti Divernetis: Tagasi Donegali klassika juurde, Vrakituur 111: Lossi Eeden, Vrakituur 136: William Mannell
