ŠOTTI SUKKELJA
ROSS MCLAREN esitleb BBC saates The Social lühikesi videoid, mis ülistavad Šotimaa sukeldumisrõõme. Küsisime temalt mõned näited…
Kui rääkida sukeldumisest Šotimaal, Scapa Flow on kahtlemata üks suurimaid tõmbenumbriid – võite minna nii kaugele, et öelda, et see on üks Ühendkuningriigi suurimaid sukeldumisatraktsioone. Siiski ei pea te päris suurejooneliste vrakkide leidmiseks nii kaugele põhja reisima.
Greenocki, Kintyre'i mulli ja Galloway mulli vahelises kolmnurgas Clyde'i suudmes on umbes 250 vrakki, mis ulatuvad väikesest isiklikust veesõidukist kuni lennukikandjani. Täpselt nii – lennukikandja!
Peaaegu keset Šotimaa ühte populaarseimat parvlaevamarsruuti Ardrossan–Brodick Arrani parvlaev on HMS Dasheri vrakk, üks Archer Escort’i vedajatest, mis Teise maailmasõja ajal teenistusse kihutas.
Tema uppumise põhjuste üle on palju vaieldud, kuid ametlik uurimine pidas süüd kütuselekkes. Tema 528 meeskonnast läksid kõik peale 149 Clyde'i sügavusse kadunuks. Dasher on sõjahaud ja asub umbes 140 m sügavusel ja jääb harrastussukeldumisalast kaugele välja, kuid Šotimaa läänerannikul on siiski pakkuda nii palju vrakke. Tahan jagada lugejatega kolme oma isiklikku lemmikut.
Asub kohe ranniku lähedal Dunoon on Clyde'i suurim sukeldutav ja võib-olla ka kõige puutumatum Rootsis ehitatud kaubalaeva Akka laevavrakk.
Ta põrutas Gantocki kaljudele 9. aprilli öösel 1956 ja jäi merre, viies oma 33 meeskonnaliikmest kolm endaga kaasa ning veel kolm surid teel haiglasse.
Akka toetub praegu merepõhjale umbes 40 meetri kõrgusel, kuid tekk ja pealisehitus, kus enamik sukeldujaid kipub viibima, on kuskil 16–24 meetri kõrgusel. Kuigi osa pealisehitusest koos lehtri ja mastidega on eemaldatud, on allesjäänud rohkem kui külastamist väärt.
Akka kaldalt ei saa kuidagi sukelduda, kuid kui Jason Coles Wreckspeditionsis tegutseb Holy Lochist ja jahisadamast piki läänerannikut, pole see probleem.
Kogenud kipper, kes tagab õigele lõigule kukkumise, on hindamatu.
Ümber silla laskudes rabatakse teid kohe selle vraki tohutust suurusest, kui see süngusest materialiseerub.
Mul on vahel raske rusude pealt ette kujutada, milline oleks laev oma hiilgeaegadel välja näinud, aga Akka kujutlusvõimet pole tegelikult vaja.
Sild (miinus ülemine osa) koos vaheseinte, illuminaatorite ja redelitega paistavad endiselt selged kui päev ning mööda pealisehitist mõlemal pool kulgevate teede kaudu ujumine on kohustuslik. Seiklushimulisematel ja kogenumatel sukeldujatel on ka võimalus ujuda läbi trümmi, enne kui väljub saatusliku löögi tõttu avapoolsesse külge haigutavast august.
See vrakk pole mitte ainult suurejooneline, vaid ka elu, mis on nüüdseks koduks saanud, on meeletu. Esimesel sukeldumisel kohas pidin minutiks või paariks peatuma, et näha seda, mida nägin, ja tõsiselt kaaluda, kas mind narritakse.
Arvasin siiralt, et metall liigub, kuni jõudsin veidi lähemale ja taipasin, et peaaegu iga toll oli elu jooksul mingi kirjeldusega kaetud. Haprad tähed, anemoonid, surnud inimese sõrmed ja palju muud – Akka on täis elu ja pakub midagi igale sukeldujale.
Kui nüüd Akka on üks enim sukeldunud laevavrakke Clyde'is, minu teine "vrakk" (parema sõna puudumisel) on tõenäoliselt üks kõige vähem sukeldunud selles piirkonnas ja lebas peaaegu 70 aastat peaaegu unustatud.
Seda seni, kuni East Cheshire Sub-Aqua Clubi 12 sukeldujat koos kuningliku mereväe sukeldujate meeskonnaga ja dr Ian Murrayga said edukalt uuritud ja koguni leidsid kaks selle saidi ligikaudu 200 artefaktist.
Pean silmas Barnes Wallise teost Highballs Loch Strivenis. Kindlasti võib teile andeks anda, et te pole kunagi kuulnud härra Wallise ümmargustest objektidest, kuid ma tean, et enamik inimesi teavad oma suuremaid õdesid-vendi, kuulsaid põrkavaid pomme, mida kasutas 617, RAF Dambusterite eskadrill.
Highballs töötas põrkavate pommidega sarnastel põhimõtetel, kuid ei olnud mõeldud tammide hävitamiseks, vaid võimas Saksa lahingulaev Tirpitz, mida Winston Churchill nimetas metsaliseks.
Tema Norra fjordibaasist pärit Tirpitz kujutas Venemaale teel olnud Arktika konvoidele tohutut ohtu ja sellega tuli tegeleda. Lõppkokkuvõttes ei kasutatud Highballe kunagi behemoti vastu, kuid peaaegu 200 mannekeeni lebab endiselt Loch Striveni põhjas.
Nad paigutati Prantsuse I maailmasõja lahingulaeva Courbet vastu, mis katsetamise eesmärgil sildus järves, et täita Tirpitzi osa.
Laskmisjoonel ei tulnud meile vastu mitte sfäärilised tükid, mida olime nägema tulnud, vaid umbes 8 meetri pikkune veidi kummardunud metallist "leht" – kindlasti mitte Highball.
Tegelikult oli see leht tagasivaade teistele Loch Strivenis toimunud katsetele. See oli ühe kääbusallveelaeva või X-crafti külglaeng, mis oli samuti mõeldud kasutamiseks Tirpitzi vastu – erinevus seisnes selles, et neid tegelikult kasutati.
Kõrvallaengust eemale liikudes kohtasime oma esimest Highballide klastrit. Neil võib puududa Akka-taolise vraki visuaalne mõju, kuid need panevad mõtlema nende ajaloole – on hämmastav mõelda, et nad olid kunagi sõjatehnoloogia esirinnas.
Nii Akka kui ka Highballs on sukeldutavad jahisadamatest, mis ei ole Glasgowst kaugel, kuid minu kolmanda lemmikkoha jaoks peame minema veidi põhja poole, Obanist põhja pool asuvasse Dunstaffnage jahisadamasse.
Jällegi on paat vajalik, kuid see pole probleem, eriti kui teil on roolis kogenud kipper ja sukelduja Shane Wasik ettevõttest Dive Oban & Argyll.
Lamab Ardmucknishi lahes See on tõenäoliselt üks Šotimaa enim sukeldunud vrakke (seal koos Scapa Flow vrakkidega) – aurulaev Breda.
Ööl vastu 23. detsembrit 1940 jäi Breda otse Obani ranniku lähedal ankrusse, oodates oma Indiasse lahkumist, koormatud varustusega alates kotid tsemendist Tiger Mothi lennukitele ja sõidukiosadele. Just siia laskusid Norrast pärit Saksa Heinkeli pommitajad oma koormat valla päästma.
Otsest tabamust nad ei saanud, kuid lähedal vette löönud nelja pommi lööklained põhjustasid kaubalaevale laastavaid kahjustusi. Üks tema masinaruumi jahutussüsteemis kasutatud vee sisselasketorudest purunes, mistõttu naine võttis vett ja kaotas kiiresti voolu.
Hoolimata kehva ilmaga tehtud jõupingutustest hukule määratud laev randuda ja lasti kätte saada, libises ta päev hiljem oma madalalt riiulilt sügavamasse vette, milles vrakk praegu asub.
Seda öeldes on Breda tekist vaid umbes 10 meetri kaugusel kõigi sukeldujate levialas ja on paljude jaoks suurepärane esimene "päris" vrakk.
Nagu Akka puhul, on ülemised konstruktsioonid eemaldatud, et vältida teiste laevade kokkupõrget vrakiga madalas vees, kuid sarnaselt Akkaga on ka Breda väga hästi säilinud, istudes merepõhjas peaaegu täpselt nii, nagu ta oleks teinud veepinnal. .
Laskudes laskurjoonelt alla tema tüürpoordi, avaneb fantastiline vaade laevale ja selle tekile.
Suhteliselt madala tekitasemega on võimalik ühe sukeldumisega ujuda ümber kogu perimeetri, kuid ärge laske end naljatada – kõigi selle vraki saladuste avamiseks on vaja rohkem kui ühte sukeldumist.
Minu lemmikosa on ahter, kus on fantastilised anemoonid ja surnud inimese sõrmed, mis klammerduvad ahtlossi jäänuste külge.
Kogu tekil on allakukkunud vintside, trosside, mastide ja isegi veoauto telg. Samuti on võimalus ujuda läbi trümmi ja uurida, mis on Breda lastist alles.
Paljud vrakid risustavad Šotimaa rannikut mööda merepõhja ja igaühel on oma lemmikud, kuid igaüks neist annab meile pilguheit nii meie minevikku kui ka unustamatu elamuse tänasesse päeva.
• Otsige Ross Mclareni sotsiaalvõrgustikust aadressilt bbc.co.uk/programmes/p08phl45
