Viimati uuendas 7. augustil 2023 Divernet
VRAKI SUKKUR
OLI ÜSNA ÖÖ 9. juunil 1918, kui kaks Austria-Ungari sõsarlaeva SMS Szent Istvan ja Tegettoff lahkusid Pula sadamast (praegu Horvaatias) ja asusid Dubrovniku poole.
Kumbki alus ei tundnud Itaalia mereväe ees suurt karta, sest nendega olid kaasas hävitaja ja kuus torpeedopaati.
Lahingulaevade valmisolek
Ungari esimese kristliku kuninga St Stepheni järgi nime saanud Szent Istvan oli endiselt uus 20,000 30-tonnine laev ja oli seni oma hiiglaslikke XNUMX cm püssi tulistanud vaid praktikas. Plaan nägi ette, et mõlemad laevad kohtuvad teiste laevastiku liikmetega ja rünnavad Lõuna-Itaalias Brindisi lähedal liitlaste mereblokaadi.
Kapten ja tema ohvitserid pidasid tagatekil admirali kajutis viimast ettevalmistavat koosolekut. Kui vahimehed valmistusid, jagas kapten juhiseid.
Vaatlejatel polnud midagi teatada ja ükski enam kui 1000 meeskonnaliikmest ei osanud kahtlustada, et kogu põrgu hakkab murduma.
Itaalia mereväe vastus
Vahepeal oli vaevalt õhtu käes, kui Itaalia mereväe korvetikapten Luigi Rizzo andis käsu baasi naasta. Torpeedopaatide MAS15 ja MAS21 meeskond oli kogenud karmi ilma, kuid vähe tegutsenud ning soovis sadamasse siseneda.
Kuna oli selge öö, märkasid nad järsku kaugel silmapiiril suitsusambaid. See võib olla ainult vaenlase laev.
Rizzo andis oma kaptenitele Gorile ja Aonzole korralduse purjetada otse ploomide poole. See oli pikk tee, kuid mõlemal torpeedopaadil õnnestus saatelaevade kordonist läbi murda ja nad asusid rünnakule Austria-Ungari lahingulaevade vastu.
Rünnak ja uppumine
Kui Rizzo jõudis leviulatusse, otsustas ta lasta MAS21-l Tegettoffi vastu rünnata, kuid tema torpeedod lendasid sihtmärgist mööda. Samal ajal võttis MAS15 kursi Szent Istvani poole ja tulistas kaks torpeedot. Mõlemad tabasid lahingulaeva kere sees, katelde lähedal. Tagumised katlaruumid hakkasid kohe üle ujutama ja laev kaldus 10° tüürpoordi poole.
Vraki avastamine ja uurimine
Szent Istvani kapten andis vastuseks korralduse raskerelvad keerata sadamasse, et vastu pidada, kuid katlaruumidesse voolas üha rohkem vett, mille tulemuseks oli voolukadu ja ka pumpamisvõimsus.
Hommikul kell 6.05 läks Szent Istvan Premuda saare lähedal ümber ja uppus. Tema surma filmis Tegettoffi ohvitser ja see on ainus film, mis on kunagi tehtud sõjalaeva uppumisest Esimese maailmasõja ajal. Kaheksakümmend üheksa meeskonda kaotas elu.
Szent Istvani avastas Jugoslaavia merevägi 1970. aastatel ja see on praegu kaitsealune vrakk, mida saab sukelduda ainult eriloaga.
Minu horvaadist sõbral Drazen Gorickil kulus kaua aega, et kõik vajalikud load hankida, kuid lõpuks nõustusid kultuuriministeerium ja allveearheoloogia osakond vraki sukeldumisega – esimest korda paljude aastate jooksul, kui see oli lubatud.
Ekspeditsioon ja sukeldumine
Meie kodusadam oli politseiüksuse baas Mali Losinjis. Me kasutaksime selle kiirpaati, et minna 20 miili kaugusel asuva vraki juurde, samuti saaksime hankida trimixit ja valmistada seal oma rebreathers.
Seda ekspeditsiooni pidi abistama allveearheoloog ja kogenud trimix-sukelduja Igor Miholjek Horvaatia looduskaitseinstituudist, kes vastutas esemete väljaotsimise ja konserveerimise eest.
Kavatsesime võtta ka nii palju filmi- ja foto pilte kui võimalik.
Väljakutsed ja leiud vee all
Arutati läbi sukeldumisplaan ja meeskond jagunes. Minu sõber oli Austria sukelduja Phillipe Alfarei.
Harva ei avane sageli võimalust sukelduda vrakile, mis on tavaliselt sukeldujatele suletud, nii et tahtsin end hästi ette valmistada ning oma varustust ja kaamerat põhjalikult katsetada.
Kuid veidi enne sukeldumist katsetasin oma kaamerat ja avastasin, et välklamp ei tööta. Otsustasin, et pean pildistama oma video- hoopis kerge. LASTUMISEL selgus, et nähtavus ei ületa 6m. Allaliin oli ühendatud ühega kahest suurest sõukruvist ja nende kõrval olid tüürid selgelt näha.
Üksikasjad sukeldumise ja esemete kohta
Tegime mõned pildid, laskusime põhja poole ja leidsime üsna suure avause, mis võimaldas meil vraki all ujuda.
Leidsime merepõhjast prahi hulgast mitu nahkjalatsi ja umbes 15 meetrit eespool oli näha 30 cm suurtükk, mille tohutud tünnid peegeldasid selle tohutu vraki suurust.
Siiski olime praegu 66 meetri kõrgusel ja aeg lendab sellel sügavusel. Ujusime tagasi allajoonele, et alustada oma tõusu ja pikka dekompressiooni.
Järgmistel sukeldumistel leidis Drazen Goricki läbipääsu admirali kajutisse. Siin saadi konserveerimiseks mitu ilusat lõigatud klaasiga pronksvalgustit.
Laeva telefon, millega sillalt korraldusi anti, leiti ühe sügavale vraki tungimise käigus. 66 m kõrgusel olid sellistel sukeldumistel oma riskid, eriti ümberpööratud vrakis.
Admirali kajuti lähedal oli tema vannituba, vann oli selgelt äratuntav. Erinevatest kajutitest saadi kätte hõbedased söögiriistad ja portselan ning ühel oma sukeldumisel avastasin ühe suure prožektori, mis oli masti külge kinnitatud, osaliselt liiva sisse peidetud.
Vöörile lähemal oli laskemoonaruum, ka filmiti ja pildistati.
Järeldus: ekspeditsiooni tulemused
Ilm püsis kogu ekspeditsiooni vältel erakordselt hea, vähese tuulega. Teostasime enam kui 70 sukeldumist ning järgnevate kuude jooksul konserveeritakse ja kataloogitakse kõik leitud esemed ning lõpuks pannakse need muuseumisse.
SMS SVENT ISTVAN
EHITUS: Ganz & Co Danubiuse laevatehas 1914, Fiume (praegu Rijeka)
KAAL: 20,000 XNUMX tonni
PIKKUS: 152m
KIIR: 28m
TÄIEND: 1094
PROPELLORID: Kaks
KIIRUS: 20 sõlme
PÜSSI: neli 30 cm, kaksteist 15 cm, kaksteist 7 cm ja kolm 66 mm AA
TORPEEDOD: neli 533 mm
