Vrakituur 109: Betsy Anna

JOHN LIDDIARD ütleb, et see Swanage'i viktoriaanlik vrakk annab hea kogemuse enamiku tasemetega sukeldujatele. Illustreerinud MAX ELLIS

OLEN ENDALE ENDALE ANDNUD 65m eelmise kuuga Vrakituur HMS-ist Terrass, sel kuul tuuritame mõnusal kergel vrakil. The Betsy Anna asub tasasel kruusasel merepõhjal 25 m kõrgusel, pisut liiga sügaval algtaseme kvalifikatsiooni omavatele inimestele, kuid pingevaba sukeldumine kõigile järgmise kvalifikatsiooniga sukeldujatele.

Kümmekond aastat tagasi arvati, et see vrakk oli see Dagmar. Sellest ajast alates on Dave Wendes toonud eesli katlast seerianumbriga nimesildi ja tuvastanud selle kui Betsy Anna. Päris Dagmar1941. aastal uppunud relvastatud kaupmees on tuvastatud kaugemal läänes, St Alban's Headi ja Portlandi vahel.

Suur osa struktuurist Betsy Anna on merepõhja vajunud, nii et meie ringkäik algab peakatlast (1), mis jääb kruusast ja üldisest rusudest 4 m kaugusele.

Katla taga on kolmekordse paisumisega aurumasin sadamasse kokku kukkunud (2), jättes kolvid endiselt väntvõlliga ühendatuks ühendusvarraste segaduse abil.

Väntvõllilt viivad ahtri ette paljastatud tõukelaager ja seejärel sõukruvivõll. Tõukelaagri tüürpoordi ääres toetub kaubavints merepõhjale püsti (3), mis näitab, et vraki selle osa üldine kokkuvarisemine oli tüürpoordis.

Edasi ahtris on sõukruvi võll osaliselt kaetud tunneli jäänustega (4) enne ahtrisse kadumist. Nagu vints varem vihjas, on ka ahter tüürpoordi kukkunud. Reelingute ja pollaritega tekiosa on lahti murdunud ja seisab püsti (5).

Selle taga roolikvadrant (6) on koos roolivõlli ja rooliga osaliselt maetud merepõhja (7) paigast ära väänatud.

Kuna vrakk on kokku kukkunud tüürpoordi poole, kulgeb meie tee tagasi keset laeva vraki tüürpoordi serva. Paar kereplaati ja paar pollarit (8) ahtrist välja viia.

Nendest veidi kaugemale väljub roolikett kruusast ja kulgeb mööda U-kujulist juhiku osa (9).

Seejärel kõverdub kett vrakist eemale (10) enne tagasi looklemist ja ülestõstetud ja ülespoole pööratud tekiosa kadumist (11). See oleks olnud roolikambri põrand enne Betsy Anna kokkuvarisemist.

Lihtsalt edasi, teine ​​plokk on rool ja roolimootor (12). Vaadake hoolikalt otsast vraki põhikorpuse poole ja seal on laevaratta mäda rummu, endiselt paigas. Harva juhtub nii katkisel vrakil, et rooli komponendid moodustavad peaaegu pideva lüli, mida saab jälgida roolist roolini ja rattani. Kohe tüüri kõrval torkab kruusast välja ankruvibu. See ei ole tavaline koht ankru leidmiseks.

Roolist veidi ees ja vraki põhikorpuse suunas on bensiiniga töötav pump (13).
See ei olnud osa Betsy Annainseneritöö, vaid päästevarustus, mis üritab laeva vee peal hoida.

. Betsy Anna sõitis algselt Devonis Prawle Pointis kividele ja oli teel Cowesi täielikku parandamist, kui lekked pumbale lõid ja ta kukkus.

Pumbast mööda vrakki jooksev püstine ribide osa (14) oleks algselt olnud punkriruumi vahesein.

Selle taga on väiksem eesli katel (15), mille tuleavad on suunatud põhikatla (1) omade poole. Siinkohal tasub pilku heita seal elavatele kongeerangerjatele.

Vööri poole suundumiseks ületame eesmise trümmi prahi (16). Mõlemale küljele on kere kaldunud väljapoole, mitte ühele küljele kukkunud, nagu see juhtus laeva keskel ja kaugemal.

Trümmi ettepoole, sellega seotud lastivints (17) on ruudukujuline üle laeva joone, mis viitab sellele, et trümm varises pigem kokku kui kukkus ühele küljele. Sellegipoolest on vibu ise langenud tüürpoordi.

Nüüd peaaegu vööris jääb meie marsruut merepõhja lähedale ja liigub tüürpoordi poole, kus kaks paari pollareid seisavad vöörist püsti (18).

Vööril on tekk tagant avatud, kuid edasi edasi puutumata, ankurvints on kindlalt paigas (19).

Ülemisel pakiküljel on plaadid, mis oleksid täitnud esimese rea piki laevakere, vahetult teki all, jättes kõik lahtised ribid (20), ja vaade läbi vööri keerleva potsatamise parvedest mööda.

Ankrutest pole jälgegi.

Need võisid esmase päästmise käigus Prawle Pointis või Salcombe'is eemaldada.

Võib-olla oli üks isegi tekil roolikambri ees ja nüüd on ankur tüüri kõrvale maetud (12).

Üks vööri paljastatud ribidest on ideaalne punkt hilinenud SMB sidumiseks pärast sukeldumist tõustes.

Aitäh Martin Jonesile, Dave Wendesile ja Mike Pottsile.

UDUNE JA TORMILINE

BETSY ANNA, kollektor. EHITUS 1892, Uppunud 1926

BETSY ANNA OLI NIMI ta vajus alla, kuigi sukeldujate, kes ta 1980ndatel esimest korda leidsid, logiraamatutes on endiselt nimi Dagmar. Tegelikult oli tema tegelik nimi 1892. aasta mais turule toomisel Ashington, kirjutab Kendall McDonald.

W Dobson ja Co ehitas oma Newcastle-upon-Tyne'i õue ja tema esimesed omanikud olid Ashington Coal Co.
See väike, ühe lehtriga 880-tonnine teraskraan tiirles Euroopa sadamates söekaubanduses suurema osa järgmisest 30 aastast.

1906. aastal ostis ta Hollandi söeettevõte ja ta seilas Hollandi lipu all. Tema kodusadam oli Amsterdam ja uued omanikud muutsid ta nimeks Betsy Anna lavastaja inglasest naise auks.

206 jalga pikk Betsy Anna tal oli 30 jalga, kuid tema madal 14 jalga süvis viis ta uppumiseni. Tema kolmesilindriline 120 hj kolmepaisumootor koos ühe katla ja ühe propelleriga oli jätkuvalt töökindel, kuni ta 1926. aasta augusti alguses telliti Fleetwoodist tagasi Rotterdami.

Ta võttis aega hästi, kuni ta kanali pidi üles sõites sattus Devoni ranniku lähedal tihedasse udu. Ta jooksis hästi üle Prawle Pointi kaljude, enne kui peatus, takerdus Prawle Islandi ja Gull Rocki vahelisesse kivisesse kuristikku, peaaegu täpselt punkti rannavalvejaama alla.

Meeskonnal õnnestus esimese mõõna ajal üle umbrohtunud rändrahnide kaldale rabeleda.

Kuigi Betsy Anna oli auguline ja vöörist vett sisse võttes jäi ta mitmeks päevaks kividele kindlalt sisse. Tema omanikud arvasid, et temast saab totaalne vrakk, ja müüsid ta Wighti saare päästefirmale.

Päästjad peatasid lekked, tsementeerides paika puittalad ja pumpasid laeva kuivaks.
Seejärel ujutasid nad ta tõusu ajal välja, kohalikud puksiirid tõmbasid ta üle baari Salcombe'i ja lasid ta uuesti Mill Baysse tugevama remondi saamiseks.

On 11 oktoobril Betsy Anna pukseeriti uuesti täielikuks remondiks, kuid ta ei jõudnudki Cowesi. Needles'i lähedal puhkes ilm täielikuks tormiks, ta pukseerimisrauda plõksas ja ta triivis mõnda aega, kui tugev meri temast üle murdis, enne kui lõpuks Poole'i ​​lahte täitus ja uppus.