Vrakituur 11: Salsette

Salsette'i laevavrakk
Salsette

"The Best Wreck Dive in Britain" – see on P&O lainer Salsette, mis asub 43 m sügavusel Lyme'i lahes. Vähesed vrakk-sukeldujad ei nõustu selle kõrgeima hinnanguga, nii et JOHN LIDDIARD teeb sellest 2000. aastal esimese laeva, mis on sellel kohal. Sukeldujaon jäljendamatu Vrakituur seeria. Illustreerinud MAX ELLIS

Salsette oli kindlasti kõige raskem Vrakituur Olen seni pidanud kokku panema. See võttis rohkem aega kui need mõned sukeldumised, mis mul õnnestus 1999. aastal. Vrakk on suur ja keeruline, 134 m pikk, 34 m tüürpoordi reelingini ja 44 m merepõhja. Pidin appi kutsuma mitmed Weymouthi kiprid ja valima paljude sukeldujate ajud, et selle jaoks üksikasju täita.

Torpedeeritud poolt UB-40 20. juulil 1917 P& O liinilaev Salsette võis olla vaid üks paljudest sõjaaegsetest laevahukudest Suurbritannia lõunaranniku lähedal, kuid pärast seda, kui see esmakordselt sukelduti 1970. aastate alguses, on suur hulk illuminaatoreid ja muid värvilisi liitmikke teinud Salsette Lõunaranniku vrakkide sukeldumise Meka. Küsige ükskõik milliselt Weymouthi kiprilt ja tundub, et peaaegu iga tšarterreisigrupp soovib sellesse sukelduda.

Kõigi nende nägemiseks on vaja päris pikka sukeldumist Salsette ühe korraga. Olen valinud marsruudi, mis kulgeb laias laastus ahtrist vöörini; kui te ei saa kõigega hakkama, alustage teisest otsast ja jätkake järgmise sukeldumisega.

Lähtepunkt sõltub väga palju sellest, kuhu paadikapten laskuliini asetab. Koos digitaalne GPS ja värv video Loode, saate kiprile väljakutse vaadata, kui lähedale ta vraki konkreetsele punktile jõuab.

Alustage ahtrist, liikuge tüürpoordi reelingule ja järgige ümarat laevakere allapoole kiilu suunas (1). Olen kuulnud, et propeller on alles, kuigi ma pole seda ise näinud. Arvatavasti on see kinnitatud kiilu all oleva pauguvõlli külge, sest tüürpoordi võll on selge. Mõõnakoormus annab siin maksimaalseks sügavuseks 48 m.

Tagasi tekil on 4.7-tolline relv endiselt kinnitatud ülemise teki kohal olevale kinnitusele (2). See on üks väheseid põhiteki kohal püsima jäänud ehitisi. Teised kajutid ja pealisehitus on ammu mädanenud ja merepõhja kortsunud.

Püssi alt merepõhja poole liikudes on ülemine tekk osaliselt sisse vajunud ja kaldus tüürpoordi poole, jättes pakipoolsele küljele tekkide vahele läbipääsu (3). Ülemise teki kate lõpeb suure kanduriga (4).

Kere ja teki parempoolne külg on sisse vajunud (5) luua suur õõnsus, mis on täis prahti, kuigi tegelik torpeedo auk asub laevade keskel asuvate katlaruumide poole. Kui peateki all on kaks tekki kajuteid, on sellest august palju ruumi vrakkide sissetungimiseks.

Peatekil tagasi lebab mast, mis on sadamasse varisenud (6), mille all on kraana. Ma arvan, et selle masti taga asuv vraki purunenud ala oli ühe trümmi koht.

Tekil suur ristkülikukujuline auk (7) on täis prahti ja selle serva ümber on terasvõrest kõnniteed, mis viitab sellele, et see oli kunagi masinaruumi kohal asunud galerii. Siit on võimalik tungida edasi suuremahulistest masinaruumi masinatest ja välja tüürpoordi august allpool veeliini.

Vahetult ees on teki tasandil kaks silindrilist struktuuri, mis arvatakse olevat veepaagid (8). Teises suures prahiga täidetud augus peatekil on taas terasvõrega käigutee alad, mis viitab täiendavatele masinaruumi aladele (9).

. Salsette omas kunagi Atlandi ookeani kiireima ületamise eest ihaldatud Blue Ribandi tiitlit ja sellel on kaheksa silindrit neljakordse paisumootoriga, arvatavasti neli silindrit iga võlli kohta, nii et tekkide all on parajal määral katelde ja mootorite masinaid. Üks osa täpsuse probleemist on see, et algsed plaanid Salsette hävitati tahtlikult, kui laevatehase ettevõtted aastaid tagasi omanikku vahetasid.

Tüürpoordi rööpa kohal selles piirkonnas on peateki all olev avatud kaastee (10), veel üks ala, mida uurida, et pääseda madalamatele tekkidele.

Masinaruumi prahi ees asub suur vints üle laeva keskjoone (11), teise prahiga täidetud auguga alumiste tekkide jaoks. Kuna lähedal asuvad augud on masinaruum ja lõõrid, võis see olla ventilatsiooniluuk. Fotod Salsette kuvage selle ala kohal mitu ventilaatorit.

Edasi liikudes on järgmine ristkülikukujuline prügiga täidetud auk katlaruumi kõige tagumise lõõri jäänused (12). Teki mõlemal küljel on veel üks paar vedrust. Tüürpoordil puudub osa kereplaatidest (13), mis pakub tekkide all teist marsruuti.

Liikudes edasi vööride poole ja tagasi peatekil, on järgmine auk jällegi prahiga täidetud, kuid selle ühel küljel on piirded (14). Kas see võis olla trepp? The Salsette oli kaks lehtrit ja eesmise lehtri lõõr on järgmine suurem auk, paraku jälle prügiga täidetud (15).

Pealisehitise ala esiküljele lähenedes on roolikamber enamjaolt läinud, kuid terasest kandva karkassi piirjooned on endiselt puidust tekil. (16), kusjuures püstine osa jääb paigale vasaku poole suunas.

Pealisehitise ees on paar väljalõigatud osa tekil ja kerel koos kõnniteega (17) edasi fookusesse. Need võimaldasid juurdepääsu edasihoidmisele. Kere on tüürpoordis lahti lõhenenud (18) kus vöörid asetsevad veidi merepõhja poole. Ülal tekil paikneb kraana pöörleval alusel (19), mis näitab nüüd üle vraki alla. Vahetult enne seda on kere tüürpoordist puudu veel paar plaati, mis võimaldavad sissepääsu.

Oleme nüüd tavapäraste vööritarvikute hulgas, koos teise vedruga (20) mõlemal pool tekki pollarid ja klambrid sildumisnööride sidumiseks. Teki keskel on tohutu ankurvints (21). Ketid sirutuvad ette ja suunatakse läbi kitsaste kanalite paari ankruni, mida hoitakse tihedalt vastu kummalgi pool vööri (22). Vööri all süvendab merepõhja taas loodete mõju 46 meetrini.

Ankrukettide vahel on väikese kraana alus, mida kasutatakse ankrute paigaldamiseks. Selle kraana mast on endiselt püsti (23), tõuseb 32 meetrini ja vraki madalaim punkt. See on hea koht hilinenud SMB vabastamiseks ja tõusmiseks.

Kuigi olen kirjeldanud Salsette Ühel marsruudil ahtrist vöörini kulub paar sukeldumist, enne kui tunnete, et tunnete end selle suurepärase vraki ümber.

Võimalusel on sellel palju osi Salsette Tahaks lähemalt uurida ja võib-olla just seetõttu tahavad nii paljud sukeldujad ikka ja jälle tagasi tulla. Avastamist on lihtsalt nii palju.

GIID

Mõõnad: Lahtine vesi on 3 tundi pärast Portlandi kõrgvett. Samuti langeb mõõn 2 tundi enne Portlandi veetõusu sukeldumisseisundisse (kuid mitte täielikult lõdvaks).

SAADAMINE: Minge mööda maanteed A37 või A354 Dorchesterisse, seejärel A354 Weymouthi. Vältige mereäärt ja jätkake mööda maanteed A354 mööda sadama tagumist otsa. Pöörake vahetult enne tuletõrjemaja vasakule. Paadid väljuvad kas üle silla Weymouthi kai juures Sailor's Return pubi juurest või edasi mööda munakivisillutisega Old Harbori piirkonda. Portlandi suunas jätkake mööda maanteed A354 Chesili rannast, pöörates vasakule vana dokitehase alale, kuna tee hakkab Portlandi mäest üles ronima.

KUIDAS SEDA LEIDA: Asendi asukoht Salsette GPS-is on 50 29.67N 2 43.07 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Mugavaid transiite pole, seega tuleb otsida GPS-i ja kajaloodiga.

SUKKELDAMINE JA ÕHK: Weymouthist – Kanali pealik, kapten Pat Carlin 01305 787155; Skin Deep, kapten Ian Taylor, 01305 782556; Tiger Lily, kapten Chris Caine, 01305 821177; Old Harbor Dive Center 01305 760888. Portlandist – Portland Dive Centre, 01305 820870. Veebis vaadake DEEP Sea tšarterlaevadele. Õhk, nitrox ja trimix on saadaval Old Harbori sukeldumiskeskusest.

KÄIVITAMINE: Slipid on saadaval Weymouthis, Portlandis, West Bays ja Lyme Regises. Tasuda tuleb sadama- ja vettelaskmise tasu.

MAJUTUS: Piirkond on täis B&B-sid ja väikeseid hotelle. Kämpingud on linnast väljas, tavaliselt väga nutikad ja natuke kallid. Võtke ühendust Weymouthi turismiinfoga, 01305 785747.

KVALIFIKATSIOONID: Kogenud sportsukeldujad, kes on valmis tegema dekompressioonipeatusi. Segagaasiga sukeldumine pole nõutav, kuid ilma dekopukeldumist planeerimata ei saa te palju põhjaaega ning rikkalik nitroksisegu on alati hea mõte dekopeatusteks.

LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 3315, Berry Suunduge Bill of Portlandi. Mööbliuuringu kaart 194, Dorchester, Weymouth ja selle ümbrus. Sukeldu Dorsetisse, John & Vicki Hinchcliffe. Esimese maailmasõja kanali vrakid, autor Neil Maw. Briti saarte laevahuku indeks, 1. köide, autor Richard & Bridget Larn. Sukeldujate juhend Weymouthi ja Portlandi piirkonda, Weymouth & Portland BSAC. Proovige veebis Süvamere paatide ja sukeldumisteenuste jaoks ning Reading BSAC vrakkide kohta teabe saamiseks Salsette. Weymouthi turismiinfo, 01305 785747.

Plussid: Üsna terve ja palju uurida. Hästi teenindatud kõvapaatide ja RIB süstikutega. Õhk ja nitroks kergesti kättesaadavad.

CONS: Vähene vesi on hädavajalik. Selle kuulsus kipub meelitama sukeldujaid, kes pole selle sukeldumiseks piisavalt kogenud.

Suur tänu Ian Taylorile, Pat Carlinile, Janine Gouldile, Chris Cainesile, Callum Beveridge'ile, Steve Kendallile, Alex Poolele, Helen Jarrattile ja paljudele Dorset Sub-Aqua Clubi liikmetele.

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

2 Kommentaarid
Enim hääletanud
Uusim Vanim
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid
Matt philips
Matt philips
1 aasta tagasi

Sukeldusin sellele vrakile noore poisina 80ndate keskel, kui olin umbes 15-aastane. Olen praegu 53. Mäletan seda vrakki väga hästi. Seda tunti kaluri jaoks küüruna ja seda tuli võrkude kaotamise eest iga hinna eest vältida. Nähtavus, kui ma seda sukeldusin, võib kirjeldada kui täiuslik. Reisi järele pole tegelikult vajadust. Mind rabas kõige rohkem see, kui hästi see oli säilinud. Isegi kuni külgpromenaadil olevate pinkideni olid kõik illuminaadid endiselt paigas. Leidsin kõige ilusama päikesetõusu motiiviga kangekahvini, ühe parima vrakki, mida ma kunagi näinud olen.

Mark Saxby
Mark Saxby
1 aasta tagasi

Tore näha Wreck Toursi veebis (jälle?) – ma pole veel Salsetti sukeldunud – paar korda proovisin, aga ilm oli vastu. Järgmisel aastal ehk!

Connect koos meiega

2
0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x