Kas soovite teada saada, milline oli Esimese maailmasõja aegne relvastatud traaler? See Sussexi ranniku lähedal võib olla väike, kuid see on kenasti terve, ütleb JOHN LIDDIARD. Illustreerinud MAX ELLIS
NAGU PALJUDE VRAKKIDEGA Beachy Head, relvastatud traaleri identiteet Balfour oli pikka aega segaduses. Kaugemal idas asuv vrakk oli valesti märgistatud Balfour, ja selles kohas asunud vrakki nimetati lihtsalt "kahekahuriliseks traaleriks" ja hiljem, ekslikult, kui Avanturiin.
Seejärel, 1994. aastal, leiti kelluke ja tuvastati õige identiteet. Kahe relvaga traaler oli tõepoolest õnnetu Admiraliteedi traaler Balfour mida meeskonna entusiasmis rünnata UB74, jooksis vööri alla Nidd, aurulaev HMT Balfour oli saatmas.
Alustame oma ringkäiku katla juurest (1), kus vrakk tõuseb 28 m kõrgusest merepõhjast 34 m kõrgusele. Katel ja kere mõlemal küljel on terved, kuid see muutub peagi, kui liigume mööda tühjast punkriruumist traalvintsi juurde (2). Tekiplaat, millele see on kinnitatud, on endiselt kinnitatud kere tüürpoordi küljes, kuid on sisse kukkunud, kus pakipööramine Niddiga kokkupõrke tagajärjel sisse kukkus.
Roolikamber oleks asunud punkriruumi kohal ja ehitatud peamiselt puidust. See võis traalvintsist veidi üle rippuda.
Selle tõestuseks on rool (3), mis toetub nüüd teki tüürpoordi küljele traalivintsi ees, tervete piirete lähedal, mis kulgevad mööda vraki tüürpoordi seda osa.
Tükk kolmenaelaline relv (4) on endiselt kinnituse küljes ja on suunatud ettepoole ja tasasele tasemele, kuigi all olev terasest tekiplaat on ülespoole kaldu, nii et relv on tegelikult suunatud pinna poole. See kitsas tekiplaat jääb toestamata, et toetada väikest luugi koomingut (5), mis nüüd ripub peamise hoidiku kohal.
Vasakpoolne kere jätkub pärast purunemist ja teki paks pool on suhteliselt terve (6), samas kui tüürpoordi kere ja tekk on kokku varisenud.
Varisenud rusude hulgas on traalvõru kaar (7). Siis näeme veel lõdvalt sellises paigutuses, mida nad tekil oleksid järginud, luugipaari, mille vahel on kaks paari pollareid. (8).
Need pollarid on paigutatud võlli ja neid oleks kasutatud traali või miinipühkimiskaablite suunamiseks vintsist (2) asub peateki tagumises otsas.
Jätkates edasi, lõik steamppe (9) keerleb rusude kohale ja vööri, mis on langenud tüürpoordi.
Puidust terrassi kohal väike ankur-vints (10) jääb paigale, kusjuures vööri vasakpoolne külg viib läbi lühikese nööritoru (11). Vastavast tüürpoordist pole jälgegi, kuid polnud ebatavaline, et väikesed laevad, näiteks traalerid, kandsid ainult ühte ankrut.
Ahtrisse naastes on teki ja laevakere tüürpoordi praht merepõhjas segaduses.
Märkimisväärne ese, mida edasisõidul ei kirjeldatud, on mastijalg (12), mis oleks toetanud puidust masti pollarite paaridest (8).
Kui kere naaseb mingisse puutumatusse konstruktsiooni, kulgeb meie marsruut tagasi püssist mööda (4), rool (3) ja traalvints (2) ja katla kõrval, kus tervele tekile toetub veidi diagonaalselt väike luugi kooming (13). See võis algselt asuda just sees, kui viis alla masinaruumi või osa katuseaknast masinaruumi.
Väike kolmekordse paisumisega aurumasin (14) seisab püsti ja sellega ühendub katlast kena kaarjas aurutoru. Mootori taga on tekk kokku varisenud, nagu ka kere parempoolne külg.
Väike sügavuslaeng (15) puhkab prahi vahel. Kui Balfour jälitades tegi saatusliku pöörde UB74, olid sügavuslaengud relvastatud ja oleksid traaleri uppumisel plahvatanud, tappes kõik vees olnud ja võib-olla uputanud ka Nidd. Üks meeskonnaliikmetest vahetas sellise õnnetuse vältimiseks kiiresti valveklahvid välja.
Tüürpoordi poole veel üks paar pollareid (16) toetub ülejäänud ribidele. Siis ahtris näeme, et tüür (17) on ette kukkunud ja toetub sõukruvi võllile (18).
Kui kere parempoolne külg puudub, jääb pakipööramine ülespoole kerkivaks skeletiks. Kas sellise ahtri vigastuse korral võis üks sügavuslaengutest siiski plahvatada? Mitte kohe, aga võib-olla hiljem?
Nelja labaga sõukruvi jääb oma kohale (19), mille taga on roolipost (20).
See on peaaegu lõpetanud meie ringkäigu Balfour. Kuna tegemist on väikese vrakiga, saab peatusteta sukeldumise lõpetada laskurijoonest tõustes või pikema sukeldumise sooritada hilinenud SMB-l tõustes.
Üks tabamatu ese jääb siiski alles. Kui seda vrakki tunti kahe relvaga traaleri nime all, siis kus on teine relv? Mõned teated panid ahtrisse teise relva (21), nii et võib-olla leitakse. Sukeldumise lõpus võib see olla vaatamist väärt.
Hmt BALFOUR, relvastatud traaler. EHITUS 1912, Uppunud 1918
THE BALFOUR ALUSTAS ELU A 285-tonnine terasest aurutraaler, mis on registreeritud Hullis ettevõttes Pickering & Haldane Steam Trawler Co ja mille ehitas 1912. aastal Cochrane & Sons of Selby, kirjutab Kendall McDonald.
Ta jätkas kalapüüki esimese maailmasõja esimesel aastal, kuid tema elu oli muutumas palju põnevamaks. Kuninglik merevägi palkas ta relvastatud traaleriks ja tema vööri lähedale paigaldati kolmenaelaline relv.
Ta säilitas oma kolmesilindrilise kolmepaisumootori ühe katlaga. See andis talle 65 hj, tõugates oma 134 jala pikkust kere 23 jala laiusega hea ja usaldusväärse kiirusega. Üsna pea paigaldati tema ahtrile veel üks veidi väiksema kaliibriga relv.
Uuel kaptenil Arnold Herbert Howel oli mitmeaastane kogemus relvastatud traalerite alal ja teda peeti usaldusväärseks kipriks. Või oli ta kuni 13. mai 1918 õhtuni, mil raadiosõnumis kästi tal ühendust võtta Lancs & Yorksi raudteele kuuluva aurikuga. Niddja saatke ta Dieppe'i.
Kapten Howe asus jaamale veidi eespool Nidd kui ta liitus temaga mõne miili kaugusel Royal Suvereign Light Vesselist ja asus end juhatama.
Siis olid asjad laeva pardal äkki teisiti Nidd. Tema kipper John Waterhouse Kitwood tundis oma nr 2 trümmi all tugevat šokki ja miski mürises mööda tema laeva tüürpoordi vee all. Samal ajal tundis ta, et miski on tema saarma miinikaitsepoomi sellel küljel tabanud.
Kui saarmas pardale tõmmati, oli see selgelt tugevalt kahjustatud ja mingi antenn oli selles sassis.
Kui ta seda vaatas, hüüdis üks tema vaadetest: "Allveelaev ahtri... 400 jardi!" Kapten Kitwood käskis täiega ette ja käskis oma ahtril tulistada oma tahtmise järgi. Esimene lask paistis tabavat allveelaeva juhttorni lähedal.
ON BALFOUR, KAPTEN HOWE KIROSTAS kuni sillani, et ise veenduda, ja andis korralduse kõvale tähepardale, et tema laskuritel oleks oma sihtmärgist selge ülevaade. Nad avasid tule ja teised seadsid sügavuslaengud.
. Balfour meeskond oli Saksa allveelaevaga nii hõivatud, et kaotas silmist Niddi, mis oli neid tabamas. Second Hand, James Howard, spurtis sügavuslaenguteni ja vahetas võtmed välja, et need ohutuks muuta. Ta oli just õigel ajal.
NiddVöörid olid paigutatud Balfouri kesklaevadesse ja löögi jõud hakkas traalerit veest mööda külili suruma. The Nidd tagasi, jättes augu sisse Balfourpoolel.
Kapten Kitwood asus taas auku kinni toppima. See andis aega meeskonnale ja kolmele mereväekahurile Balfour pardale ronima Nidd, kui nende laev kiiresti nende alla uppus. Ta oli sekunditega kadunud.
Uurimiskohus otsustas, et tema tegevuses ei saa lugeda süüd Niddkapten ja kapten Balfour oli täielikult süüdi. Tundub, et Arnold Howe'i karistuse kohta pole andmeid. The NiddMeeskond sai igaüks premeeritud 100 naela suuruse osaga.
Allveelaev on tuvastatud kui UB74, mis oli jätnud Zeebrugge'i koos Saksa äss Oberleutnant Ernst Steindorffiga juhtima kaks päeva enne seda, kui ta läks sassi. Nidd.
Ta kavatses rünnata USA transporte, kuid HM-i aurujaht pani talle sügava laengu Lorna 26. mail. Kõik pardal olnud tapeti.
GIID
SAADAMINE: Sõitke maanteelt A27 mööda maanteed A259 läbi Pevensey Eastbourne'i suunas idast. Suvereign Harbour on vasakul. Pöörake ringristmikul vasakule Asda ja jaemüügipargi poole, seejärel minge edasi miniringristmikult, et jõuda parklale, mis on kõige lähemal parklale.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 39.721N, 000 23.753E (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vöör on suunatud kagusse.
Mõõnad: Lahtine vesi on hädavajalik ja see tuleb 5.5 tundi enne Doveri kõrgvett ja uuesti 30 minutit enne Doveri kõrgvett.
SUKELDUMA : Meie W, Sukeldumine-125, 07764 585353.
ÕHK: Meie W on pardakompressor ja piiratud hapnikuvaru nitroksi segamiseks. Kui vajate suures koguses hapnikku või heeliumi, on kõige parem see eelnevalt kokku leppida. Lähim kommertslennujaam on Newhaveni sukeldumiskeskus, 01273 612012.
MAJUTUS: Paljud hotellid ja B&B-d teenindavad mereäärt ja jahisadamat Eastbourne'ist Pevenseyni. Telkimine on saadaval ka Pevenseys. Sukeldumiseelarvega inimestele soovitab Dive 125 Cambridge'i külalistemaja, 01323 721100.
KÄIVITAMINE: Slipid Sovereign Harboris (Eastbourne) ja Newhavenis.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1652, Selsey Bill Beachy Headile. Admiraliteedikaart 536, Beachy Suunduge Dungenessi. Mööbliuuringu kaart 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield. Sussexi sukeldumine, autor Kendall McDonald. Esimese maailmasõja kanali vrakid autor Neil Maw.
Plussid: Piisavalt terve struktuur, et mõista, milline see relvastatud traaler oli.
CONS: Vrakile mahub täis 12 sukeldujat.
SÜGAVUSALA: 20-35m
Aitäh Dave Ronnanile ja Sylvia Pryerile.
Ilmus DIVER 2009. aasta novembris
