Meie juuli Vrakituur U-paadist U480 läks hästi, kui andeks anda sõnamäng, nii et sel kuul pakub JOHN LIDDIARD allveelaevade topeltabi koos ebatavalise Esimese maailmasõja aegse Saksa allveelaeva miinilaevaga, mis lebab 45 meetri kõrgusel Firth of Forthis. Illustreerinud MAX ELLIS
SEE TUUR ALGAB üsna sibulakujulises vööris (1), mis on vraki kõrgeim punkt 42 meetri kõrgusel ja kuhu kipper Iain Easingwood lasi oma lemmiklasu kõrvale, kass-üheksa-saba, mille mõlemasse saba on keermestatud pliirõngad. 100 kg juures pole see selline võte, mis võiks midagi ära vedada.
Vibu on ühe välise torpeedotoru tõttu sibulakujuline (2), mis asub selle kohal pakiküljel, nii et seda saaks veepealse veealuse tekilt uuesti laadida. Ees olev luuk on sujuvamaks muutmiseks endiselt suletud, ilma välisukseta.
Vastu vööri toetuv varras on vrakile kinni jäänud traalist. Võib-olla olete kuulijoonest alla minnes näinud selle kohal hõljumas väikest võrgupudru.
Vööri all eesmised hüdroplaanid (3) on merepõhja lähedal, vööri põhi on 45 m kõrgusel kerge kriimuga.
Vööri taga laiutab kere koos ballastitankide ja kattekihiga mõlemal pool peamist survekere.
Peatekil tagasi, teki kattekihti toetava karkassi jäänused viivad mööda vasakut külge tagasi, tüürpoordil on lühem venitus.
Selle all häll (4) varutorpeedo hoidmiseks on nähtav madalate V-kujuliste klambrite komplektina.
Meeskond oleks laadinud välistoru uuesti läbi toru tagaosas asuva kuplikujulise luugi, mis oli peidetud vööri väliskatte alla.
Veel tagapool luuk (5) mida meeskond kasutab väljumiseks ja uuesti laadimiseks U74E oli pinnatud, asub kerest väljaulatuva laia toru ülaosas.
Vahetult pärast seda lõpevad väliskatte jäänused täielikult. Võib-olla väike ankur (6) üle kere takerdunud oli selles osaliselt süüdi.
Järgmisena jõuame ventilaatori juurde (7), ilmselt suletud kui U74E sukelduti, kui see 1916. aastal Firth of Forthis kadunuks jäi.
Teine luuk (8) on kere sisse seatud. Ilma merekaitseta võidi seda kasutada ainult sadamas või väga rahulikes tingimustes, kuna eelmine luuk on nii ilmselgelt teki kohal.
. U74E oli varustatud kahe periskoobiga, millest esimene on otsinguperiskoop (9) seistes vahetult pealetorni ees.
Torn on tilluke, sees mahub korraga vaid üks mees. Uudsed funktsioonid, mida uuematel allveelaevadel ei leitud, on väikesed klaasipuhastitega illuminaatorid (10), et kapten saaks käskida U74E pinnale või osaliselt vee alla, ilma et peaksite juhttorni luuki avama.
Luuk (11) torni tagumise poole tagab ligipääsu ülespoole, et allveelaeva saaks ülevalt kamandada. Juhttorni ülemise osa ümber oleks jällegi olnud lahtine vooder või piirdepiire, kuid seegi on lagunenud.
Teine periskoop, ründeperiskoop (12), tõuseb torni tipust püsti.
Juhttorni taga teine lühike karkassiosa kere parempoolsel küljel tähistab ahtri katte ulatust (13). Selle taga, U74E88 mm relv (14) asub veidi mudakalda kohal, millesse kere 44 m kõrgusel kaob.
Seda tüüpi miinikihi kere ulatub sarnase pikkusega kaugemale taha, et mahutada pikki sisemisi miinipaigaldustorusid, nii et miine saab välja visata luukide kaudu mõlemal pool ahtrit.
Varasematel miinikihi konstruktsioonidel olid kere esiosas vertikaalsed torud (vaata UC70, Vrakituur 10).
Sellise paigutuse miinuseks oli see, et miinid tuli enne sadamast lahkumist eelseadistada. U74ESisemised torud olid kavandatud nii, et meeskonnal oleks võimalik töötada miinide kallal allveelaeva seest, suurendades nii operatsioonide paindlikkust ja paigutatud miinide töökindlust. Sellegipoolest võis see kaasa tuua U74ESelle allakäiku, ühe teooria kohaselt plahvatas see ühe oma miinidest.
Võib-olla on mudapanga nihkudes rohkem U74E selgub. Sukeldumise lõpus võis järelejäänud aega kasutada mudast kaugemale uurimiseks (15) et näha, kas kerest on rohkem välja tulnud. See tähendaks pigem tõusmist DSMB-l kui naasmist laskejoonele.
LÜHIAJALINE SUB PURJEGA
U74E, allveelaev. EHITUS 1915, Uppunud 1916
U74E OLI ÜKS “Children of Sorrow”, saksa hüüdnimi, mis on antud miinilaskmise UE klassi paatidele. Ta lasti vette 10. augustil 1915 ja järgmise aasta novembris asus ta tegevteenistusse kapitanleutnant Erwin Weisbachi juhtimisel. kirjutab Kendall McDonald.
755-tonnine allveelaev oli 187 jalga pikk, 19 jalga laiune ja tõmbas 16 jalga. Tema meeskonda kuulus 34 meest ja ta kandis sama palju miine ahtri lähedal asuvas kuivas kambris, pannes need hammasrataste abil läbi kahe ahtri luugi.
U74E oli ainult kaks torpeedotoru, mõlemad vee kohal, üks vööris, teine ahtris, tüürpoordi poole. Tema 88 mm püstol asendati juhttorni 105 mm ahtriga.
Ellujäänuid ei olnud, kui ta uputas nelja Kuningliku Mereväe traaleri tulistades miinivälja, et püüda kinni RN-rünnak Saksamaa avamerelaevastiku laevade rünnakule Peterheadi lähedal.
Oli 27. mai 1916, kui traalerid märkasid U74E, ilmselt üritab end maskeerida purje heiskamisega. Nad pumpasid allveelaevasse kestad, mis vajus, tõusid pinnale "purjuspäi kududes" ja vajusid siis viimast korda.
Pikka aega arvati, et vrakk oli nimelise süvendaja vrakk Kükloop, mis uppus 1924. Alles 1990. aastal tundis sukelduja Gordon Wadsworth selle ära kui Saksa allveelaeva.
GIID
SAADAMINE: Eyemouth asub maanteel A1107, kohe A1 kõrval. Kui olete linnas, järgige sadamasse viivaid silte. Kui sisenete piirkonda, on sadama külg põhjaküljel.
KUIDAS SEDA LEIDA: . U74E istub tasasel merepõhjal, kummardub kagusse. GPS-i koordinaadid on 56 03.707N 002 29.717W (kraadid, minutid ja kümnendkohad).
Mõõnad: Lahtine vesi on 1 tund enne kõrge või madala veesisaldusega silmasuudme.
Sukeldumine ja õhk: Marine Quest Paadi charter, 01890 752444. Sellel on sadama ääres täielik gaasiseade.
MAJUTUS: Harbourside'is on nariruumid kuni 15 sukeldujale, salong, televiisor, tasuta Internet ja väga tõhus komplekt-kuivatusruum.
KVALIFIKATSIOONID: Sügavam vrakk, mis sobib neile, kellel on tehniline kvalifikatsioon, nagu Advanced Nitrox või Dekompressiooniprotseduurid.
KÄIVITAMINE: Slips North Berwickis, St Abbsis, Eyemouthis.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 175, Fife Nessist St Abbs Headisse. Mööbliuuringu kaart 67, Duns, Dunbar ja Eyemouth. Berwickshire Sukeldumisturism Ühing.
Plussid: Huvitav väike U-paat, millel on mõned ainulaadsed omadused.
CONS: Peen muda võib kergesti nähtavust rikkuda.
SÜGAVUS: 35-45m
Aitäh Iain Easingwoodile ja Jim Easingwoodile.
Ilmus DIVER 2010. aasta oktoobris
