JOHN LIDDIARD ütleb, et see I maailmasõja hiline U-paadi ohver uppus Cornwalli põhjaosa lähedal, kus hea nähtavus muudab vraki sukeldujatele maiuspalaks. Illustreerinud MAX ELLIS
SAADA MAIS HEAD TINGIMUSED MAIS, vahetult enne vetikate õitsemist või "maiveekogu" saabumist ja nähtavus võib olla vapustavalt hea. Kus seda parem nautida kui Cornwalli põhjarannikul?
Selle kuu ringreisil suundume Newquayst läände 2790-tonnise aurulaeva Esimese maailmasõja vraki juurde Orfordness. See on mugav 32 meetri sügavusel madalal veetasemel, nii et enamik kogenumaid sukeldujaid saavad seda nautida.
Nagu ikka, algab meie ringkäik katelde juurest (1), kuid ärge imestage, kui võte hilineb. Chris Lowe, kapten Atlandi sukelduja, meeldib jätta see viimasele minutile enne vraki tulistamist, nii et kaalutud nööri tõmbab suur maapais vähem kaasa.
Pöördkatel toetub oma alustele, samal ajal kui tüürpoordi katel on veidi selle poole rullunud, vähendades vahet nende kahe vahel, et sukelduja saaks sellest läbi ujuda liiga väikeseks, kuigi piisavalt hubane, et käokoos saaks Gorgoonia merre sisse ja sealt välja liikuda. -fännid.
Seda, kuidas tüürpoordi katel on veerenud, on näha esiotsa kolme tulekasti nurga alt.
Kogu kere ja tekk on kukkunud paugu poole, nii et kere pakipööramine on enamasti tasase peateki all, tüürpoordi külg aga ulatub kagusse. Vahetult katelde ees ja mõlemal küljel on tervete punkriluugi koomingustega tekiosad.
Vahepealse prahi hulgas on astmete komplekt (2) mis oleks kunagi viinud tõukurist põhitekile.
Edasi sõites suur lasti-vints (3) ulatub üle teise trümmi taga oleva teki, seejärel alustab teine lastivints teki ala kahe eesmise trümmi vahel.
Tüürpoordile, varuosadeta ankur (4) on kinnitatud teki külge.
Vastaval ruumil pordile vanema Admiraliteedi mustriga ankur (5) on kinnitatud teki külge, kusjuures varu on eemaldatud ja kinnitatud kõrvuti.
Suurem anomaalia on astmete komplekt, mis asub otse teki pakipoolsel küljel. Võib-olla uhtusid nad siia tagasi, kui laev uppus või kui vöör purunes.
Trümmide vaheline ala lõpeb lastivintsiga, mis oleks teenindanud eesmist trümmi (6).
Trümmi ületamisel on vibu murdunud ja toetub pakiküljele. Selle taga on vööri ja põhiteki vaheline praht pollareid (7), kaablitrumlid ja piirdeosad.
Suur ankur-vints (8) seisab ühel otsal, hõlmates suurema osa vööri teki laiusest. Kettid on läinud, aga torud (9) jäävad vööriteki esiosasse puutumatuks, kusjuures ankruvarred on seest nähtavad.
Tüürpoordil ja nüüd vööri ülemisel poolel varudeta ankur (10) tõmmatakse tihedalt torusse.
Vraki ahtri poole naasmiseks järgib lihtsaim marsruut lihtsalt teki vasakut külge (11).
Vahetult katelde taga teine punkriluuk (12) tähistab punkriruumi tagumist otsa, mis oleks kulgenud mööda laevakere külge. Sarnase luugi võib leida tüürpoordist.
Kolmekordse paisumisega mootor (13) on purunenud ja kukkunud, jättes väntvõlli paljastatuks ja silindrid on enamasti mõranenud või hävinud, kuigi kolbide kroonid on prügi hulgast endiselt kergesti tuvastatavad.
Ikka mootori vasakpoolsel küljel, tsirkulatsioonipump (14) seisab püsti madala rõhu silindri jäänuste vahelt. Veidi kaugemal ja tagapool on rool (15), mis oleks algselt asunud katelde kohal ja ees.
Tagasi laeva keskjoonel, mida tähistab mootori väntvõll, ühendab tõukelaager mootori sõukruvi võlliga, mis viib ahtri sõukruvi-võlli tunnelisse (16). Tunneli kohal paar vintsi (17) märkige joon kolmanda ja neljanda hoidmise vahel. Samuti tekilt ahtritrümmide vahelt trossirull (18) võib leida osaliselt maetud veidi sadamasse.
Jätkates meie marsruuti ahtrisse, ilmub sõukruvi võll peagi oma tunnelist uuesti välja (19), siis katkeb seal, kus kiil ahtri jaoks kitseneb (20). Tegelikult puruneb siin kogu vrakk ja rusude jälg viib läände.
Vahetult pakiküljelt, tagumine mast (21) nurkade vahelt välja.
Väljapoole otsides ilmneb osa luugist (22), siis tüür (23). Tüüri põhjast umbes meetri kaugusel tõuseb liivast sõukruvi laba alus. Tera ots on allpool ja põhi on rummu lähedalt ära lõigatud.
See aitab illustreerida, kuidas Orfordness purunes vajudes. Kui laeva torpedeeris U60 20. juulil 1918 tabas torpeedo ahtrisse ja Orfordness läks kiiresti ahtrist alla.
Ahter oleks esimesena tabanud merepõhja, sõukruvi ja tüür oleks sisse tunginud. Tera ja rool oleksid ära nihkunud, kuna järelejäänud suund ja mõõn jätkasid laeva edasiliikumist, kallutades seda samal ajal tüürpoordi poole.
Järgmiseks oleks vraki settides lahti murdunud suurem osa ahtriosast ning põhikeha jäi lõpuks umbes 30 meetrit edasi.
Pean tunnistama, et ma pole näinud seda suurt ahtritükki, mis meie tuurilt puudu on. Vrakki visandades tegin mitu tiiru põhikorpust välja, kuid lõpuks sai põhjaaeg ja vesi tühjaks, enne kui selle leidsin, nii et pidin tõusmiseks võtte juurde tagasi pöörduma.
Aruanded näitavad, et see on kuskilt väljas, et avada ahtritümmi (24).
GIID
SAADAMINE: Minge mööda maanteed M5 Exeterini, seejärel mööda maanteed A30 Bodminist Indian Queensi juurde. Seejärel pöörake maanteel A392 põhja poole Newquay poole.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 50 24.685 N, 005 11.212 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vrakk on kirdes ja vrakk mõne meetri kaugusel 32-meetrisest madalast merepõhjast.
Mõõnad: Cornwalli põhjaranniku suurte loodete korral on loid vesi hädavajalik. See tekib pool tundi pärast Newquay kõrg- ja madalveekogust, kusjuures madalvee mõõk on tunduvalt madalam.
Sukeldumine ja õhk: Atlandi sukelduja, kapten Chris Lowe, +01637 850. Nitrox, hapnik ja trimix on saadaval, kuid kontrollige eelnevalt, kas gaasi on piisavalt.
MAJUTUS: Chris Lowe pakub majutust narides. Seal on palju muid võimalusi Newquay.
KÄIVITAMINE Libista Newquays.
KVALIFIKATSIOONID: Sobib PADI-le Täiustatud avatud vesi või BSAC Sports Diver. See on ideaalne sügavus põhjaaja pikendamiseks nitroksiga.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1149, Pendeenist Trevose Headi. Mööbliuuringu kaart 200, Newquay, Bodmin ja selle ümbrus. Sukelduge Scilly saartele ja Põhja-Cornwallile, Richard Larn ja David McBride
Plussid: Tavaliselt hea nähtavus kõvast graniitliivast merepõhjas.
CONS: Lihtsalt liiga sügav PADI jaoks Täiustatud avatud vesi Sügava erialata sukeldujad.
SÜGAVUS: 20-35m
Tänu Chris Lowele.
Ilmus DIVER mais 2011
