Meil on sel kuul nautida topeltpäist – kaks väikest laeva uppusid teineteisest 10 aasta jooksul Victoria ajastu keskpaigas Pembrokeshire'i lähedal. Ringkäiku juhib JOHN LIDDIARD, illustratsioonid pakub MAX ELLIS
MEIE TEINE Pembrokeshire'i minituur on 232-tonnine aerupuksiir Whitehaven, mis vaibus taas rahulikes oludes, seekord just Ramsey Soundi lõunapoolsest otsast. Vrakk lebab kaevu ääres, katel on otsas (1).
Kipper Mark Deane, keda abistas Bob Lymer, oli varem selle külge sidunud väikese poi, nii et me ei raisanud aega vraki leidmisele.
Katla külje all aurupaak ja kuivati (2) punktid umbes tahapoole.
Vrakid on nüüd lõdvalt laiali üle kivise kaevu kuni väikese ahtrilõiguni (3), mille auk on läbi selle, kuhu rool oleks paigaldatud.
Rooliposti ülaosa, mille tiislihoob on endiselt kinnitatud, jääb ühele küljele (4). See on vraki sügavaim punkt 18 meetri kõrgusel madalal veetasemel.
Suundudes taas ettepoole, on suuremad rusude osad katla tüürpoordi poole (5).
Kui aga liigute otse katla ees olevasse sadamasse, ilmneb aurutoru osa (6) viib edasi mootori poole.
Esimene märk liikuvast masinavärgist on sadama labaratta võll ja rumm (7), mis on endiselt ühendatud väntvõlli osa ja ühendusvarda abil kahesilindrilise segamootoriga (8).
See oli kaldu ja paigaldatud labarataste ette; selle all on veel näha kiilukujulised toed.
Tüürpoordi mõla rummu (9) on võllilt katki ja asub mootori kõrval.
Mootori orientatsioon on pannud mõned sukeldujad arvama, et äsja külastatud ots on vöör.
Labade abil ei ole vaja boilereid mootorist ettepoole paigaldada, kuna puudub võll, mis viiks ahtrisse propellerini.
Edasi liikudes vaheseina jäänused (10) ulatub vraki laiusele. Veidi edasi ja rusude tüürpoordi nurga all on osa mastist (11).
Kuna vrakk kitseneb, jõuab meie ringkäik teise katlani (12), jälle üles tõstetud ahjude ja aurukuivatiga (13) paistmas tüürpoordi välja.
Arvestades vee kaalu boileris, oleks ühe boileri mõlemasse otsa asetamine mootoriga keskel andnud kenasti tasakaalustatud kere, kus oleks ruumi ka väikesele hoidmisele mootori kõrval.
Olles näinud roolilõike ahtris, on lõplik tõend selle kohta, et tegemist on vööriga, väike Admiraliteedi mustriga ankur (14).
ROHKEM NAVIGATSIOONI
VALGEHAVEN, mõla-puksiiri. EHITUS 1875, Uppunud 1879
JOOKSEMISE PRAKTILISUS kommertspurjelaevu laiendati aurupuksiiri kasutamisega nende sadamasse ja sealt välja pukseerimiseks ning rannikuvetes nende reisi mõlemas otsas. Kaua pärast seda, kui kruvitõukur sai normiks, jätkati puksiiride ehitamist manööverdusvõime tagamiseks labaratastega.
Nii väikesel laeval nagu puksiiri, oli otstarbekas aeruvõll ehitada siduriga, võimaldades aerupuksiiril ümber oma keskpunkti pöörata. Puri ja aerud, kaks vananenud tehnoloogiat, pikendasid nende koos töötamist.
232-tonnine rauast aeru-puksiir Whitehaven oli üks pärandist, mis kuulus Cumbria Whitehaveni sadama usaldusisikutele. Selle ehitas 1875. aastal Whitehaven Shipbuilding Co, 80 hj kombineeritud masinatega firma Rankin & Blackmore of Greenock.
Labamootorite spetsialist Rankin & Blackmore ehitas hiljem mootori, mis juhib Waverley, aerulaev, mis teeb reisijaid ka tänapäeval.
21. mail 1879. aastal Whitehaven oli teel Liverpoolist King Roadile, Avoni jõe suudmes Bristoli kanalis. Kapten James Hodgsoni ja tema 10-liikmelise meeskonna pardal oli 12 reisijat.
Meri oli vaikne, kuid udune, kui Ramsey Soundi alla suundudes juhtis kapten Hodgsoni tähelepanu umbes 150 meetri kaugusel lainetavale merele. Kuigi Hodgson oli teadlik Horse Rocki ohust, ei võtnud ta midagi kõrvale, arvates, et lainetus on osa tõusujooksust heli lõpus.
Kell 10 hommikul Whitehaven tabas, seejärel jätkas mõõnaga Porth Clais'ist alla vajumist. Uurimiskohus tunnistas kaotuse Whitehaven ettevaatamatule navigeerimisele ja peatas kapten Hodgsoni töölt.
GIID
SAADAMINE: Minge mööda maanteed M4 ja A40 Haverfordwesti ja edasi St Davidi. Porth Clais on sealt viidad.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 51 50.876 N, 005 16.790 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vrakk lebab kuristes ja seetõttu võib seda olla raske leida. Selle asukoht on Half Tide Rockist umbes 700 m lõuna pool. Katla külge võib kinnitada väikese poi. Kui ei, siis võib osutuda vajalikuks teha võte GPS-koordinaatidele ja teha veealune otsing.
Mõõnad: Lõtk vesi on umbes kaks tundi pärast madala veetasemega Milford Haveni. Kogenud sukeldujad võivad mõõna ajal vraki lõdvalt sukelduda.
Sukeldumine ja õhk: Celtic Diving tegeleb kõvapaatide tšarterreisidega Wandrin' Star Fishguardi sadamast välja, 07816 640684. Lähim nitroksiallikas on Old Mill Diving Services Milford Haveni lähedal. 01646 690190.
MAJUTUS: B&B keldi sukeldumise kaudu Pwll Dewis.
KÄIVITAMINE Stardi üle slipi ja randa Porth Claisis. Libisemine on märg ainult tõusuvee tipus.
KVALIFIKATSIOONID: Algtase (madala veetaseme korral).
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 1482, Plaanid Edela-Walesis. Mööbliuuringu kaart 157, St Davidi ja Haverfordwesti piirkond. Fishguardi turismiinfo, 01348 872037.
Plussid: Ebatavaline võimalus sukelduda mõla-puksiiriga.
CONS: Raske leida, kuna see asub kiviste jõhkrate vahel.
SÜGAVUS: -20 m
Aitäh Bob Lymerile, Mark Deane'ile, Jim Hopkinsonile ja Ron Youngile
Ilmus DIVER märtsis 2012
