See on sajanda aastapäeva vrakituur, sest me avaldame selle 100 aastat päevast, mil aurik King Cadwallon uppus Scilly saarte lähedal. JOHN LIDDIARD raporteerib, MAX ELLIS loosib.
SUKKELMINE KUNINGAS CADWALLON algab tavaliselt Hard Lewis Rocksilt, hüpates 15-20 m sügavusele nende idapoolseima punkti põhjaküljel, mis on kaardil märgitud kui "Kuivab 3.1 m". Näha saab fotosid, mis näitavad Kuningas Cadwallon kivi peal madalikule. Kui see purunes, libises vrakk lihtsalt külgsuunas mööda nõlva alla, kust foto näitab seda.
Kallaku järgimine allapoole ja põhja poole 25 meetrini peaks peagi viima kolmikpaisumootori vrakini (1). See on suletud kõrgesse raami ja kukkunud paremale küljele, kusjuures kolvid, ühendusvardad ja väntvõlli laagrid on jäänud enamasti terveks.
Pärast sõukruvi võlli ahtrit on tõukelaager valge metalli päästmiseks lahti murtud, jättes võllile vaid rida ruudukujulisi tõukerõngaid (2).
Võll jätkub paar sektsiooni ahtrisse, enne kui see puruneb, kusjuures mõnevõrra omapäraselt toetuvad kaks viimast sektsiooni kõrvuti, ulatudes 90° vraki vasaku külje suhtes. (3).
Kere ribid jätkuvad ahtrisse, laskudes aeglaselt alla, kuni vrakk 28 m kõrgusel puruneb (4). Siin astub kere toetav kiviriiul eemale, jättes toetamata ahtri sügavamasse vette murduma.
Vrakijäägid jätkavad trepist alla (5), kus kardaanvõll jätkub sealt, kus see siseneb ahtri jäänustesse (6). Ahter ise on langenud tüürpoordi ja ahtri poole. Vrakk paiskub välja 48 m kõrgusel, kus sildumispollarite paarid toetuvad merepõhja püsti (7).
Roolipost on surunud läbi kere ülespoole, nii et roolikvadrant jääb ülejäänud rusude kohal meetri või kaks kõrgemale. (8). Vooluses seistes on see kaetud valgete ja oranžide suleanemoonidega.
Jälgides rusude põhjaserva, tagasi nõlva üles (9) paljastab, et pole üllatav, et suur osa huvitavatest seadmetest Kuningas Cadwallon on vraki tüürpoordi küljelt maha veerenud umbes 33 meetri kõrgusel veidi sügavamasse vette.
Kauba-vints (10) tähistab joont, mis vrakile tagasi minnes eraldaks kaks ahtritrümme.
3275 tonnine Kuningas Cadwallon kandis madalikule sattudes üle 5,000 tonni kivisütt, kuigi praegu pole sellest mingeid märke.
Kahtlemata hankisid ettevõtlikud saarlased osa oma kodu kütmiseks järgmiseks talveks, kuid ma kahtlustan, et suurem osa sellest on viimase 100 aasta jooksul lihtsalt tormidega laiali läinud.
Kohe ette ja kaubavintsist välja, vastu suuremaid kaljusid, on abimasinate plokk, millest läbi juhitakse kett. (11), võimalik, et roolimootor, sest see on sellise suurusega laeval ankruketi jaoks liiga väike.
Roolimootor asub tavaliselt otse pealisehituse ees, kas roolikambris või selle all. Asukoht vrakiplatsil on katelde taga, mis viitab sellele, et vrakk lagunes etapiviisiliselt, roolimootor purunes enne kere purunemist ja katelde välja veeremist. Eeslik-boiler (12) asub roolimootori ees.
Läheduses olev tagurpidi tekiplaat peidab endas veel üht paari sildumispollareid (13) mis võis pärineda pealisehitise eesmisest või tagumisest otsast.
Ka suuremad põhikatlad on vrakist lahti veerenud ja seisavad püsti, tuleaugud üleval. Esimene boiler (14) selle vastu toetub osa kerest või tekist (15) et jätaks nende kahe alt kena läbipääsu teise peakatlasse (16).
Ühendades uuesti vraki põhiosa vahetult mootori ees, on kiilu joon katki ja viltu rohkem kui ühes kohas, kui kere ületab kiviharja (17).
Vraki joont on ebamugav jälgida, eriti seetõttu, et mõned väga kandilised ja korrapärased anemoonidega kaetud graniidiplokid seisavad peaaegu samal joonel vraki eeldatava jätkumisega. (18).
Viimane märkimisväärne rusude tükk on kereosa raamidega vaheseinast tüürpoordini (19).
Asukoht vraki üldjoonel viitab sellele, et see võis olla eesmise trümmi ja vööri vaheline vahesein.
Kuna kivid on madalad kuni 20 meetrini, leidub aeg-ajalt ka rusude jääke (20), aga ei midagi märkimisväärset, kuigi vöörist pärit ankur-vints, kett, ripptorud ja pollarid peavad kuskil olema. Võib-olla murdsid nad Hard Lewis Rocksi teisele poole enne suuremat osa Kuningas Cadwallon purunes ja libises tagasi oma praegusesse asukohta.
Eeldusel, et pinget pole liiga palju, on vraki kohal Hard Lewise madalates kaljudes ringi mängides kõik dekompressioonid mugavalt näha. Pruunvetika all on peidetud palju väikeseid seinapragusid ja urve.
Kui aga aeg pinnale tuleb, on kõige parem kividest lahti ujuda, et paadil oleks ruumi teid peale võtta.
UDUNE SAATUS
UDU OLI, ON JA JÄÄB ALATI, meremeeste needus ümber Scilly saarte. Tal on vastik komme sealt järsku alla tulla, sama järsult üles tõsta, siis uuesti kiiresti maha suruda, kirjutab Kendall McDonald.
Paljud vrakid nende saarte ümber võlgnevad oma veealuse olemasolu tänu udule. Kuningas Cadwallon on ehe näide. Ta oli 3,275-tonnine Glasgow's King Line'i aurik, 99 m pikk, 15 m laiune ja 7 m süvis. 1906. aastal kuueaastasel laeval oli kaks boilerit ja kolmesilindriline kolmepaisumootor, mis andis talle 278 hj.
Kapten Joe Mowatiga sillal ja 27 meeskonnaliikmega pardal, 8. juulil 21 kell 1906 hommikul sõitis ta Barry Docksist välja Napoli poole. Oma trümmides kandis ta 5,043 tonni Walesi sütt.
Vaatamata lõunatuulele, Kuningas Cadwallon läks mööda Bristoli kanalit paksemas udus. Lundy juurest udu tõusis, andes kaptenile vaid aega oma asendit fikseerida, enne kui see tõmbub paksemaks kui varem.
Sellest ajast peale ei näinud kapten ja meeskond muud kui udu. Kui nad arvasid, et nad on Scilly saarte lähedal, hakkasid nad iga paari minuti tagant sondeerima. Kõik pliiheited andsid märku, et nad on väga sügavas vees.
5. juulil kell 22 öösel pimeduses teatas juht neile, et nad on üle 27 sülda (50 m). Kolm minutit hiljem kuningas tabas Hard Lewise kõrgeimat punkti, mis on üks Scilly saarte idakaljude riffidest. Hard Lewis, mille osad paiskusid üles 50 meetri kõrgusest merepõhjast, on näinud vähemalt kuut vrakki.
Kuningas Cadwallonmootor pandi kohe seisma – just siis, kui udu kadus. 10 minutiga oli eelvaade süsimusta vett täis. Kui laev hakkas tüürpoordi kalduma, läksid kapten ja meeskond koos oma asjadega paatide juurde ja hõljusid vaiksel merel, kuni abi saabus.
Vahetult pärast seda Kuningas Cadwallon libises kaljudelt tagasi ja vajus enam-vähem püsti sügavasse vette.
GIID
SAADAMINE: . scilloonia sõidab iga päev Penzansist, 01736 334220või lenda Land's Endist Skybusiga, 08457 105555või helikopteriga Penzance'ist, 01736 363871. Sukeldumiskomplektiga grupile saab broneerida kaubakonteineri scilloonia.
Mõõnad: Lõdv vesi on hädavajalik ja seda esineb madala veega St Mary's.
KUIDAS SEDA LEIDA: . Kuningas Cadwallon asub vastu Hard Lewis Rocksi põhjakülge. GPS-i koordinaadid on 49 57.960 N, 6 14.610 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Ärge viitsige kaja otsida, vaid leidke 15-20 m sügavus kivist põhja pool ja ujuge siis nõlvast alla.
SUKeldumine, ÕHU JA MAJUTUS: St Martini sukeldumisteenused, 01720 422848, Scily sukeldumine.
KVALIFIKATSIOONID: Sügavuse varieeruvus muudab selle vraki sobilikuks sukeldujatele, kes soovivad koguda oma sügavuskogemust ilma ristkülikukujulise profiiliga sukeldumiseta.
KÄIVITAMINE: See on Penzance'i libisemisest kaugel, kuid heades mereoludes on teekond suure RIB-i jaoks teostatav, eriti kui sukeldujad sõidavad praamiga.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 34, Scilly saared, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer kaart 101, Scilly saared. Sukelduge Scilly saartele ja Põhja-Cornwallile, Richard Larn ja David McBride. Laevavrakid Scilly saarte ümber, Gibsons of Scilly. Isles of Scilly turismiinfo.
Plussid: Suurepärase ümbruse vahel purunenud vrakk on hea vrakk maalilistele sukeldujatele, kes vrakkides tuiskavad, kuid seal on ka palju uurimiseks pühendunud vrakile.
CONS: Peate vähemalt sügavale põrgatama, et sellest vrakist maksimumi saada.
Aitäh Jo ja Tim Alsopile.
Ilmus DIVER augustis 2006
Muud Scilly saarte vrakireisid Divernetis: Hathor ja Plympton
