See Šotimaa suvesaarte lähedal uppunud traaler pakub väga lihtsat ja atraktiivset sukeldumiskogemust – kui olete reisiks valmis. Ringreisi juhib JOHN LIDDIARD, jättes MAX ELLISele oma visandid ellu äratama
AHTERTRAALER FAIRILM V istub püsti ja uskumatult terve vaid 25 m kaugusel Annat Bays, Loch Broomi suudmes. Mugavuse huvides jätavad kohalikud sukeldujad tavaliselt väikese markerpoi, mis on seotud eesmise masti külge.
Pärast poi leidmist kontrollige koordinaate ja kontrollige kajaloodiga üle, sest piirkonnas on üsna tõenäoline, et piirkonnas ja just ranniku rannikul on poid. Hea ilm V on väiksem vrakk Innisjura, mis võib olla ka poidega.
Laskuge poijoonelt alla ettepoole suunatud mastini (1). See on kaetud pikkade, õrnade suleliste anemoonidega. On hämmastav, kui suur ja tihe anemoonide kate on Hea ilm V on muutunud pärast selle uppumist 1992. aastal, eriti kui Innisjura, mis on olnud palju kauem maas, on ainult hõreda mereelustikuga.
Kuna tavaliselt puudub vool ja selge nähtavus, pole vaja vraki küljes rippuda. The Hea ilm V saab sukelduda samasuguse ujuvusoskuse ja peenusega, mis oleks korallriffide puhul tavaline, jättes anemoonid veelgi suuremaks kasvama.
Tugid viivad mastist igas suunas maha. Alla vaadates peaks kummalgi pool vööri asujaid olema lihtne tuvastada ja jälgida kuni vööri otsani (2). Siin on väike nihkevints tegelikult liinivedaja, mitte ankurvints, mis asub masti jala taga.
Nii väikesel vrakil on piisavalt aega ujuda nii pikkuses kui ka tagasi, nii et dekompressiooniga lihtne plaan on järgida laevakere ahtrisse ja näha vraki alumist osa, seejärel lookleda mööda tekki tagasi vibu.
Üle vööri paugu on ankrusüvend vaevu nähtav suleliste anemoonide katte vahel (3). Reelingu all ahtri otsides on paar tühja illuminaatorit sama hästi varjatud anemoonidega, millele järgneb poritiibaks riputatud vana rehv (4).
Ahtrisse jätkates on kere funktsioonitu, välja arvatud rohkem anemoone, kuigi need on kiilule lähemal, kus punase saastumisvastase värvi laigud paistavad läbi mereelustiku. (5).
25 m kõrgusel on ahter vraki sügavaim koht. Propeller on endiselt paigal tugikaitsme all (6), ja rool on samuti terve ja suunatud otse ette (7).
Rooli tagaosast ahtrisse tõustes ilmneb ahtritraaleri kuju, mis on üle ahtri lamendatud, ja kerge kumerus ülespoole rullini, mis eraldab kere tekist. (8).
Kui aeg saak kätte saada, tõmmataks traalitrossid suurele vintstrumlile, mis ulatub üle ahtriteki. (9). Seejärel pöördus laev, et tuua võrk kõrvale, et saak saaks vedada roolikambrist ettepoole töötavale tekile. Selle protsessi abistamiseks väike köievedu (10) on kinnitatud ahtri mastile paigaldatud nooletoru otsa.
Ahtertekk on tegelikult põhiteki all asuv tekk (11), madal kuni veepiirini, et hõlbustada traalpüügivahendite käsitsemist. See oli siin avatud luuk Hea ilm Vlõplik allakäik.
Kui Hea ilm V sõitis Ullapoolist väljasõidul madalikule, kere oli terve. Õnnetu traaler pukseeriti seejärel tagurpidi kaljudelt maha, kuid ahtri luuk oli lahti jäänud ja vesi tulvas sisse ning uppus. Hea ilm V praegusel positsioonil; terved, püstised ja kaldast hästi lahti.
Nüüd liigume kabiinide ülaosaga, ahtri mastiga kõrgemale (12) on koduks suleliste anemoonide kattele, mis sarnaneb esimastiga. Vahetult all, tüürpoordi küljel, juhib tahapoole suunatud juhthoobade komplekt traali hüdraulika tööd.
Peamine sissepääs ettepoole on ka roolikambri tüürpoordi küljel, mis näeb välja nagu see külg, kust meeskond võrgu välja tõmbaks ja püüaks. Roolikambri taga avatud luuk (13) annab kitsa sissepääsu.
Enamik aknaid on terved ja kaetud anemoonidega. Need vähesed katkised on piisavad valguse andmiseks, kuid läbi ujumiseks oleks palju tugevam pigistus kui luuk.
Roolikambris hakkab kaptenitool lagunema. Kõrval on kajaloodi ja radari näidikud. Radari antenn on kukkunud roolikambri katusele (14).
Roolikambrist ees, tüürpoordi pool hoiab tekivoolikut rull (15). Ületage tekk ja samasuguses asendis seisavad pakiküljel mitmed sügavad lohud (16), mida kasutatakse saagi sorteerimiseks enne selle paigutamist kalahoidlasse (17).
Peatekil ees on luugid trümmi juurde, mida kasutatakse püügivahendite hoiustamiseks. Luuk väljaspool piirdeid (18) paremal küljel hõlbustas võrgu taastamist. Suurem luuk trümmi keskel (19) mille sees on redel, mis viib alla võrguhunnikusse.
Lihtsalt ettepoole, teine luuk trümmi keskel (20) sellel on võrk üle tüürpoordi reelingu. Võib-olla üritas keegi varsti pärast seda ühte võrku päästa Hea ilm V kukkus
Meie ringkäik lõpetab traaleri täisringi ankurvintsi juures, otse eesmise masti taga (21).
Kuna isegi kevadise mõõna korral tuleb arvestada ainult kõige kergema vooluga, on masti ja seejärel poi joonele tõusmine piisavalt lihtne. Kuna vraki põhitekk on vaid 18 m sügav, näeb enamik sukeldujaid seda kõike ilma dekompressiooni langemata.
AITAS OHUTUST
KAKS AHTERTRAALEVI LÄHUSID ULLAPOOLI 1991. aasta pimedal veebruariööl vahetult pärast südaööd ja suundus Loch Broomist välja Minchi ja püügipiirkondade poole, kirjutab Kendall MacDonald.
Traalerid olid õed, Ilusa ilmaga ja Fairwind, 31m pikk, ehitatud terasest 1976. aastal ja registreeritud Peterheadis. Nende kaptenid elasid lähestikku, nagu ka kõik neli meeskonnaliiget igas laevas. Nad püüdsid üksteise lähedal ja hoolitsesid üksteise eest nii, nagu õdemeeskonnad peavad.
kell 2am Hea ilm V jooksis mandril Annati lahe läänepoolses otsas Carn Deargi kaljudele. See oli sõitnud liiga kaugele sadamasse, selle asemel, et sõita läbi Suvesaarte lõunapoolse otsa ja merele.
Kivid hoidsid seda kindlalt ja Fairwind riskisin sellega sulgeda, et liituda pumpamisega, mida oli vaja peaaegu korraga. Pumbad mõjusid vähe ja Ilusa ilmaga andis peagi märke kaljudest, mis selle all lebasid.
Abi tuli ootamatult Kibedus, kiire personali vedaja, kes kihutas koju Ullapooli. See oli just õigel ajal, sest Ilusa ilmagaAhter oli juba alla minemas, kui selle vöör veest puhtaks tõusis.
Fairwind lähemale ei saanud, kuid Kibedus tõmbas palju vähem ja tõmbas sisse, et krabada kolm meest ahtri tüürpoordist vahetult enne selle alla minekut.
Veel üks meeskonnaliige oli sattunud päästeparvele vasakpoolses küljes ja ta tuli peale Fairwind. Pardale jäi ainult kipper. Paadi prožektorite säras nähti teda meeleheitlikult ülespoole rüselemas, kui vöör tõusis 15 meetrit tähtede poole.
Kui ta enam kõrgemale ei jõudnud, klammerdus ta oma laeva vööris olevate rööbaste külge. Vööri hakkas alla libisema, viies ahtri sügavale. Nagu Ilusa ilmaga merepinna tasemel tasandatud, Kibedus kiskus kapteni ahvenalt ära.
Traaler ei püsinud kividel kaua tasa. Kohalik puksiir, Finch, saabunud. Traaleri kere näis olevat kahjustamata, nii et see üritas seda eemale tõmmata. Kui see maha tuli, vajus see enam kui 30 m sügavusse vette.
Järgmisel päeval saabusid kaubanduslikud sukeldujad seda üle vaatama, kuna see istus püstiasendis kaljude jalamil liivasel nõlval.
Nad said rohkem, kui leppisid – lebades meetrite raadiuses Hea ilm V oli veel üks vrakk, Innisjura127-tonnine Londonis registreeritud terasest mootorlaev, mis läks kaduma 18. jaanuaril 1921. aastal Ullapooli puidupostide vedamisel.
GIID
SAADAMINE: Invernessist sõitke mööda maanteed A832 ja A835 Ullapooli suunas, pöörates vasakule maanteel A832, kust see läheb uuesti Dundonnelli poole. Majutus asub Camusnagaulis, paat on sildunud kohe ranna lähedal.
Mõõnad: . Hea ilm V saab sukelduda mis tahes tõusulaine seisukorras.
KUIDAS SEDA LEIDA: GPS-i koordinaadid on 57 56.35 N, 005 21.84 W (kraadid, minutid ja kümnendkohad). Vööri külge peaks olema seotud poi.
SUKeldumine ja Õhk: Creagard Charters, mv Rebecca Ann, kapten Richard Ross, 01854 633380 or 07715 075460.
MAJUTUS: Richard Rossi pereettevõtete hulka kuuluvad B&B talus, hostel üle tee ja puhkus suvilad ümber nurga.
KVALIFIKATSIOONID: Lihtne vrakk keskmisele sportsukeldujale või samaväärsele.
KÄIVITAMINE: Selle piirkonna parim libisemine on Ullapoolis.
LISAINFORMATSIOON: Admiraliteedikaart 2501, Suvesaared. Admiraliteedikaart 2509, Rubha Reidh Cailleach Headile. Mööbliuuringu kaart 15, Loch Assynt, Lochinver ja Kylesku. Mööbliuuringu kaart 19, Gairloch, Ullapool, Loch Maree.
Plussid: Üks ilusamaid vrakke, mida te kunagi näete.
CONS: Dundonnelli on pikk tee.
Tänu Richard Rossile ja Tim Walshile.
Ilmus Diver'is 2006. aasta septembris
Muud traaleri vrakireisid Divernetis: Arfon, Balfour, Borneo, Pictoni loss, Ühtsus, William Mannell
