108 m sügavune aurulaeva vrakk sai uue ilme

Milwaukee – pange tähele kaheksanurkset piloodihoonet, mis sellel tol ajal oli (MSRA)
Milwaukee – pange tähele kaheksanurkset piloodihoonet, mis sellel tol ajal oli (MSRA)

"Märkimisväärselt terve" aurupaat Milwaukee1886. aastal Michigani järves kaduma läinud, avastati 108 m sügavuselt, kuid kuigi ROV-sukeldumised ja arhiivitraalimine on laeva tuvastanud, ei näinud see välja selline, nagu selle leidjad ootasid.

Michigan Shipwreck Research Associationi (MSRA) liikmed ootasid oma iga-aastast filmifestivali, et teatada avastusest otse publikule Hollandi linnas, mis asub umbes 60 km kaugusel. Milwaukee ilmus nende külgskaneerimisel mullu juunis. 

See oli 19. vrakk, mille meeskond leidis järve Lääne-Michigani osast, kes jagab oma avastusi avalikkusega raamatute, artiklite, esitluste ja muuseumieksponaatide kaudu.

Eelmisel suvel filmisid nad vrakki ROV-ist, mille oli spetsiaalselt projekti jaoks ehitatud liige Jack van Heest, kes koordineeris otsinguid oma naise Valeriega.

Sonari pilt Milwaukee auriku vrakist (MSRA)
Sonari kujutis Milwaukee (MSRA)

Ohio osariigi Northern Transportation Co (NTC), varajase Suurte Järvede aurulaevaoperaator, oli tellinud Milwaukee aastal 1868 liituda oma kasvava aurikupargiga, mis veab asunikke ja varusid alates läände. New York Chicago suunas. Laeva loo koostas MSRA meeskond.

40-meetrine kolmetekiline paat oli kavandatud läbima Wellandi kanali lüüsid Ontario ja Erie järvede vahel ning sõitis regulaarselt neljal viiest Suurest järvest. Kuid 1880. aastateks hakkasid laienevad raudteed ja laienenud kanalilüüsid NTC suhteliselt väikestest paatidest koosnevat laevastikku vananenuma. 

Mõned reisiaurikud muudeti praamideks, eemaldades ülemise korruse eluruumid, võimaldades neil pakkida rohkem lasti, näiteks saematerjali, rauda, ​​puuvilju või pakendatud kaupu.  

Uus karjäär

. Milwaukee müüdi ja muudeti sel viisil ümber, et alustada uut karjääri Michigani järvel 1881. aastal. 1883. aastal ostis Lyman Gates Mason Muskegonist paadi saematerjali Chicagosse vedamiseks ja sel ajal kirjeldati, et sellel on ainult fotod. üks tekk.

9. juuli hilisõhtul 1886. a Milwaukee laaditi Chicagos maha ja asus tagasi Muskegoni. Hiljem peaaegu identne paat C Hickox, kuulus teisele puidufirmale, lahkus Muskegonist Chicagosse, vedas praami, mõlemad laevad täislastis.

Südaööl olid need kaks paati Hollandi lähedal otse vastu suunatud ja nii oligi Milwaukee Vaata Dennis Harringtonit, kes märkas esimesena teise laeva lähenevaid tulesid. 

MilwaukeeKapten Armstrong ja C HickoxKapten O'Day sai hoiatuse. Navigatsioonireeglid nõudsid, et mõlemad laevad peaksid aeglustama, juhtima tüürpoordi ja andma auruvilesid, kuid kumbki kapten ei vähendanud kiirust, kuna pidas nähtavust sel hetkel heaks.

Paks udu veeres aga järsku sisse. Kui kapten O'Day andis käsku pöörata, leidis ta, et vile on katki ja kapten Armstrong ei võtnud midagi ette enne, kui paus udus näitas C Hickox kiirelt vastu pidama Milwaukee, kuid tema pöördumiskäsk tuli liiga hilja.

. C Hickox rammis teist paati, paiskus selle kere plangud välja ja saatis Harringtoni järve, enne kui ta oma teed jätkas.

Pärast kokkupõrget

Nagu vesi sisse valati Milwaukee kapten saatis hädasignaali ja käskis pumbad sisse lülitada ja kere purunemise kohale sirutada puri, et pealetungiv vesi peatada. 

Mitu meeskonda põgenes päästepaadiga ja kohtus C Hickox, mille meeskonnal oli olnud raskusi leidmisega Milwaukee

Teine aurik, Linn New York, vastas hädakutsele ja liitus C Hickox toetama Milwaukee nende vahel, samal ajal kui ülejäänud meeskond jõudis ohutusse kohta, kuid peaaegu kaks tundi pärast kokkupõrget kukkus paat ahtri küljes alla.

MSRA koostatud raamat Milwaukeest (MSRA)
Illustratsioon tervest Milwaukee vrakk (Valerie van Heest / MSRA)

„Õnnetuse uudised ja ka veevoolude uurimine viisid meid selleni Milwaukee pärast vaid kahepäevast otsimist,” ütles Neel Zoss MSRA-st, kes märkas vrakki sonari ekraanil esmakordselt.  

Suurepärase nähtavuse korral nägi meeskond, et van Heest juhtis oma ROV-d alla, et paadi esimast seisis.

Milwaukee istus püsti, näoga kirdesse, suunas, kuhu see tol ööl oleks liikunud, kuid teadlased nägid üllatunult, et lootsimaja ei näinud välja nagu kaheksanurkne versioon paadi vanemal fotol.

„Õppides video, saime aru, et Lyman Gates Mason, kellele kuulus Milwaukee, oli muutnud nii lootsimaja kui ka ahtrikabiini väiksemaks, et maksimeerida saematerjali kogust, mida laev igal sõidul kanda saaks,“ selgitas teine. MSRA liige, Craig Rich. Hilisemale mugandusele viitavaid kirjeid pole leitud.

Mõlema kapteni litsentsid peatati, kuna nad ei võtnud intsidendi käigus kiirust maha.

Samuti Divernetis: Michigani järvest leiti varane kuunar, Tehnikasukeldujate unistus: 150-aastane mastitõstukkuunar, Järvevraki avastamine ei suuda seletada kapteni veidrat käitumist, Külmas Lake Superioris tuvastati Atlanta vrakk

HOIAME ÜHENDUST!

Hankige iganädalane kokkuvõte kõigist Diverneti uudistest ja artiklitest Scuba mask
Me ei rämpsposti! Loe meie privaatsuspoliitika rohkem infot.
Soovin uudiskirja
Teata sellest
Külaline

0 Kommentaarid
Sidus tagasiside
Kuva kõik kommentaarid

Connect koos meiega

0
Hea meelega teie mõtted, palun kommenteerige.x