See on teie ülesanne, kui otsustate selle vastu võtta – sukelduge Malta saare vrakkidesse ja koostage koorem "Top Five" tabelitest. John Liddiard võtab väljakutse vastu.
ÜMENDAMISE ÜLESANNE Malta parimad vrakksukeldumised, sportlikud ja tehnilised, on väljakutse, millega saan lõbusalt aega veeta.
Alustuseks tagan, et projekti ulatus oleks õiglane, sest me ei saa Gozot välja jätta ja Comino lähedal võib varsti olla vrakk.
Peter Lemoni raamatu „Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino“ viimase väljaande juurde istudes hakkan loendeid koostama.
Seal on päris palju vrakke, mida ma pole veel sukeldunud. Mõnest olen lihtsalt ilma jäänud, sest ma pole Maltalt ega Gozolt midagi tehnilist teinud ja ühel juhul seetõttu, et seda ei uputatud eelmisel korral, kui ma seal viibisin.
See on ideaalne ettekääne uuesti külastamiseks, seekord hingetõmbeaega, et saaksin tehnilisi vrakke mugavalt teha ja heeliumis varandust maksmata, ning ka selleks, et saaksin sportliku sukeldumise sügavustes vrakkidel palju aega veeta.
Sellegipoolest pean ma määrama piiri ja otsustama tõmmata joone 75 meetri peale.
Värskelt lennult Oxygène Malta sukeldumiskeskusesse jõudes ei tahaks millegi liiga tõsisega peale hakata.
Mul võis olla kena lend Air Maltaga, aga kas mu komplektil oli pagasikäsitlejatega mõnus?
Laadime end kapten Jasoni paati Delfino peale ja suundume a. vraki poole Bristol Blenheim 13. detsembril 1941 maabunud pommitaja.
38 meetri kõrgusel optimaalse nitroksiseguga on mul vrakil lihtne 25 minutit, ilma kohustuslike dekopeerimispeatusteta.
See vrakk on enamasti radiaalmootorid ja tiib, mille kere sabaots on kokpitipiirkonnast ettepoole põrganud. Tüürpoordi mootoril on painutatud propeller.
Padumootori rekvisiidi tulistas maha ründav Itaalia hävitaja Macchi C200. See on kena väike vrakk, mis väärib minu nimekirja kuulumist.
Paar meetrit sügavam on HMS Hellespont, 6. aprillil 1942. aastal toimunud õhurünnaku ajal uppus esmakordselt sadamas aurupuksiir, mis seejärel tõsteti üles ja visati 42 meetri kõrgusel välja.
Suurem osa kahjustustest on vraki esiosas. Kena rool jääb alles labaja võlli ettepoole. Mõlarattad eemaldati, aga võllid ja mootorid on alles.
Tavaliselt hea Vahemere nähtavus aitab mul nautida vrakki, mis oleks hästi külastatav, kui see oleks Brightonis või Weymouthis. Veel üks hea kandidaat.
Olles sisse elanud, liigun edasi sügavaim vrakk reisi Hunt-klassi hävitaja HMS Southwold, mille ujuvmiin 23. märtsil 1942 kaheks puhus.
Kui kaks poolt eraldatud, on Southwold tegelikult kaks sukeldumist, kuid see on ainult üks vrakk, nii et otsustan sukelduda püsti ahtrisse 73 meetri kaugusele.
Piisavalt sügaval, et olla allpool suuremat osa madalamates sukeldumistes domineerivast vetikakasvust, lisavad käsnad relvadele, sügavuslaengutele ja hajutatud laskemoonale eredat värvi. Ma ei saa kuidagi Southwoldi oma nimekirjast välja jätta.
Minu järgmine vrakk on üks Malta tehisriffidest. 1970. aastatel, Keiserlik kotkas teenis parvlaevana Malta ja Gozo vahel, seejärel seisis sadamas kasutamata kuni puhastamiseni, pukseeriti avamerel ja uputati 19. juulil 1999.
38 m kõrgusel sõukruvi all olevast vrakist jääb suurem osa vrakist BSAC Sports Diver 35 m piiresse.
Kuigi reisijate tekil on lõbus ujuda, on esiletõstetud rool koos rattaga ja elujõulisest suurem Kristuse kuju vöörist 50 m kaugusel, kuigi seda ei loeta vraki osaks.
Kuigi pole veel ühegi parima kandidaat vrakkide nimekiri, sarnane tripperpaat ja parvlaev Atlandi ookean on sadamas mahajäetud ja kuulujuttude järgi saab sellest sobiva koha leidmisel kunstlik riff.
Läheduses on Lady Davina sadamas sildumisel uppunud. Takistusest vabanemiseks tuleb seda tõsta, kuid sellest võib kergesti saada teine kunstlik riff, selle asemel, et seda uuesti kasutusele võtta.
Vahepeal on see ajutine atraktsioon kaldalsukeldujatele otse Oxygène keskusest.
Meie tuukripaati ei saaks kunagi sellist saatust tabada.
Traditsiooniline Malta kalakere Jason hoiab Delfino laitmatus seisukorras varrest ahtrini, veepiirist kõrgemal ja allpool. Isegi masinaruum on puutumatu.
Tagasi trimix sügavusel, 66 m kõrgusel Saksa E-paat ehk “Schnellboot” S31 on kompaktsete mõõtmetega terviklik sõjalaev, mille ahtris on püssid, laskemoon, mootorid, kolmekordsed rekvisiidid ja tüürid ning vööris on kaks torpeedotoru. Roolil on ka laevaratta rumm.
Nagu ka HMS Southwoldis, on valdav kattekiht käsnad annavad üldiselt tumedamale sukeldumisele elavat värvi pilves päeval.
Märkan oma logiraamatusse järjekordse vraki, mis võistleb minu nimekirja tipus.
3147-tonnine tanker Um-el-Faroud on vrakk Olen sukeldunud varem kaldalt ja kirjutatud kui maailmatasemel.
Paadist on sukeldumine veel parem; rohkem aega vrakil ja keegi ei kaotanud sellele välja ujudes. Sellegipoolest pole mul aega iga sektsiooni uurimiseks.
Um-el-Faroud uputati tehisrifina 2. septembril 1998. Roolikambri esiküljel olev tahvel mälestab 1995. aastal tankeri sisikonnas põlengus hukkunud sadamatöölisi.
Olles teeninud palju Teises maailmasõjas, S-klassi allveelaev HMS kangekaelne uputati tegelikult 30. aprillil 1946 sonari sihtmärgina.
55 m kõrgusel merepõhjast sukelduvad mõned selle vraki õhku, kuigi mina kasutan trimix lahjendit.
Vrakk on terve, kuigi sellel on enne uppumist palju funktsioone. Jällegi vetikate jaoks veidi sügav, kerel, eriti saba all, on imelise värviga käsnad.
Minu parimate vrakkide nimekiri täitub kiiresti ja mul on veel palju sukelduda.
Vahetult Grand Harbori lähedal on miinijahtijate sõjaaegsed vrakid HMS Eddy ja HMS St Angelo. Mõlemad uputati miinide poolt vastavalt 25. mail ja 30. mail 1942 merepõhja sügavusel 58 m.
Enne sukeldumist ootame, et suured kruiisilaevad ja kaubalaevad mööduksid. Naudin Eddyt ja olen hõivatud pildistamisega, kui Karl hoiab oma tahvlit, millele on kritseldatud sõnum “Not Eddy, St Angelo”.
Vrakid on teineteisest vähem kui 100 m kaugusel ja Jason oli lasu valele vrakile kukkunud.
Sellegipoolest on see kuningliku mereväe puksiiri-tule-miinijahtija mõranev väike sukeldumine, telegraaf ja laevaratta rummu on endiselt paigas, generaator, pühkimiskaablid ja tualett.
Jason räägib vale vraki kohta korralikult. Kuid peale GPS-i märgistuse oli lask keset vööritekki ja ta pani mind kuninglikku mereväkke drifter Eddy hiljem.
Eddy on veidi suurem kahe sõukruviga vrakk, võrreldes St Angelo ühe võlliga. Minu jaoks on esiletõstetud ahtrilt purustatult lebavad miinitõrjekalad, mitmed kuulipilduja laskemoona kobarad, rool ja roolimootor.
Nii Eddy kui ka St Angelo väärivad minu lõplikku nimekirja kuulumist, kuid ma ei suuda otsustada, kumb on parem sukeldumine.
Jason viskab lasu a vrakile Bristoli Beaufighter38. märtsil 17. aastal tekkinud mootoriprobleemi tõttu kraaviti 1943 meetrit.
Küsime, kas ta on kindel, et lask pole jälle Blenheimi pommitaja pihta, kuigi see vrakk asub poolel teel saarest.
Valgel liival paistab kompaktne Beaufighter silma terve tiibade ja mootorite komplektina, kuigi puudub kere sabaosa.
See on väiksem kui Blenheim ja toetub tagurpidi, mis näitab kenasti nina all olevat neljarattalist 20 mm kahurit. Pean nüüd otsustama, milline lennukivrakk on parem!
Astume ajas tagasi Prantsuse liinilaeva ja sõjaväelaeva Esimese maailmasõja ajal toimunud vraki juurde Le Polüneesia, mille UC22 torpedeeris 10. augustil 1918 ja puhkas 65 meetri kõrgusel. Laskumine algab tavapäraselt täiesti lõdvas vees.
Siis kasvab vool nii kaugele, et see viimased paar meetrit läbi vraki rebib.
Ma leian varjualuse peatekil, mis läheb sadamasse. Jason on asetanud lasu laeva keskele, nii et ma jooksen otse Polynesiani kuulsate nõudehunnikute otsa, kuigi mul pole aega näha relvi vööris ja ahtris. Minu nimekiri täieneb taas.
Lõpetan sukeldumise Oxygène'iga kolme madalama vrakiga, mida olen varem kaldalt sukeldunud, kuid nüüd teen paadiga.
Puksiirid 10 ja Püha Miikael on üks sukeldumine, kuid see on kaks vrakki ja ma loen selle projekti jaoks vrakke, mitte sukeldumisi. Mõlemad on väikesed ja istuvad 20 meetri kaugusel liiva peal püsti.
Võrdluseks, 10 on veidi väiksem kui Stoney Cove'i Stanegarth, St Michael on veidi suurem. Mõlemad hukkusid 16. mail 1998. aastal.
Viimane vrakk on HMS maoori, Tribal-klassi hävitaja, mis uppus Suures sadamas Saksa pommi poolt 12. veebruaril 1942. aastal.
1945. aastal ujutati vrakk uuesti välja ja vööriosa paiskus kaldale, ahtriosa pukseeriti palju sügavamasse vette.
Maksimaalne sügavus on vaid 14 m ja see on lihtne sukeldumine, kust avaneb atmosfäärivaade läbi rusude. Paljude Maltal sukelduma õppijate jaoks on see esimene vrakk sukeldumine, mis väärib loetlemist.
Liigun edasi Gozosse, et koos St Andrew's Divers' Cove'iga sukelduda. Gozo enda parvlaevavrakkide trio saab hõlpsasti kaldalt sukelduda.
Parkimisala juures olev infotahvel annab neile juhiseid ja isegi väljapääsu abistav redel.
Kahe otsaga autolaev Xlendi uputati 12. novembril 1999, kahjuks veeres selle käigus ja maandus tagurpidi.
Kui reisiparvlaev ja turismilaevad Karwela ja Cominoland uputati 12. augustil 2006, trumlite virnad ujuvuse tagamiseks kinnitati ülaosa külge, et neid püsti hoida. Kõik kolm asetsevad 42 meetri kaugusel ligikaudu ühel joonel.
Mina esiteks sukeldus need kaks varsti pärast nende uppumist. Paari aasta pärast tagasi tulles on mul hea meel näha, et merekasv hakkab jõudu võtma ja palju kalu.
Karwela ahtrile toetuv Volkswagen Beetle roosa karv hakkab oma särtsu kaotama. Võib-olla peaksime saatma Dive Girli meeskonna välja, et seda üles tõsta.
Kuna Xlendi on ümberpööratud, on see vähem huvitav sukeldumine neile, kes ei soovi tõsist vraki tungimist.
Väljas olevad sildid hoiatavad selle eest ja eriti pärast hiljutist surma, peaksid ainult vastava kogemusega, ettevalmistatud ja nõuetekohaselt varustatud sukeldujad kaaluma sügavat ülespoole pööratud kere uurimist.
Need, kes on kursis Malta vrakkidega, on märganud kaht märkimisväärset puudumist. Ärge kunagi kartke, ma pole sellest ilma jäänud Rozi or P29. Mul on neid Gozolt paadiga sukeldumisena lihtsalt lihtsam teha.
Kui Mark juhib St Andrew kiirsukeldumispaadi Divemania, on Gozolt Mgarrist vaid 15-minutiline sõit tagasi Malta tipus asuvasse Cirkewwasse.
Endine Ida-Saksamaa ja toonane Malta relvajõudude patrull-paat P29 uputati Cirkewwa lähedal alles 14. augustil 2007, umbes 100 meetri kaugusel 1992. aastal uppunud puksiirist Rozi.
Võimalik on näha nii ühe pika kui ka kiire ujumissukeldumisega, kuid need kvalifitseeruvad kaheks eraldi vrakiks ja nende nägemiseks teen eraldi sukeldumised eraldi päevadel.
P29 istub püsti 38 meetri kaugusel ja väikese patrullpaadi jaoks on minu jaoks piisavalt palju. Sõjaväelise värviga kattekihiga on merekasvu veel vähe, kuid latikad on sisse kolinud ja kauguses hõljub barracuda.
Teine patrull-paat P31 on uputamiseks valmis, kuid ootab õiget kohta.
Aladel peab olema puhas merepõhi, ilma riffideta ega mererohuta ning seal ei tohi olla negatiivset mõju lähedalasuvale mereelustikule.
Selliste tingimuste kombineerimine sobiva sukelduja juurdepääsu ja kohtade õiglase levikuga saarte ümber ei ole lihtne.
Vanem Rozi uputati 1992. aastal tehisriffina, algselt turistide allveelaevasõidu atraktsiooniks, kuid osutus sukeldujate seas nii edukaks, et avas tee kõigile järgnenud tehisriffidele.
Olen seda 30m pikkust puksiiri varemgi sukeldunud, aga ainult kaldalt. Paadisukeldumine annab mulle vrakil palju rohkem aega.
Merekasvu väljakujunenud kate tagab rohkete nudiokste karjatamise.
Rozi roolikambri kohal näitavad anthiate ja latikate hordid, kuidas võime oodata P29 ja teiste vrakkide arengut tulevikus.
Malta ja Gozo häda on see, et seal on liiga palju vrakke. Parima sukeldumisviisi valimine sõltub teie eelistatud sukeldumise tüübist, seega loodan, et minu kuus parimat viisi on abiks.
PARIMAD VRAKID KALDALT
- Rozi: algupärane tehisriff, küpse mereelustikuga kaetud.
- P29: Suurem ja rohkem vaadata kui Rozil, kuid siiski hall värv.
- Um-el-Faroud: Fantastiline vrakk, kuigi kaldalt sukeldudes on teil vaja aega, et seda kõike näha.
- Cominoland: Gozo vrakkidest väiksem, kuid tundub olevat lemmik.
- Karwela: Volkswagen Beetle'ile, mille ahtritekil on roosa karv.
PARIMAD VRAKID AVAVEES/OOOKEANI SUKKURIDELE (MAX 20M)
- HMS maoori: alusta oma vrakksukeldumiskarjääri sõjakangelasega.
- Püha Miikael: Mööduge teel olevast vrakist 10.
- Um-el-Faroud: Paadisukeldumisena, ainult pealisehitus.
- Šotlane Craig: Paadiga sukeldumine vähem sukeldunud vrakile.
- Coralita X127: Sadamas on veidi hägune, kuid hea giidiga on seda piisavalt näha.
PARIMAD VAKID PAADILT
- Um-el-Faroud: Sest saate vrakil liikuda mitmel tasandil ja teil on sellel piisavalt aega, et üksikasjalikult uurida, kuid te ei näe seda kõike ikkagi.
- HMS Hellespont: Aeru-auru masinate ja tüüri jaoks.
- Bristoli Beaufighter: Relvade jaoks ja seda kõike lihtsalt liivale laotatud.
- P29: Sest teil on piisavalt aega, et üksikasjalikult uurida.
- Bristol Blenheim: Suurem lennuk, kuid ilma relvadeta.
PARIMAD VRAKID TEHNILISEKS ÕHUSUKKELMISEKS
- HMS kangekaelne: Ujuge ümber juhttorni ja teki kohal.
- Xlendi praam: Vrakkide läbimine ainult korralikult varustatud ja kogenud sukeldujatele.
- HMS Hellespont: veetke aega auru-auru masinatega ja looge dekoloogiline kujundus.
- HMS St Angelo: Püsige teki kohal, vaadake üksikasjalikult roolikambrit.
- HMS Eddy: Nagu HMS St Angelo.
PARIMAD TEHNILISED SUKKULUD
- HMS Southwold: Relvade, sügavuslaengute, laskemoona ja värvi jaoks.
- Le Polüneesia: Sest seda on nii palju.
- Schnellboot S31: või relvad, torpeedotorud, laskemoon ja värv.
- HMS kangekaelne: Juhttorni ja ahtri all oleva detaili jaoks.
- HMS Eddy: Merepõhjas on asju õhu jaoks liiga sügaval.
VRAKKID JL SUKEKSID JÄLLE
- HMS Southwold: Esiosa nägemiseks.
- Le Polüneesia: See on suur, nii et väärt mitut sukeldumist.
- Xlendi praam: Kohalikud võimud ja sukeldumiskeskused soovitavad sellesse vraki mitte tungida.
- P29: Et näha, kuidas see areneb.
- Schnellboot S31: Et näha, mis on prahiväljale kukkunud.
FAKTIDE FAIL
- SAADAMINE: Air Malta lendab mitu korda päevas Heathrowst. Sukeldujad saavad 35 kg kaalu, kui see on ette broneeritud.
- SUKELDUMA: Malta: hapnik, Gozo: St Andrew's Divers' Cove. Otsige teisi sukeldumiskeskusi veebilehe kaudu Malta professionaalsete sukeldumiskoolide ühendus.
- RAHA: euro
- MILLAL MINNA: Tehnilised sukeldujad eelista talve, sest suvel läheb kogu selle komplektiga paadis liiga palavaks.
- LISAINFORMATSIOON: visiit Malta turismibüroo veebisait, Gozo ministeeriumi veebisait, Gozo turismi veebisait.
