MARTIN STRMISKA sukeldub HMS Perseusesse Kreeka saartel ja elab kerges lämmastiknarkoosis uuesti läbi umbes 77 aasta tagused uskumatud sündmused.
HMS Perseuse avatud luuk, mille taga peitub eepiline lugu.
JOHN LABAB
Ajutine voodi torpeedotorude kõrval ja käib läbi tema vanad kirjad. Tema, nagu ka teiste meremeeste jaoks on see sageli ainus viis välismaailmaga sidet hoida. Peaaegu otse tema kohal on ümmargune evakuatsiooniluuk.
Loe ka: Allkütt saab Kreeka lähedal HMS Triumphi jälile
Meeleolu allveelaeval on kõrge. Raadio kõlaritest kostub positiivseid sõnumeid. Eile olid selle torpeedod sihtmärki tabanud. John vaatab enda kõrval lebavat rummipudelit, kuid võtab vaid väikese lonksu. Ülejäänu jäetakse Aleksandria sadamasse sisenemiseks.
Järsku on kuulda kohutavat mürinat. Terasest seinad värisevad ja John visatakse tagumise sektsiooni esiseinale. Kõik karjuvad, elektriahelad põlevad, tuled kustuvad, võimust võtab paanika. See kõik juhtub kiiresti, kuid John teab kohe, mis toimub. Nad tabasid miini.
John tunnetab, kuidas allveelaev on noteeritud. Seinad värisevad ja mürin tema kõrvus on vee tormamine veealusesse. Plahvatuse toimumise ajal jälgis laev maapinnal toimuvat tegevust, juhttorni luuk oli avatud.
Kui meeleheitlikud hüüded lakkavad, jääb järele vaid sünge mürin. Mõne sekundi pärast ujutas suur üleujutus Perseus sukeldub vibuga esimesena sügavusse, kandes endaga kaasa 61 meremeest.
88 m pikk, HMS Perseus (N36) oli üks suurimaid Teises maailmasõjas osalenud allveelaevu.
Ta lasti vette 1929. aastal, oli üks esimesi allveelaevu, mis varustati Mark VIII torpeedodega ning millel oli täiendavad välised keevitatud kütusepaagid ja relvakilp.
Sama Parthian klassi sõsarallveelaevadega – Proteus, Poseidon ja Pandora – ta oli paigutatud Hiina lähedale, kuni Itaalia 1940. aasta juunis sõtta astus.
Sel hetkel Perseus suundus Joonia merele ja liitus Edward Christiani juhtimisel Frederick Nicolay 1. allveelaeva flotillaga.
5. septembril tabasid kaks tema torpeedot Itaalia tankerit Maya 52. oktoobril uputas ta kaubalaeva Benghazi kanalis Castellon.
Nüüd 10. detsembril 6 kell 1941 Perseus on oodanud Itaalia konvoi, mis ilmuks Joonia mere suurimast saarest Kefaloniast lõunasse. Pilved varjavad tähti ja puhub külm tuul.
John Capes on üks kahest "mittevõitlejast", kes sõidab Aleksandriasse. Ta oli olnud HMS/M-i peamine süütaja Thrasher allveelaev, kuid mõni aeg tagasi oli tema renditud auto Maltal maha lammutanud hobuvankri ja ta oli olnud tagasi asja klaarima.
Nüüd oli ta valmis teenistusega uuesti liituma ja sai käsu kaasa Perseus oma ründemissioonil ja seejärel edasi Aleksandriasse, et uuesti liituda Thrasher.
Teine mittevõitleja oli noor kreeka leitnant Nikolaos Merlin, allveelaeva esimene ohvitser. Glafkos praegu Maltal remondis, kuid reisib Aleksandrias uut allveelaeva üle võtma. Niisiis Perseus lahkus Maltalt 26. novembril koos 59 sõjaväelase ja kahe reisijaga.
ON TÄIELIK PIMEDUS.
Mõneks sekundiks näib, et vee kõrvulukustav mürin vaibub, nagu John tunneb Perseus kukkudes, siis laastav muhk paiskab ta tagasi kohutavasse reaalsusesse.
Perseus lebab merepõhjas, kuid mingi ime läbi pole tagumine osa veel üle ujutanud.
John tunneb parema reie kohal teravat valu, kuid tegutseb kiiresti. Ta proovib sisse lülitada taskulampi, mis tavaliselt asetatakse avariiluugi kõrvale, ja see on olemas ja töötab! Ta suundub masinaruumi ja mürgist õhku läbilõikav valgusvihk avab kohutava vaate.
Kõikjal on puntras põlenud ja verised surnukehad, kuid millegipärast leiab ta kolm elavat, kuid raskelt vigastatud meremeest.
Masinaruumi uks on suletud mitte inimkäte, vaid plahvatuse tõttu, kuid vett pritsib läbi kummitihendi, nii et see on selgelt tugeva surve all.
Kolme vigastatud mehe hädaabiluugi aitamine võtab Johnil pool tundi. Praeguseks on veetase oluliselt tõusnud ja tema ümber vedelevad laibad.
Külm tungib luudesse, kui vesi tõuseb. Kõik on kiirabis, kuid enne luugi avamist tuleb kamber üle ujutada, sest ümbritsev vesi avaldab nüüd luugile 10 tonni survet. Mis siis, kui plahvatus on laeva deformeerinud ja luuk ei avane?
Mehed on komplekteeritud Davise aparaadisse, lihtsasse hapniku taaspuhurisse, mis koosneb hingamisvoolikust, hapnikupudelist ja hingamisaparaadist. kott. John kontrollib manomeetrit: see näitab -82m.
Nende ellujäämisvõimalused näivad olevat null, sest puhast hapnikku varustav seade pole mõeldud kasutamiseks nii suurel sügavusel, kuid muud võimalust pole. Mehed panid ette kaitseprillid ja ninaklambrid, et vältida gaasi lekkimist ahelast.
John leiab kambris rõhu ühtlustamiseks ventiili, kuid käepide on painutatud. Ta peab leidma kiiresti lahenduse ja mõistab, et peab kambri üle ujutama, kasutades süsteemi, mis saadab pinnale suitsusignaale.
Kui õline vesi nende ümber keerleb, hakkavad mehed kõik hapnikku hingama.
Rõhk ühtlustub, jättes luugitihendi alla vaid väikese koguse suruõhku. Tugeva valu käes sunnib John luugi avama ja lükkab teised meremehed ükshaaval välja, enne kui ta ise avast läbi läheb.
Davise aparaat kannab ta pinnale. Ta hingab, kuid kogu kehas on põletav valu.
Teel üles satub ta teise hõljuva miini kõrvale ja hoiab hirmunult hinge kinni nii kaua kui saab.
Lõpuks jõuab ta pinnale ja nuusutab värsket õhku. Ta otsib allveelaevast välja pääsevate mürgiste mullide keskel teisi mehi, kuid tundub, et ta on ainus ellujäänu.
Eemal näeb John Kefalonia tulesid, mida ta peab Kefaloniaks. Tal kulub umbes viie miili ujumiseks kaheksa kurnavat tundi, enne kui ta rannas kurnatuna kukub. Heasüdamlikud kreeklased aitavad tal salaja taastuda, sest saar on Itaalia okupatsiooni all ja sellega lööb kaasa ka Briti sõjaväeluureteenistuse MI9 Kreeka haru.
1943 kuud erinevates kohtades varjamist lõpeb XNUMX. aasta maikuu viimasel päeval, kui John lahkub Kefaloniast laeval nimega Evangelistria.
PÜSILIINI EI OLE
ankrus laevahuku külge. Mööda ajutist võrdlusjoont laskudes jälgime innukalt HMS Perseuse piirjooni.
Need tulevad nähtavale 30m sügavusel, kuid tõeline vau-hetk tuleb vaatetornile 40m kaugusel.
Allveelaev näeb välja nagu magav printsess – puutumatu, vaikne, kuid siiski oma lugu rääkida. See jätab kõikvõimsa mulje. Kerge lämmastikunarkoos vallandab mõtte- ja assotsiatsioonilaine: siit pidi vesi allveelaeva voolama...
Vaade vöörile ütleb aluse hävitava jõu kohta kõik. Selle Itaalia konvoi hävitamiseks mõeldud torpeedod on endiselt kambrites.
Siit lasti välja Maya ja Castelloni uputanud raketid.
Kuna minu pildiotsijas on laeva täiuslik hüdrodünaamiline kuju, tundub mootorite ja sonari summutatud müra peaaegu kuuldav.
Ahtris elatakse uuesti läbi 61 veevangis olnud mehe eluvõitlus. Avatud avariiluuk ja 50 cm läbimõõduga auk räägivad sellest lugu
sekundi murdosa.
Kuigi ümbris laguneb aeglaselt, jääb allveelaeva kere ideaalsesse seisukorda, evakuatsiooniluuk on endiselt ainus sisse- ja väljapääs.
Perseus polnud aga olnud 82 meetri kõrgusel – see oli katkise manomeetri näit.
Vrakk lebas 47 meetri kõrgusel, ikka liiga sügaval, et hingata puhast hapnikku. Kuidas John sellisel sügavusel Davise aparaadist hingamise üle elas, on mõistatus.
_Üks teooria ütleb, et üleujutatud kambri õhk oli juba nii hapnikuvaene, et Johnil kulus paar minutit, et end küllastada.
_Teine ettepanek on, et kuna John oli suitsetaja ja suitsetas kokkupõrke ajal masinaruumis, oli tema hemoglobiin osaliselt süsihappegaasiga küllastunud, andes talle rohkem aega.
_Kas Johni elu päästis tahtmine ja soov elada? Mis iganes see oli, oma kangelasliku tegevusega ei teeninud ta mitte ainult medalit, vaid kogu elu – ta elas 75-aastaseks.
_HMS Perseus
- NIHETUS: 1475 tonni (2040 tonni vee all)
- PIKKUS: 88.4 m
- KIIR: 9.12m
- SÜV: 4.9m
- VALIK: 8400 meremiili @ 10 sõlme
- KIIRUS: 17.5 sõlme (8.5 sõlme vee all)
- SUKKELMISSÜGAVUS: 152m
- TORPEEDOD: 14 (21-tollised torud)
- SUKKELMISKOHA SÜGAVUS: 52m
- SUKKELMISKESKUSED: Blue Manta Diving, bluemantadiving.gr
Pirate Divers Club, pirate-divers-club.gr
