. Vaikne ookean, 19. sajandi keskpaigas asunud kullapalaviku aurulaev, mida kirjeldati kui lääneranniku „kõige tabamatumat ja ihaldatuimat suuremat laevahukku”, asus otsustava päästja 13. ekspeditsioonil – ja ettevõttele anti äsja ainuõigused laeva rikkumiste taastamiseks. sisu.
Rockfish loodi 2016. aastal spetsiaalselt selleks, et leida üles 64-meetrine külgrattaga aurik, mis uppus Washingtoni osariigi lähedal 4. novembril 1875. Ta oli kokku põrganud klipperiga. Orpheus aastal, mida peetakse USA Vaikse ookeani rannikuajaloo surmavaimaks merekatastroofiks. Pardal viibinud 327 inimesest pääsesid uppumisest ellu vaid kaks.
Loe ka: Skook: sukeldumine maailma kiireimatesse loodete kärestikku
Ehitatud 1850. aastal, algselt teenindamaks maaotsijaid California Kullapalavik, Vaikne ookean sõitis Kanadas Victoriast lõunasse San Franciscosse, kui kokkupõrge toimus, 80 miili lõuna pool USA loodepoolseimast punktist Cape Flatteryst.
. Vaikne ookean uppus vähem kui tunniga. Uurimise käigus leiti, et valves oli vaid kolm väljaõppimata ja kogenematut meeskonda ning tema päästepaadid mahutasid vaid 160 inimest. Ükski neist paatidest ei olnud mingil juhul kasutuskõlblik, kuna need olid laeva stabiliseerimiseks varem veega täidetud. The Orpheus Leiti, et kapten kaldus kursilt kõrvale ja tegi liiga vähe kannatanute abistamiseks Vaikne ookean.
Loe ka: Ankruleiuga kaasneb kaalukas ajalugu
Victoria osariigis oli lennuki pardale astunud hulk silmapaistvaid ja jõukaid reisijaid Vaikne ookean koos Briti Columbia Cassiari kullaväljadelt naasvate kaevuritega, mis pani Rockfishi uskuma, et laeva lastis oli tõenäoliselt ka kulda.
Ettevõtte president Jeff Hummel on üks paljudest vrakiküttidest, kes on aastaid püüdnud leida Vaikne ookean. Rockfish oli alates 12. aastast läbi viinud 2017 eelmist ekspeditsiooni, kasutades külgskaneerimise sonari, põhjaveetavat kaamerakelku ja ROV-sid.
Ettevõtte esialgne 338-ruutmiiline otsinguala vähenes suuresti traaleri jälgede andmete analüüsimise ja kalurite küsitlemisega, kellest mõned olid leidnud oma võrkudest sütt. Analüüs näitas, et see pärineb kaevandusest, mille omanik on Vaikne ookeanomanikud Goodall, Nelson ja Perkins ning see leid vähendas otsinguala 2 ruutmiilini.
Leitud sügavusel, mida kirjeldatakse vaid vahemikus 300–900 m, Vaikne ookean Vrakikoht tehti esmakordselt 2021. aasta oktoobris, kuid seda ei tuvastatud kohe. Pärast tuvastamist märgati kahte labaratast, millele oli kinnitatud osa terasest veovõllist, umbes 650 meetri kaugusel laevakerest, mis kinnitas ellujäänute ütlusi, et need olid uppumise ajal eraldunud.
Rockfish ütleb, et annab kõik taastatud, ajaloolist huvi pakkuvad kaubad mittetulundusühingule Northwest Shipwreck Alliance (NSA) tasuta üle. NSA, mille asutasid aastaid enne Rockfishit Hummel ning ajaloolane ja sukelduja Matthew McCauley (selle president), kavatseb lõpuks välja panna Vaikne ookean esemeid uues muuseumis Puget Soundi piirkonnas.
Esimesed leitud esemed on laevakere laudis ja tulekindlad tellised, mis on mõlemad konserveeritud Texase A&M ülikoolis. Loodetavasti võib tellis aidata lahendada küsimust, kas Vaikne ookeanJuhtumi käigus plahvatas katel. Rockfish ütleb, et loodab päästeoperatsiooni, sealhulgas laeva labarattad, lõpule viia järgmise kolme aasta jooksul.
1984. aastal võitsid Hummel ja McCauley, kes olid mõlemad 20-aastased, olulise kohtuasja pärast seda, kui USA merevägi kaebas nad kohtusse nende leitud lennukivraki omandiõiguse pärast, ning neile anti lennukile selge ja tasuta omandiõigus. Muude vrakiprojektide hulgas leidsid nad Washingtoni järvest veel neli WW2-aegset mereväe lahingulennukit.
60 tonni hõbedat
Samal ajal on Briti aardekütti Ross Hyetti päästefirmale loovutatud 60 tonni hõbedat väärtusega 36 miljonit USA dollarit, mis leiti 2017. aastal India ookeanis Seišellide lähedal 2 km sügavusel lebanud II maailmasõja laevavrakist.
Lõuna-Aafrika kohus otsustas, et Briti Racing Drivers’ Clubi endisele tegevdirektorile kuuluv Argentum Exploration võib endale jätta viis aastat tagasi vrakist välja toodud 2,364 hõbekangi. Hõbe anti algselt hoiule Ühendkuningriigi vrakkide vastuvõtjale.
23. novembril 1942 Briti India Steam Navigation Company reisi-/kaubalaev Tilawa vedas India kodanikke ja hõbelasti praegusest Mumbaist Durbani. Lõuna-Aafrika valitsus pidi seda väärismetallikraadi kasutama müntide vermimiseks.
Kahe Jaapani allveelaeva torpeedolöögi vahel I-29 paljud 732 reisijast ja 222 meeskonnaliikmest suutsid laevalt evakueerida, kuid 280 hukkus uppumises. HMS Birmingham päästis järgmisel päeval enamiku ellujäänutest.
. Tilawa leiti ja tuvastati 2014. aastal pärast 18-kuulist otsingut Advanced Maritime Services, mille Argentum kaasas hõbeda kättesaamiseks. Lõuna-Aafrika Vabariik väitis, et väärismetallikang on riigi omand, kuid Hyetti juriidiline meeskond saavutas oma väitega, et laev oli tegutsenud kaubalaevana ega olnud valitsuse missioonil.
Lõuna-Aafrika apellatsioonikohus nõustus, et kuna lasti olid trellid seaduslikult ärilises kasutuses, kuid ütles, et kui laev oleks olnud Lõuna-Aafrika Vabariigi omanduses, oleks otsus tõenäoliselt valitsust soodustanud.
Samuti Divernetis: Rehvijälgijad, 20 parimat vrakki maailmas, Atlandi ookeani vrakk asub Cold Lake Superioris
