Kas üks neist eraisikutest lamab Angleseyl? Rico Oldfield on olnud selle vete all, et seda teada saada.
MEIE TÖÖ sait on pika loodusliku rikke lõpus kaljukaljudes kaussikujuline jõgi. Pikad paralleelsed alleed, mis viivad vee all kalju poole, aitavad meil orienteeruda ilma pideva kompassi viitamiseta.
Sügaval nendes alleedes asuvad jäänused sellest, mida me kahtlustame olevat laeva vöörid. Ja oleme leidnud, et vee all on töökindel ainult ühte tüüpi metallidetektor – kõige kallim!
Kuid kasutades lähtepunktidena metallist lööke, töötame nendes süvendites ja nendest välja, eemaldades ja pakkides järk-järgult osad kaua ummistunud betoonist.
See on madal sukeldumine ala, nii et oleme vähemalt kursis, kumb tee on üles, olenemata viskest – mis paneb meid pikkadel augus töötades kodusemalt tundma.
Üks tervitatav segaja, mis kaasneb töömahukaga arheoloogiline väljajuurimine on vältimatu saatjaskond.
Minu vaatenurkadest tulevad esmalt väikesed räsakad ja räsakad, kes tunnevad toitu häiritud mudas.
Olles rahul sellega, et väikesed maimud pole varjatud kiskjaid ligi meelitanud, saabuvad suured poisid, nagu rätik ja pollakk.
Viimasena, nagu vargad varjust, tulevad vargse söötmise finaalis krabid. Vee all pole kunagi igav töö!
KUI ILM LEIB ja Anglesey ümbruses vesi selgineb, on lihtne meeles pidada, miks meid esmakordselt sukeldumisel müüdi.
Iiri merre ja selle laevateedele ulatudes on sellel ohtralt vrakke ning kuna see asub Arktika ja boreaalsete tsoonide vahel, on selle mitmekesisus mereelu võib lõppeda üllatuslike kohtumistega.
Nii sportsukeldujate kui ka professionaalide jaoks on avastamiselement nendes vetes elus ja hästi.
Üks paljudest üllatavatest asjadest meri on mulle õpetanud, et iga laevahukk, hoolimata sellest, kui sajandeid kestnud tormidest räsitud või suveniire jahtivate spordisukeldujate põlvkonnad rüüstanud, säilitab mõned saladused.
Treadduri lahe populaarsete turistide randade lähedal on laevahukk, mida on alati tuntud lihtsalt kui kahuri vrakk või reamees.
Seal ei avastatud kunagi midagi väärtuslikku ega tähelepanuväärset, kuid kaljude jalamil asuvate kaljude vahel roostetavate suurtükkide meelitamine muutis selle populaarseks madalaks sukeldumiseks.
Üks sagedane külaline tema sukeldumiskarjääri alguses oli Jay Usher. Jay ja mina oleme olnud sukeldumissõbrad 30 aastat ja kuigi meie spordiala sai meile juba ammu elukutseks ja on viinud meid kaugetesse paikadesse, mõtlesime sageli mõnele Ühendkuningriigi varajasele vrakipaigale – sealhulgas Privateerile.
Aastaid hiljem viisid juhuslikud uuringud meid üle aja ja vahemaa üllatava seoseni selle vraki ja Ameerika iseseisvussõja vahel.
17. sajandi Ameerika kolonistide jaoks tähendas võit selles sõjas kõike. Suurbritannia jaoks oli halvim, mida lahingus ebaõnnestumine kaasa tuua võis, koloonia kaotamine, kuid ameeriklastele tähendas võit rahvuse võitmist.
Võib-olla andis see neile eelise, mis viis nende lõpliku triumfini, kuid paljud konflikti aspektid ei olnud kolonistide kasuks.
Suurbritannia võttis palju rohkem vange kui mässulised kolooniad ja pidas neid kinni tingimustes, mis tekitasid tema vaenlasele tõsist muret.
Arvatakse, et Briti vanglalaevades hukkus 4300 tuhat ameeriklast, vaid XNUMX lahingus kaotatud inimest.
EELMINE MURESELISTE RISTIISADE SEAS Ameerika rahvusest oli Benjamin Franklin.
Franklin, keda rahvasuus mäletatakse lõbusate katsetuste pärast tuulelohede ja välguga, oli sellegipoolest võimas poliitik.
Olles silmitsi sõjavangide probleemile vastuse leidmisega, tuli ta välja fantaasiarikka plaaniga.
Ta tellis väikese erameeste laevastiku, mille üks eesmärk oli püüda kinni võimalikult palju inglise meremehi, et neid saaks kasutada potentsiaalse vahetuskaubana Ameerika vangide jaoks.
Poliitika ja protokolli sasipundar pidi selle eesmärgi nurjama, kuid tema eralaevastik osutub kuningliku mereväe vääriliseks antagonistiks.
Peaaegu kõik laevastiku laevad olid Prantsusmaal ehitatud ja neid kasutati väljaspool Prantsusmaad. Esimesena võeti kasutusele Black Prince, 60–65 jala pikkune tõuk kaheksa kuni 16 kahuriga.
Sellega liitus suurem must printsess ja Fearnot oli viimane alus, mis astus ridadesse.
Väidetavalt oli igal laeval mustaks värvitud kere, mis andis väikesele armaadile kurikuulsa nime Benjamin Franklini musta laevastiku.
Vargse kolmekesi jahti pidades osutus see hundipakk sama tabamatuks kui ka tõhus brittide ahistamiseks.
Konflikti ajaloo jooksul hõlmas Musta laevastiku arvele 76 kinnivõetud ja lunastatud laeva, 16 sisse toodud, 126 tingimisi vabastatud, 11 kadunud või uppunud ja 11 tagasivõetud laeva.
Mis tahes saak jagati meeskonna ja omanike vahel. Franklini ainus osa oli rõõm poliitilise piinlikkuse üle, mille tema laevastik Suurbritanniale tekitas.
Franklini erasõitjate meeskonnad ei olnud sellised vaprad Ameerika patrioodid, mida võiks oodata. Franklin kasutas Iiri salakaubavedajaid ja piraate, kes tundsid meie koduvett sama hästi kui, kui mitte paremini kui kuninglikku mereväge.
1780. aasta paiku näitavad andmed, et "prantsuse eraisik" ründas Angleseys Holyheadi sadamat ja hoidis lunaraha eest laevu või linna ennast.
Väidetavalt põgenes laev enne tormi, et mereväe eest põgeneda, ja kadus just South Stackina tuntud tuletornist mööda – samas piirkonnas, kus meie vrakk.
Täiendavad uuringud näitasid, et Ameerika eraisik püüdis Holyheadis kinni kaks pakilaeva ja hoidis neid lunaraha eest.
Valdav loogika viitab sellele, et need kaks juhtumit on tõenäoliselt samad.
Kuupäevajooned ja süžeeliinid seadsid meie Erameeste vraki saidi veenvaks kandidaadiks kurikuulsa Musta laevastiku võimaliku liikme leidmiseks.
DEEPTREK ON RAHVUSVAHELINE KONSORTSIOON professionaalsetest sukeldujatest Austraaliast, USA-st ja Suurbritanniast.
Üks mu kaasliige on meie peaarheoloog Jim Sinclair ja selle seose avastas just Jim, kellel oli teadmisi Ameerika ajaloost.
Oli ebatõenäoline, et sellel saidil leidus midagi väärtuslikku, seega polnud meelitust investeerida mis tahes uurimisprojektidesse.
Meie meeskond oli aga soovinud korraldada ekspeditsioone rubriigi “müüdid ja saladused” all, et päästa mitte aardeid, vaid lugusid merepõhjas ootavatest seiklustest – ja teha neist dokumentaalfilme.
Arvasime, et Privateeri sait väärib paljudes lootustes kõrgeimat arveldust, nii et kolm aastat tagasi hakkas meeskond Suurbritannias regulaarselt kogunema, et saiti uurida ja uusi seadmeid testida.
Tööala sai peagi hüüdnime "Katel". Loode ja lained keerlesid meeletult ümber loodusliku kivitiigli, muutes sukeldumise sageli keeruliseks isegi kogenud professionaalsete sukeldujate jaoks.
Roostetavad kahurikuulid ja lagunenud raud kombineeritakse aja jooksul liiva ja kivimiga, moodustades konkreetne sukeldujad, mida tuntakse kui "toorainet".
Selle järeleandmatu kihi teadusliku täpsusega lahkamine võttis kogu meie asjatundlikkuse. Vrakikoha äärmuslik paljastamine tähendas, et enamik leitud esemeid olid äärmiselt killustatud.
Sellegipoolest aitas see tähelepanu, mida suutsime nendele räsitud vanadele laevajäänustele pöörata, koguda piisavalt teavet, et hinnata reameest tõeliseks Ameerika-ühenduse kandidaatiks.
Lõplik seos Musta laevastikuga pole veel ilmnenud, kuid eelmisel aastal nägi National Geographic Channel meie uurimistöös piisavalt sisu, et filmida meie sukeldumisoperatsioone Ben Franklini eraisikutest rääkiva telelavastuse jaoks.
Meie esimene dokumentaalfilm esilinastus USA-s aprillis.
LAEVA TÕELINE IDENTITEET võib-olla tuleb veel kindlaks teha, kuid mõjuv vihje jääb alles.
Mu vana sõber Ken Berry elas lähedal asuvas Treforis Lleyni poolsaarel.
Lisaks sellele, et ta oli kalapaadi kapten ja abirannikuvalvur, oli ta aastaid sukelduja ja tal oli laialdased teadmised kohalikest vrakkidest.
Ken oli seda vrakki alati nimetanud mitte ainult reameheks, vaid ka "mustaks reameheks". Kahjuks suri ta enne, kui see projekt tiivad kasvas, nii et see teave, mis võis panna teda sellele vrakile selle nimega viitama, suri koos temaga.
Tulevased avastused ei jää lainete all nähtamatuks, vaid paljud ilmselt hästi sukeldunud vrakid võivad siiski varjata saladusi, mille paljastavad ainult kõige obsessiivsemad ajaloodetektiivid.
