Scapa Flow 1. maailmasõja plokid pakuvad fantastilisi madalaveelisi sukeldumiskohti, kuid nagu LAWSON WOOD selgitab, on üks neist Dyle, oli pikka aega valesti nimetatud
Minu teine väljaanne Scapa Flow sukeldumisjuhend ilmus 2008. aastal, kuid töö ei lõpe kunagi pärast sedalaadi raamatu avaldamist. Alati tuleb teha uusi ja põnevaid avastusi.
Loe ka: Sukeldujate uued pildid valgustavad Scapa sõjalaevu
Saksa avamerelaevastik hävitati Scapas 1919. aastal ja 100. aastapäeva väljaanne 11 aastat hiljem sisaldas uut teavet, mis oli päevavalgele tulnud Kevin Heathi põhjaliku uurimistöö ja meie kahe kaudu. vaevaliselt sõeludes läbi esimese ja teise maailmasõja arhiivifotosid ja sõjaosakonna dokumente.
Näiteks avastas Kevin, et 1914. aastal, kui Admiraliteedi teenistus oli hõivatud Burra Soundi esimeste plokkide uputamisega, oli see teinud kohutava õigekirjavea!
See pole esimene kord, kui selliseid vigu juhtub, nagu ma avastasin mõnda teist raamatut uurides, Kaimanisaarte laevavrakid. Antud juhul laev, mida kunagi nimetati Doyle or Moyle – olenevalt sellest, millist väljaannet loed – salvestati 1940. aastal, II maailmasõja ajal, Burra Soundis uppumisena. Nagu Dyletegelikult oli ta aga uputatud 26 aastat varem, 7. oktoobril 1914.
ajalugu Euroopa Dyle
. Dyle ehitati kui Widdrington Newcastle'is A Leslie & Co Engineersi poolt 1879. aastal W Johnsoni jaoks. Seejärel müüdi ta 1886. aastal ettevõttele Turner Brightman & Co ja sai lõpuks nime Dyle pärast müümist De Clerck & Van Helmerykile 1902. aastal ja ümberregistreerimist Belgias Antwerpenis.
Lõpuks müüdi see 1914. aastal Briti laevamurdjale, Admiraliteedi omandas ta, pukseeriti Orkneysse ja uputati blokaevana.
Admiraliteedi insenerid olid aga tõsiselt alahinnanud selle tugevust ja järsku muutust loodete oja. Ballasteta Dyle hõljus Burra Soundi enne, kui lõhkelaengud olid tema kere lahti puhunud, ja ta vajus otse üle tõusujooksu. Vrakki peeti blokaadina kasutuks, kuid minu tagasihoidliku arvamuse kohaselt on see nüüd üsna tõenäoliselt parim madalas vees sukeldumine Scapa Flow's.
. Dyle on raudkonstruktsioonist viie vaheseinaga ning sellel on 177 hobujõuline kahesilindriline mootor ja üks propeller. Ta kaalus 954 tonni ja oli 79 meetrit pikk. Burra Soundi kolmest kõige puutumatumast blokaadist ( Gobernador Bories ja Tabarka on ülejäänud kaks), Dyle on üks neist laevavrakkidest, mis sobib hästi iga tasemega sukeldujatele.
Sukeldumine
Juurdepääs vrakile on täielikult tuukripaadi kipri korraldusel ning kõik pardalviibijad peavad olema valmis ja valmis minema, sest tõusulaine ojad on ettearvamatud. Kui vesi on vaid umbes 20–30 minutit, peate vette minema ja laskejoonest alla minema nii kiiresti kui võimalik.
. Dyle on täiesti avatud ja asub selle pakiküljel, hästi kruusasse merepõhja sukeldunud. Väga omanäoline nelja labaga sõukruvi on kaetud miniatuursete pluussete anemoonidega (Metridium seniilne). puidust tekid on juba ammu kadunud, kuid rauast ribid ja talad on loonud suurepärased läbipääsud sisemusse ja ribide vahele on lihtne juurdepääs.
Laev on piisavalt tugev, et võimaldada täielikku ohutut ja lihtsat juurdepääsu ning sisemus võimaldab teil sukeldumist pikendada aega, mil vool uuesti käima hakkab. Kereplaadid on aastate jooksul ära tulnud ja valgus voolab nüüd läbi suure hulga ruudukujuliste aukude, andes interjöörile üsna suurepärase katedraalilaadse kvaliteedi.
Selle sees leidub rästast, kägu-angerjat ja angerjat Dyle, samas kui tohutud süsika- ja pollakiparved keerlevad ümber tekiehitise.
Ahter on samuti suures osas terve, kaetud pruunvetikaga ning tohutud tugilabad on kaetud anemoonide ja väikeste nõelapadjadega. Kui vaikne vesi möödub ja halastamatu vool hakkab pruunvetikat lagedale suruma, soovitatakse sukeldujatel vrakist lihtsalt eemale triivida (muidu tõmbate alla ainult tuukripaadi laskuri).
Sukeldujad peaksid kasutama viivitusega pinnamarkeri poi ja paat jälgib teie lihtsat liikumist Burra Soundi ja on teie jaoks kohal.
See plokiga sukeldumine toimub 12–17 m sügavusel ja on suurejoonelise paigutusega ja kaetud paljude mereelustikuga ning vastab enamiku sukeldujate kriteeriumitele suurepärase kogemuse saamiseks. See on ka hea viis gaasi eemaldamiseks tunduvalt sügavamatest Saksa avamere lahingulaevastiku vrakkidest.
Mida peate teadma
Sügavus: Eeldatavasti jõuate umbes 12–17 meetrini (vraki alumise osa sees ja propelleri all.
Nähtavus ja mõõn: Selles Burra Soundi piirkonnas Scapa Flow läänepoolse sissepääsu juures on väga tugevad hoovused voolu sisse ja sealt välja ning need võivad olla karistavad. Kiprid teavad lõdva vee täpset aega enne saabuvat loodet, sest see on ainus kord, mil saab seal sukelduda.
Mereelu / Millele tähelepanu pöörata: nõelapadi meritäht (Porania pulvillus) leidub vrakilt alati, nagu ka miljoneid kääbus-suleanemoone (Metridium seniilne). Levinud on kägu, rästas, süsikas ja pollak, nagu ka söödavad krabid, kammkarbid ja kükitavad homaarid.
Merepõhi: Merepõhi koosneb peamiselt hoovusest pühitud kruusast ning väikestest kividest ja merekarpide prahist. Laevarusud on täpilised, kaetud rohke merevetika ja pruunvetikaga.
Ohtude: Selle vraki külge pole võimalik teid kinni püüda või lõksu püüda, kuid nagu alati, peaks interjööriga tutvumisel olema teie prioriteet. Kõige ilmsem on jälgida hoovust, aga ka lõvilaka meduusid, keda on suvel Scapa Flow's palju. Nende kipitavad kombitsad kipuvad haavlite ja markerpoide külge kinni jääma.
Lugemine: Scapa Flow sukeldumisjuhend autor Lawson Wood (Aquapress)
Lawson Woodi fotod
Samuti Divernetis: Palverännak Scapa Flow'sse, Scapa Flow 100: ajalugu ja vrakid, Üle 18 m: Churchilli barjääri II vrakid, Vrakituur 134: F2, Vrakituur 12: Karlsruhe
