VRAKITUUR 8 – MOHEGAN

Victoria ajastu aurulaeva purunenud jäänused Mohegan moodustavad ilmselt tuntuima ja intensiivsemalt sukeldunud vraki reetlikul Manaclesi riffil, Cornwallis, Lizardi ääres.

Kuigi transiidid ja kajaloodi võivad teid Mohegansi katelde tippu viia, eelistan ma sukeldumist alustada Maen Voesi välimisest tipust. See on osaliselt tingitud sellest, et kivid on kaetud suurejoonelise mereelustikuga, aga ka seetõttu, et olen laisk ja väldib otsimise ja pildistamise vaeva!

Maen Voes on madala vee korral kergesti leitav ja kõrge vee korral lihtsalt vee all. Olge suurvee korral väga ettevaatlik, sest 200 m lõuna pool on kivi Carn-du, mis paistab veest välja ja näeb madalal veekogul ohtlikult välja nagu Maen Voes. Liiga entusiastlik paadijuht võib otse selle poole suunduda ja paati Maen Voesil või muudel Manacles Reefi madalatel kividel kahjustada.

Maen Voesi põhjaküljel vette sisenemine (1) järgige anemoonide ja hüdroiididega kaetud müüri kivisesse merepõhja 14 meetri kõrgusele (2). Hoidke silma peal, et teie kohal ei oleks kalaparvi. Selle aasta ülestõusmispühade ajal tiirles vähemalt nädala ringis tohutu halli mantliparv.

Kirde kompassi suunda järgides on vaid mõni minut ujuda laeva purunenud kereni. Mohegan.

Teel moodustavad merepõhja keskmise suurusega rändrahnud, mille vahel on jäme liiv ja murdunud kest.

Mereelu kaljudel hõlmab gorgoniate lehvikuid, surnud mehe sõrmi ja juveelanemone. Liival võib kohati märgata kaljukala või merikurat.

Sa peaksid tabama vraki umbes poolel teel katelde ja ahtri vahel (3) 22 m sügavusel või suurvee korral veidi rohkem. Vrakk Mohegan on hästi katki ja seda on varem ulatuslikult päästetud. Sellegipoolest on navigeerimine lihtne, kuna piki- ja põikisuunalised kandetalad tagavad jämeda ruudustiku, mida järgida.

Ahtri poole pöörates on esimene äratuntav vrakitükk vrakist välja ulatuv painutatud võll, mille otsas on katkised labad (4). Arvatavasti on see sõukruvi võll, kuigi see tundub 7000-tonnise laeva kohta pisut õhuke.

Te ei leia siin rooli, kuna Mohegan kaotas oma rooli Vase Rockil pool miili põhja pool, enne kui ta pühkis edasi Maen Voesi (vt paneeli).

Edasi keerates võite kas segi läinud taldrikute alt sööta lootuses leida suveniire või alustada rahulikku ringkäiku. Põhjaaeg võib olla helde, kuna vrakk on enamasti vahemikus 22–26 m.

Kui järgite laeva ligikaudset keskjoont, jõuate peagi mootori jäänuste juurde (5), millest umbes pooled ulatuvad rusude üldisest tasemest kõrgemale. Mõõna ajal jookseb vool peaaegu otse kogu vraki pikkuses, mis tähendab, et vooluga risti kasvavad gorgoniad pakuvad veel üht mugavat navigeerimisabi.

Mootori ees on kolm tohutut katelt (6). Ligikaudu siit saaks sukeldumine alguse, kui võtaksite aega kajaloodiga mängimiseks ja laskuri maha viskamiseks. Nende kohal ujudes näete katelde nahas katkestusi ja märkate ka, et keskmine katel on tegelikult kaks väiksemat katelt.

Edasi liikudes võiksid kanduride paigutused tähistada kaubaluukide asukohti (7). Vraki sügavama vasaku poole poole jõuate peagi paari pollari ja kokkuvarisenud vraki alt väljaulatuva vintsi otsani (8). Need on suure kiviga vraki kehast peaaegu ära lõigatud. Teisel pool vrakki vastavad tüürpollarid (9) on kergesti leitavad, kuid kaugemal kihistuvad rusud aeg-ajalt plaadistuse või väikese tala jäägiks.

Jälgides vraki põhijoont tagasi katelde poole, märkate tohutut kivi, mis tegelikult ulatub vraki kohal (10). Siin saate valida, kas jääda vrakile või vaadata mõnda ilusat kive ja anemoone selle kohal asuval rifil.

Otse üleulatusest eespool on väike koobas, millest on lõbus ujuda. Mulle meeldib koopast mööda riffi mööda 12 m kõrgust riiulit mööda kuni 10 m kõrguse kaljude sees asuva aknani. (11). See aken ja selle taga olev kaev on täiesti krohvitud anemoonidega.

Lihtne on jälgida riffi lääne suunas (12) tagasi Maen Voesi alguspunkti poole. Trikk on püsida kivide vertikaalsetel põhjakülgedel. Teel on veel rohkem anemoone, hüdraulilisi, nudiharusid ja enamikku Ühendkuningriigis asuvatest rästikuperekonnast. Kivide kohal on sageli väikesed pollakiparved.

Tagasi Maen Voesile pakub põhjapoolses näos olev pragu, mis on täis sulelisi anemoone, mugava asukoha ohutuspeatuse jaoks (13).

Kui aga soovite näha rohkem rususid, siis minge koopast tagasi Mohegani ahtrisse ja järgige edelasuunalist kompassi, kuni sügavus jääb napilt alla 18 m. Seejärel järgige kontuuri ligikaudu lääne suunas ja jõuate 1100. aastal alla kukkunud 1890-tonnise Kreeka aurulaeva Spyridion Vagliano jäänuste juurde. Järele on jäänud vaid kereplaadid ja katkine boiler.

Kas teie klubi või sukeldumiskeskus sooviks oma lemmikvrakki siin näha Kui soovite aidata John Liddiardil konkreetse vraki kohta teavet kokku panna, siis miks mitte kutsuda teda endaga koos sukelduma. Kirjutage John c/o Wreck Tourile Diveri juures.

VALE KURSSI JUHTIMINE

Nad ütlesid, et hullunud tüürimees oli ta purustanud või et magnetilised kivid mõjutasid tema kompassi. Tõde on aga see, et laevade esimese ja viimase reisi alguses tema uue nime Mohegan all oli kurs katastroofiks, kirjutab Kendall McDonald.

Ta asus teele 13. oktoobril 1898 Londonist kuni New York 97 meeskonna ja kuue mehega, kes käitlevad tagasisõidul lasti oodatavaid veiseid. Tilburys võttis ta peale 53 esimese klassi reisijat, enne kui kapten Richard Griffith, 46-aastane Atlantic Line'i kommodoor, suunas ta ühtlase 13 sõlmega mööda La Manche'i väina alla.

Tüürimees sai suuna lääne poolt põhja poole, kui ta andis Prawle Pointi signaalijaamale kõik hästi. Mohegansi katastroofikurss oli seatud. Nüüd suundus ta otse Manacle Rocksi poole.

Kui reisijad reedel, 14. oktoobril õhtusöögile istusid, sõitis Mohegan tulede lõõmades edasi. Viimasel hetkel tõusid kaldalt üles rannavalve hoiatusraketid ja kapten Griffith andis korralduse pöörata sadamasse. See muutis ta veelgi enam Manakliteks. Ta tabas kõigepealt Vase Rocki, kus ta kaotas rooli, ja seejärel karjäär Voices'is, rebides välja suure osa oma tüürpoordist. Ta tuled kustusid korraga. 7.04 minutit hiljem, kell 106, Mohegan uppus ja koos temaga hukkus pimedas XNUMX inimest.

Loe ka: Vrakituur: 5, M2 allveelaev